Euro NCAP всех электромобилей в Беларуси: полная таблица 2026

«Какая звёзда у этой машины по краш-тесту?» — в десятке самых частых вопросов от покупателей электромобиля в Беларуси. Эта страница отвечает сразу по всем 100+ моделям из нашего каталога: какие 5★, какие провалились, и какие до сих пор не тестировали.

Главное, что нужно понимать перед таблицей: «5 звёзд» в 2018 и «5 звёзд» в 2025 — это разные звёзды. С 2020 года протокол стал жёстче примерно в 1,5 раза: добавили боковой удар столбом с дальней стороны, проверку защиты пешеходов АЕБ-системами и обязательную поддержку Lane Centering на трассе. Машина из 2018 года с пятью звёздами сегодня могла бы получить четыре. Это не делает её небезопасной — просто эталон сдвинулся.

Что вообще оценивает Euro NCAP

Итоговая «звезда» — это среднее из четырёх сабтестов, и каждый из них стоит читать отдельно:

• Adult Occupant (защита взрослого водителя/пассажира). Лобовой удар со смещением 50 км/ч, лобовой полный 50 км/ч, боковой подвижный барьер 60 км/ч, боковой удар столбом 32 км/ч. Внутри замеряют нагрузки на голову, шею, грудь, бёдра. С 2023 года ввели «удар на дальней стороне» — водитель прилетает в пассажира, и наоборот.
• Child Occupant (защита ребёнка). Те же удары, но с двумя манекенами в детских креслах (1,5 и 3 года). Плюс — оценка совместимости с разными типами кресел и инструкции в инфотейнменте.
• Vulnerable Road Users (защита пешеходов и велосипедистов). Удар манекена-головы о капот и стойки, форма бампера, и — главное в современных авто — работа AEB по пешеходам днём, ночью и по велосипедистам.
• Safety Assist (ассистенты водителя). AEB межтранспортный, AEB на перекрёстке, Lane Keeping, контроль внимания водителя, ремни, ELK (Emergency Lane Keep), Speed Assistance. С 2023 года требуется поддержка Cocoon AEB — реакция на встречного при манёвре.

Большинство «звёзд» сегодня выигрываются не на структуре кузова (она у всех уже хорошая), а на ассистентах. Машина может иметь идеальный кузов, но если ADAS работает с задержкой или ложно срабатывает — будет «пять с минусом» или «четыре».

Полная таблица: рейтинги всех электромобилей каталога

Ниже — 66 моделей с публичным результатом. Цена указана от официального дилера в Беларуси или импортёра (на май 2026, в BYN).

5-звёздные — Euro NCAP

5-звёздные — C-NCAP (Китай)

4 звезды

3 звезды — на что обратить внимание

Без публичных результатов краш-теста

Эти модели не проходили Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP — либо тест ещё не сделали, либо производитель его не отправлял. Это не значит «небезопасно», но прямого подтверждения нет.

Почему одни модели тестировались в Euro NCAP, а другие в C-NCAP

Euro NCAP и C-NCAP — две независимые программы с разными протоколами:

• Euro NCAP (европейская) — самый требовательный мейнстрим-стандарт. Машина должна сертифицироваться для продаж в ЕС, а тест проводится не самим производителем — программа покупает экземпляр анонимно у дилера.
• C-NCAP (китайская) — внутренний стандарт КНР. Версии 2024 года считаются почти такими же строгими, как Euro NCAP, но протокол всё ещё чуть мягче по ассистентам и формам бампера. Производители часто сами оплачивают тест, поэтому возможны конфликты интересов (хотя крупные программы это исключают).

Что это значит для покупателя в Беларуси: 5★ Euro NCAP надёжнее, чем 5★ C-NCAP, но обе программы — это в любом случае лучше, чем «не тестировали».

ANCAP (Австралия) фактически берёт европейский протокол и иногда подтверждает европейский результат — для Geely EX5 и Leapmotor C10, например, есть оба теста с одинаковой оценкой.

