AITO M9 EV Max 6 мест

AITO M9 EV Max 6 мест 2025 года — это среднеразмерный SUV с заявленным запасом хода 630 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у AutoGarage (параллельный импорт) по цене 214 778 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN). Химия NMC (никель-марганец-кобальт) обеспечивает большую ёмкость на килограмм массы и лучше держит запас хода в холода, но циклически живёт меньше LFP — около 1 500–2 000 полных циклов.

Силовая установка с полным приводом развивает 390 кВт (530 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 4.3 сек, максимальная скорость 200 км/ч. Параметры быстрой зарядки: Архитектура 800 В (чистый электро; у EREV в каталоге платформа другая). Пик DC и время 30–80% AutoGarage не публикует. Разъём машин с рынка КНР — GB/T. Бортовой AC: у части портов только одна фаза до ~7 кВт (32 А), у части с нижними контактами — до 11 кВт; какую версию везут в РБ, продавец не пишет..

Помощь водителю продвинутая (L2+): Рестайлинг 2025, который описывает AutoGarage: четыре LiDAR вместо одного (фронтальный дальнобойный + три коротких), проезд шлагбаумов и колец, парковка с уклоном. По Wikipedia это Huawei ADS 3.3 (ожидалось обновление до ADS 4). City NOA и Highway NOA завязаны на китайские карты и Huawei ID и в РБ штатно не работают: остаются ACC, удержание полосы, AEB и парковочные ассистенты. Это не второе поколение с 6 LiDAR и ADS 5 (май 2026) — его AutoGarage не продаёт. Краш-тест этого поколения: C-NCAP 5★+ (93.9%). C-NCAP 2024, протокол 2021, испытуемый образец — «赛力斯问界M9», комплектация «纯电 Max版» (чистый электро Max, не EREV): 93,9% общий балл, на графике пять звёзд и половина (сверх пяти звёзд). Защита седоков 96,98%, пешеходы 75,38%, активная безопасность 97,79%. Объявленная модель SKE6520SBEVAS, снаряжённая масса теста 2 560 кг, габариты 5 230×1 999×1 800 мм. Euro NCAP не тестировал. Рейтинг 2024 года на тот же кузов и ту же батарею 100 кВт·ч; рестайлинг 2025 добавил LiDAR, отдельного повтора краш-теста нет.. Интерьер: Тот же кузов, что у M9 EREV: 5 230 × 1 999 × 1 800 мм, база 3 110 мм. Эта комплектация — 6 мест. Три экрана: 12,3" приборка, 15,6" центр и 16" пассажирский, AR-HUD 75", 25 динамиков (Wikipedia). Рестайлинг 2025 на странице AutoGarage: электроподдержка бедра водителя, охлаждаемый и обогреваемый бокс, более яркий проектор для заднего ряда. Пневмоподвеска с ходом около 80 мм. Снаряжённая масса чистого электро Max на C-NCAP — 2 560 кг.. AITO — марка Seres (Sokon) и Huawei, платформа Seres MF / Huawei Tuling. Чистый электро M9 с декабря 2023: два мотора, суммарно 390 кВт (530 л.с. / 523 hp), передний асинхронный 160 кВт и задний синхронный 230 кВт, 673 Н·м, батарея NMC CATL 100 кВт·ч, 800 В. В 2025 силовую часть не меняли, обновили сенсоры до 4 LiDAR и салон. В РБ официальной поставки этого BEV не видно: AutoGarage везёт под заказ из КНР, ev-motors.by даёт цену машины в Китае. Заводская китайская гарантия в РБ не действует. Диагностика HarmonyOS и ADS завязана на китайский Huawei ID.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 321 км. Оптика: Светодиодная полоса между фарами, скрытые ручки, затемнённые стойки B и C (текст AutoGarage). У экспортных машин Wikipedia отмечает пиксельные задние фонари и систему Huawei Xpixel; число пикселей матрицы белорусский продавец не раскрывает.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте AITO M9 EV Max 6 мест конкурирует с AITO M8 EREV Max 6 мест (214 778 BYN), Voyah Taishan PHEV Max (217 584 BYN) и Voyah Dream EVR (217 800 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели AITO в Беларуси.