C10

Официальная продажа в РБ через Атлант-М

Поставками занимается «ФелОкт-Сервис», автомобили продаются через автоцентр «Атлант-М Электромобили» на ул. Купрыянова, 2А, а также доступны в регионах. Все версии полностью русифицированы.

Три комплектации и разброс цен

На витрине Атлант-М: 530 Comfort Edition от ~64 160 BYN, 605 Comfort Edition (цена по запросу), 605 LiDAR Edition ~76 700–77 050 BYN. На отдельных страницах фигурирует цена 80 990 BYN (трейд-ин: 74 900 BYN). Разница может зависеть от года выпуска и партии.

Расхождения в характеристиках на страницах

leapmotors.by указывает батарею «69.9 кВт» и запас хода «≥530 км» (CLTC), а Атлант-М дает три варианта: 52.9 / 69.9 кВтч и запас хода 410 / 530 / 605 км. Мощность варьируется: 231 или 299 л.с. в зависимости от комплектации. Перед покупкой стоит уточнять точный VIN.

Гарантия заметно короче конкурентов

На leapmotors.by для C10 публично указан срок 2 года / 60 000 км. Отдельный срок на батарею на странице не раскрыт. На других белорусских страницах Leapmotor гарантийные блоки отличаются, поэтому условия лучше фиксировать в договоре.

Наличие на складе

По данным Атлант-М, несколько единиц всех комплектаций числятся в наличии. Тест-драйв доступен по записи. Шесть цветов кузова: фиолетовый, белый, серый, черный, темно-серый, зеленый.

C10 построен на платформе LEAP 3.0, в которой физически отсутствуют чипы для зеркалирования смартфона. Apple CarPlay не появится в текущем поколении, для Android добавлена только QDLink-трансляция экрана. Владельцы вынуждены использовать встроенную навигацию, которая работает нестабильно и дает неправильные маршруты. Для Беларуси, где важен Яндекс.Навигатор, это серьезный минус.

Система удержания полосы и мониторинг усталости — самые частые раздражители. LKA плохо держит полосу, адаптивный круиз-контроль резко тормозит перед тенями и машинами в соседних рядах, мониторинг усталости срабатывает на шляпы и очки. Звуковые оповещения громкие и навязчивые, отключить их на постоянной основе сложно.

Пиковая мощность DC-зарядки — всего 84 кВт. Зарядка 10–80% занимает около 40 минут и более, что заметно медленнее конкурентов в этом ценовом сегменте. На AC 6.6 кВт полная зарядка занимает до 12.5 часов. Для Беларуси, где сеть быстрых зарядок ограничена, это ощутимый минус.

Подвеска настроена на комфорт (при участии инженеров Maserati), но на разбитых дорогах проявляет себя неоднозначно: на малых скоростях ощущаются серьезные неровности, а на трассе на грубом асфальте кузов может раскачиваться и подпрыгивать. Для белорусских дорог это заметный фактор.

Владельцы отмечают проблемы с мобильным приложением Leapmotor (не принимает номера из eSender, требует обращения к производителю), ограниченный магазин приложений в головном устройстве и периодические программные сбои. Штатная зарядка 3.6 кВт не обеспечивает полноценный прогрев батареи — машина не дает полную мощность до прогрева.

Для Беларуси с морозами до -20°C и ниже это критически важный параметр. Общие данные по электромобилям показывают падение запаса хода на 30–40% зимой. По C10 конкретно: летний реальный пробег около 350 км при заявленных 420 WLTP, зимних данных от белорусских владельцев пока практически нет.