Avatr 11 Max EREV

Гибрид EREV · в Беларуси · RWD · 2026

225 км39.05 кВтчEREV 1065 км225 км электро

170 906BYN

AutoGarage

Комплектации:Max EREV170 906 EV AWD174 900

Общий балл

Ниже среднего

42.8/100

Запас/цена

2.8/23

ADAS

18/18

Краш-тест

0/15

Гарантия

0/13

Зарядка

6.2/13

Мощность

7.7/10

Батарея

8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

Avatr 11 Max EREV 2026 в Беларуси: что важно знать

Avatr 11 Max EREV 2026 года — это кросс-купе с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 170 906 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с задним приводом развивает 231 кВт (314 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.9 сек, максимальная скорость 200 км/ч.

Помощь водителю продвинутая (L2+): Huawei ADS: 3 LiDAR Huawei, 3 мм-волновых радара, 12 ультразвуковых датчиков, 12 камер кругового обзора (таблица 2025 Modified Max Range Extender, db.carnewschina.com). В Китае это уровень с городским и трассовым NOA. В Беларуси продавец NOA не обещает: без китайских карт и аккаунта Huawei остаются базовые L2 (ACC, удержание полосы, AEB, камеры). Городской и трассовый NOA китайской прошивки здесь не работают. Краш-теста этого поколения нет. Саму EREV-версию C-NCAP / Euro NCAP не испытывали. Родственная электрическая Avatr 11 «90度四驱版» (BEV, объявление SC6491ECGBEV) в 2024 году получила 5★ C-NCAP по протоколу 2021: 90,2% (пассажиры 93,75%, пешеходы 68,11%, активная безопасность 94,80%, c-ncap.org.cn/evaluation/2). Это не рейтинг данной комплектации. Интерьер: Экокожа, центральный экран 15,6" и экран пассажира 10,2", HarmonyOS, аудио Meridian. Секционная неоткрывающаяся панорамная крыша. Nappa в таблице этой комплектации не подтверждена — она у более дорогих электрических версий. Пять мест, переднего багажника нет.. Та же платформа CHN, что у Avatr 11 EV: Changan + Huawei + CATL, купе-кроссовер 4895×1970×1601 мм, база 2975 мм, Cd 0,308. У Max EREV колёса крутит только задний электромотор 231 кВт / 314 л.с. и 367 Н·м; бензиновый 1.5T JL469ZQ1 (115 кВт, термический КПД 44,4%) работает как генератор, это последовательный гибрид Kunlun, не PHEV. Батарея CATL Freevoy LFP 39,05 кВт·ч. В РБ официальный Автовельт эту версию не продаёт — только параллельный ввоз. Китайский срок 5 лет / 120 000 км на авто и 8 лет / 160 000 км на батарею в белорусскую гарантию не переносится.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: LED-фары и LED-ДХО. Матричный дальний свет в таблице комплектации не заявлен..

Растаможка без льгот с 2026 года

EREV (электромобиль с бензиновым генератором) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте Avatr 11 Max EREV конкурирует с Voyah Taishan X8 PHEV MAX (169 725 BYN), AITO M7 EREV Pro+ AWD (168 395 BYN) и Avatr 11 EV (174 900 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Avatr в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Рассчитать точно Подробный гайд

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода

225 км

CLTC →

Батарея

39.05 кВтч

LFP (CATL Freevoy / 骁遥) →

Мощность

231 кВт / 314 л.с.

Разгон 0-100

6.9 сек

Макс. скорость

200 км/ч

Привод

RWD

Разъём DC: GB/T
Места: 5
Бак: 45 л
На электротяге: 225 км
Суммарный запас: 1065 км
Где купить: Параллельный ввоз

Помощь вождения

L2+

Huawei ADS: 3 LiDAR Huawei, 3 мм-волновых радара, 12 ультразвуковых датчиков, 12 камер кругового обзора (таблица 2025 Modified Max Range Extender, db.carnewschina.com). В Китае это уровень с городским и трассовым NOA. В Беларуси продавец NOA не обещает: без китайских карт и аккаунта Huawei остаются базовые L2 (ACC, удержание полосы, AEB, камеры). Городской и трассовый NOA китайской прошивки здесь не работают.

Безопасность

Саму EREV-версию C-NCAP / Euro NCAP не испытывали. Родственная электрическая Avatr 11 «90度四驱版» (BEV, объявление SC6491ECGBEV) в 2024 году получила 5★ C-NCAP по протоколу 2021: 90,2% (пассажиры 93,75%, пешеходы 68,11%, активная безопасность 94,80%, c-ncap.org.cn/evaluation/2). Это не рейтинг данной комплектации.

Салон и комфорт

Экокожа, центральный экран 15,6" и экран пассажира 10,2", HarmonyOS, аудио Meridian. Секционная неоткрывающаяся панорамная крыша. Nappa в таблице этой комплектации не подтверждена — она у более дорогих электрических версий. Пять мест, переднего багажника нет.

Гарантия

Авто: не указана для РБ

Батарея: не указана для РБ

Оптика

LED-фары и LED-ДХО. Матричный дальний свет в таблице комплектации не заявлен.

