
BYD
Denza Z9GT DM-i
- Запас хода
- 401 км
- Батарея
- 63.8 кВт·ч
- Привод
- AWD
640 кВт · LFP (Blade 2-го поколения, 63,8 кВт·ч) · DC GB/T
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Гибрид EREV · в Беларуси · AWD · 2026
AutoGarage



Средний уровень
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
Среднеразмерный SUV Xpeng GX EREV 1585 AWD Max 2026 года с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 179 917 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).
Силовая установка с полным приводом развивает 370 кВт (503 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 4.98 сек, максимальная скорость 200 км/ч.
Помощь водителю продвинутая (L2+): У Max в конфигураторе КНР один чип Turing, 750 TOPS, модель VLA Lite (не полная VLA старших версий; часть функций — последующим OTA). В таблице есть городской и трассовый ассистент NGP, камеры, миллиметровый радар и ультразвук; строки лидара нет (ZOL: 11 камер, 3 радара, 12 ультразвуковых). Задняя ось подруливает, радиус 5,4 м; переднее steer-by-wire у Max в таблице не подтверждено как у флагмана. Городской и трассовый NGP китайской прошивки в Беларуси не работают. Остаются функции без китайских карт: удержание полосы, AEB, контроль слепых зон, камеры. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP и C-NCAP для GX к 25.10.2026 не найдены. Рейтинги других моделей XPENG к этому GX не переносятся. Интерьер: Шесть мест, схема 2-2-2, 5 265 × 1 999 × 1 800 мм, база 3 115 мм. У Max: центральный экран 17,3", приборный островок 8,8", AR-HUD, кожа, 23 динамика с динамиками в подголовнике водителя, подогрев и вентиляция первого и второго ряда, электроскладывание третьего ряда, холодильник (ZOL отмечает его стандартом этой версии). Экран 21,4" и 33 динамика — не база Max: в конфигураторе это старшие EREV и пакет второго ряда. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади плюс двухкамерные пневмобаллоны и регулируемые амортизаторы.. GX вышел в КНР в мае 2026: большой шестиместный SUV на 800 В. Это не дубль Xpeng GX. Там чистый электро Автовельт от 195 000 BYN. Здесь последовательный гибрид: 1,5-литровый турбогенератор (110 кВт / 150 л.с. в таблице ZOL, колёса не крутит) и два электромотора, передний асинхронный 160 кВт и задний синхронный 210 кВт, вместе 370 кВт / 503 л.с. и 695 Н·м. Батарея LFP 63,3 кВт·ч. В РБ живая цена — заказ из Китая через AutoGarage (Кальварийская, 21). Автовельт на xpeng.by REEV описывает, но отдельный прайс в BYN не публикует, поэтому канал параллельный. Пробега этой версии в Беларуси нет.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные фары, автоматический свет и адаптивный дальний/ближний в стандарте Max (ZOL). Проекционные AI-фары в конфигураторе XPENG входят в пакет «科技升级», а не в базу Max. Синий индикатор ассистента — общая черта кузова GX на xpeng.by..
Растаможка без льгот с 2026 года
EREV (электромобиль с бензиновым генератором) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте Xpeng GX EREV 1585 AWD Max конкурирует с BYD Denza Z9GT DM-i (179 031 BYN), BYD Denza N8L DM Premium (179 031 BYN) и Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro (176 963 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Xpeng в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Цена AutoGarage, не прайс Автовельт
Живая цена — https://autogarage.by/xpeng-gx-hybrid/: Extended Range 1585 AWD Max, 2026, без пробега, полный привод, батарея 63,3 кВт·ч, запас 1 585 км, 60 900 USD при оплате напрямую в Китай и 179 917 BYN на переключателе страницы. Это 60 900 × 2,9543 (НБРБ на 25.10.2026). Оплата на юрлицо в РБ — 62 900 USD. В текст стоимости входят покупка в Китае, доставка до Минска и таможня; отдельной строкой пошлина не разложена (на сайте общая формулировка «0% для электро или льготная для ДВС»).
Старшие EREV на той же странице не добавлены
Ultra SE 65 050 USD / 192 177 BYN, Ultra 69 150 USD / 204 290 BYN, Ultra Flagship 75 350 USD / 222 607 BYN. У продавца у всех те же 1 585 км, полный привод и 63,3 кВт·ч. В КНР они отличаются чипами, экраном и динамиками, не батареей.
Автовельт REEV показывает, но не прайсит
На https://xpeng.by/xpeng-gx/ две версии: REEV AWD 1 585 км и электро до 430 км CLTC, плюс BEV до 750 км, заряд 10–80% за 11,7 мин. Цены на странице нет. Публичные 195 000 BYN у Xpeng GX относятся к BEV. Этот EREV идёт только параллельным заказом, не через официального дилера.
Чем EREV отличается от BEV GX
У электрического флагмана в каталоге запас до 750 км CLTC, ёмкость на xpeng.by не опубликована, разгон 4,0 с, цена 195 000 BYN у Автовельт. У этого Max — 63,3 кВт·ч LFP, 430 км на электро и 1 585 км суммарно, 370 кВт и 4,98 с, пневмоподвеска и тепловой насос в базе китайской версии. ДВС 1,5T только заряжает батарею.
Гарантия на эту цену не раскрыта
В блоке оплаты напрямую в Китай AutoGarage прямо пишет: без гарантии до 2 лет. Блок оплаты на юрлицо говорит о «гарантии безопасности сделки и доставки», но годы и километры на авто и батарею не публикует. Срок Автовельт (5 лет / 120 000 км и 8 лет / 160 000 км) на параллельный заказ без цены у дилера не переносится. Китайский срок в белорусскую гарантию не ставится.
Отдельных белорусских отзывов на GX EREV нет: у Автовельт версия без цены, у AutoGarage это заказ новой машины. Ниже — ограничения этой комплектации и этой схемы покупки, а не список дефектов.
Пилот NGP в Беларуси не работает
Даже в КНР Max — это VLA Lite и один чип на 750 TOPS, не три-четыре чипа флагмана. Городской и трассовый ассистент в китайской таблице есть, но без материкового аккаунта и карт в РБ не включается. Лидара у версии нет. Рассчитывать можно на удержание полосы, AEB, контроль слепых зон и камеры.
На цену 60 900 USD гарантия не даётся
AutoGarage для оплаты напрямую в Китай пишет, что гарантии до 2 лет нет. Оплата на юрлицо дороже и срок на авто или батарею всё равно не раскрывает. Заводские годы КНР и условия Автовельт на этот заказ сами не действуют. Ремонт блока NGP завязан на китайский аккаунт.
Нет пробега в Беларуси, зарядный порт китайский
Машина в РБ под заказ, зимних замеров 430 км CLTC здесь нет. Тепловой насос в базе Max есть, но паспортный электрозапас зимой всё равно ниже. Страница продавца разъём не пишет; у машины из КНР ожидается GB/T, а не CCS2 официальных XPENG Автовельт. Пик DC в киловаттах не опубликован, только время 10–80%.
Дилер
AutoGarage

BYD
640 кВт · LFP (Blade 2-го поколения, 63,8 кВт·ч) · DC GB/T
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

BYD
560 кВт · LFP (Blade, BYD, 46,9 кВт·ч)
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

Geely
340 кВт · NMC (CALB / 中创新航) · DC GB/T
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Статьи и бренд
Xpeng в Беларуси: дилеры и модели