Что Euro NCAP не проверяет — и почему это важно для Беларуси

Краш-тест моделирует столкновение, но не моделирует условия, в которых это столкновение случается. Несколько пунктов, которые на белорусских дорогах решают столько же, сколько сам рейтинг:

1. Лосиный/оленьный тест. Euro NCAP его не проводит — это отдельная методика, которой пользуются скандинавские издания. У EV центр тяжести ниже из-за батареи в полу, и в этом сценарии электромобили традиционно показывают на 10–20% лучше аналогичных кроссоверов с ДВС. Это огромный плюс для трасс М1, Р23 и в принципе любой загородной дороги в Беларуси, где деревья и лоси — больше реальной угрозы, чем встречка.
2. Зимняя резина. Краш-тест проводится на летней. На льду тормозной путь любой машины с летней резиной — катастрофа. В Беларуси с 1 декабря зимняя обязательна, и реальный показатель безопасности — это шина + ESP + AEB, а не звёздочка на стене.
3. Удар сзади. Тест на удар сзади Euro NCAP делает, но оценивает только защиту от хлыстовой травмы (whiplash). Топливные/электрохимические последствия удара в задний модуль батареи проверяет только американский IIHS, и то выборочно. Для электромобилей в режиме «такси/каршеринг» это значимый риск — в этих сценариях машины чаще получают именно задние удары.
4. Возгорание батареи. В Euro NCAP проводится симуляция «утечки энергии», но систематического теста на термический разгон LFP/NMC батареи нет. На практике LFP (BYD Blade, Leapmotor, Geely Shield) показывают в десятки раз меньше случаев возгорания против NMC — это видно по статистике страховых, не по NCAP.

Подробнее о химии и зимнем поведении батарей — в материале Зима и электромобиль в Беларуси.

Свежее vs старое: как смотреть на «год теста»

Если в таблице рядом две модели с одинаковой оценкой, но разные годы — берите свежую. Между 2018 и 2024 в протоколе появились:

• Удар столбом с дальней стороны (Far-Side Pole, 2020) — самый «убийственный» сценарий аварий, теперь требуется.
• AEB на перекрёстке с пересекающимся трафиком (Junction AEB, 2020) — главная белорусская дорожная сцена.
• AEB на пешехода ночью (2018, ужесточено в 2023).
• Контроль внимания водителя по камере в салоне (DMS, 2024). Кто не поставил — теряет звёзды.

Поэтому Tesla Model S c результатом 2014 года, например, у нас в таблице помечена как 2022 (re-test). Если вы видите оценку «5★ Euro NCAP (2019)» — это уже слабее, чем «5★ Euro NCAP (2024)», даже если звёзд одинаково.

Что делать, если модели нет в таблице

В каталоге 41 модель без публичного результата — это не значит «опасно». Чаще это значит:

• Машина продаётся только в Китае, а C-NCAP её ещё не успел протестировать (BYD Sea Lion 07, Deepal G318, Voyah Free+ 2026).
• Параллельный импорт через серый канал. Производитель в Европу машину не отправлял, а у Euro NCAP нет программы для машин под параллельный импорт (Honda eNS1, Xpeng Mona M03).
• Тест отложен из-за смены поколения (Avatr 11 EV — старое поколение протестировано в Китае, новое — нет).

В таких случаях смотрите:

• C-NCAP — официальный сайт c-ncap.org.cn (на китайском, но есть онлайн-переводчик). Чаще всего топовые комплектации тестируются именно там.
• Структура кузова и список ассистентов в спецификации. Если есть 7+ подушек, AEB, LKA, шторки безопасности и боковые подушки в шторках — машина по железу как минимум на уровне 4-звёздного авто.
• Платформа. Машины на проверенных платформах (SEA от Geely, e-Platform 3.0 от BYD, EPA1 от Xpeng) наследуют поведение протестированных «однопартийцев». Например, Geely Galaxy E5 в таблице помечен как «5★ Euro NCAP (EX5)» — это та же платформа, что у EX5.

Что выбрать для Беларуси по совокупности факторов

Если вы сейчас смотрите рейтинги и сравниваете несколько моделей, имеет смысл фильтровать так:

• Семья с детьми — приоритет Child Occupant ≥ 85% и обязательно ISOFIX i-Size. По таблице это Volvo EX30, Leapmotor C10, Geely EX5 Pro, Mercedes EQB.
• Городская машина без межгорода — фокус на VRU и AEB по пешеходам. Здесь хорошо смотрятся Tesla Model Y RWD (Juniper), BYD Dolphin, Volkswagen ID.4.
• Трассы и большие пробеги — нужны Safety Assist ≥ 80% и поддержка Lane Centering: Xpeng G6 (5★ 2024), Tesla Model 3 Highland, Polestar 4.
• Минимум бюджета без потери безопасности — самый «звёздный» EV до 65 000 BYN — это Geely EX5 Pro и Leapmotor B10. Не Dongfeng BOX — у него 3★ из-за сварных швов.

Подобрать модель по приоритетам (семья / город / трасса / бюджет) — через квиз на 6 вопросов. Посчитать стоимость владения для конкретной модели — через калькулятор TCO.

Часто задаваемые вопросы

Чем 5★ от 2025 года лучше 5★ от 2018-го? Протоколы за это время ужесточили вдвое. У теста 2025 года есть проверка дальнего бокового удара, ночного AEB, контроля внимания водителя и Lane Centering. У 2018-го этого не было. На реальной аварии разница может быть заметной — особенно при ударе в водительскую сторону. Машина с 5★ C-NCAP — это так же безопасно, как 5★ Euro NCAP? Близко, но не идентично. C-NCAP в 2024 году подтянулся к Euro NCAP по большинству пунктов, но протокол ассистентов всё ещё чуть мягче. Если модель есть и там, и там — приоритет Euro NCAP. Почему у Tesla Model 3 в таблице 2024 год, а машина на рынке с 2017-го? Tesla Model 3 проходила Euro NCAP в 2018 и повторно в 2024 после рестайлинга Highland. В нашей таблице — последний результат. Старая Model 3 (до Highland) технически тоже имеет 5★, но это другой протокол. Безопасна ли машина без NCAP-теста? Возможно — но это нужно проверять отдельно. По спецификации: 6+ подушек, AEB, LKA, шторки и боковые подушки. По платформе: если та же база, что у протестированного однопартийца — высокая вероятность хорошего результата. Без этого — нет гарантии. Что важнее — звёзды или ассистенты? В 2026 году они почти неразделимы: Safety Assist напрямую влияет на итоговую звезду. Но если выбирать между «5★ 2018» и «5★ 2024», берите 2024 — там лучше ADAS и DMS, а они спасают чаще, чем структура кузова при городских скоростях. А что насчёт ADAS, не путать с NCAP? ADAS — это сами ассистенты водителя (L1/L2/L2+). Их детальный разбор по моделям и почему «L2» от Geely не равно «L2» от Tesla — в материале ADAS: ассистенты водителя.

Что ещё посмотреть рядом

• Зима и электромобиль в Беларуси — реальный запас хода в −20°C, какие батареи лучше держат холод.
• Как выбрать электромобиль в 2026 — методичка по приоритетам и подводным камням.
• Гарантия EV в Беларуси: таблица по всем моделям — где сколько лет на батарею.
• Скорость зарядки EV: таблица по моделям — пик DC, C-rate, реальное время 10→80%.
• Реальный зимний запас хода: таблица всех моделей — −15°C, по тестам и оценкам.

Если нашли неточность по конкретной модели — напишите в форму обратной связи внизу страницы, проверим и обновим в течение суток.