Надёжность

Та же платформа CHN, что у Avatr 11 EV: Changan + Huawei + CATL, купе-кроссовер 4895×1970×1601 мм, база 2975 мм, Cd 0,308. У Max EREV колёса крутит только задний электромотор 231 кВт / 314 л.с. и 367 Н·м; бензиновый 1.5T JL469ZQ1 (115 кВт, термический КПД 44,4%) работает как генератор, это последовательный гибрид Kunlun, не PHEV. Батарея CATL Freevoy LFP 39,05 кВт·ч. В РБ официальный Автовельт эту версию не продаёт — только параллельный ввоз. Китайский срок 5 лет / 120 000 км на авто и 8 лет / 160 000 км на батарею в белорусскую гарантию не переносится.

Тепловой насос

Нет. В таблице 2025 Modified Max Range Extender теплового насоса нет (у электрических комплектаций той же модели — есть). Зимний электропробег CLTC 225 км будет заметно ниже; WLTC на электротяге у этой версии 180 км.

Подробнее о тепловых насосах →

Быстрая зарядка

30–80% за 15 мин, пик 120 кВт (3C). AC 0–100% около 7 ч. Это не 800 В / 240 кВт электрической версии.

Рынок и опыт владельцев

Avatr 11 Max EREV

Проверено: 25.10.2026

Avatr 11 Max EREV — последовательный гибрид купе-кроссовера, которого нет в официальном прайсе Автовельта: там только электрические Pro и Ultra с портом CCS. В Минске новую машину под заказ публикует AutoGarage: $57 850 (170 906 BYN по курсу НБРБ 2,9543 на 25.10.2026) за Max с задним приводом, батареей 39,05 кВт·ч и полным запасом 1065 км CLTC. Электромотор 231 кВт, генератор 1.5T, чистый электроход 225 км CLTC (180 км WLTC). Теплового насоса у этой версии нет, зарядка до 120 кВт, не 240 кВт как у BEV. Заводская гарантия Avatr на параллельный ввоз публично не распространена.

Белорусский рынок

Цена AutoGarage на 25.10.2026

Страница autogarage.by/avatr-11-ev/ называется Avatr 11 Hybrid, тип двигателя — «Электро (Последовательный гибрид)», привод задний, полный запас 1065 км, батарея 39,05 кВт·ч, электромотор 231 кВт, год выпуска в карточке 2026. Единственная комплектация с ценой: Max rear-wheel extended range, 2025 рестайлинг, электроход 225 км и 1065 км суммарно — $57 850 и 170 906 BYN при оплате напрямую в Китай. Оплата на юрлицо AutoGarage в РБ — $59 800 (около 176 667 BYN по тому же курсу). Офис: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203.

Официальный дилер EREV не возит

На avatr.by/komplektaczii-avatr-11/ только Pro (RWD) и два Ultra (AWD): батареи Li-NMC 90,38 и 116,79 кВт·ч, зарядный порт CCS. Гибридной строки нет. Avatr 11 EV (116 кВт·ч, 425 кВт, AWD, CCS2, Автовельт) — другая силовая установка. Канал этой версии — параллельный импорт, не официальный.

Что это за силовая установка

Двигатель не крутит колёса: 1.5T JL469ZQ1 только генератор, один задний мотор 231 кВт. Батарея LFP CATL Freevoy 39,05 кВт·ч, бак 45 л, CLTC 225 км на электротяге и 1065 км суммарно, 0–100 за 6,9 с, максимум 200 км/ч. Подвеска независимая (двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади), пневмоподвески нет. Снаряжённая масса около 2240 кг.

Таможня и гарантия

AutoGarage пишет, что цена ориентировочная и включает доставку и таможенные платежи, но в общем шаблоне одновременно указаны «0% (электро)» и льготная растаможка ДВС. С 2026 последовательные EREV в Беларуси идут без льготы чистого электромобиля. Если $57 850 посчитаны как BEV, фактический платёж выше — ставку по этой машине страница не раскрывает. На канале оплаты напрямую в Китай прямо сказано «без возможности предоставления гарантии до 2 лет». Срок на авто и батарею для белорусского покупателя не опубликован. Условия avatr.by (5 лет / 120 000 км и 8 лет / 160 000 км) относятся к покупке у официального представителя, который EREV 11 не продаёт.

Зима и зарядка слабее, чем у EV

Теплового насоса у Max EREV нет. Пик DC 120 кВт, 30–80% за 15 минут; медленная зарядка около 7 часов. Китайская спецификация — разъём GB/T, не CCS2 белорусского официального EV. На самой странице AutoGarage тип разъёма не указан.

Источники (8)

AutoGarage: Avatr 11 Hybrid НБРБ: курс USD на 25.10.2026 avatr.by: комплектации Avatr 11 avatr.by: гарантия CarNewsChina: Avatr 11 2025 specs 58车: 2025 改款 Max 增程 C-NCAP: Avatr 11 Nextcar: China-spec Avatr 11 EREV

Что пишут владельцы

Отдельной белорусской эксплуатации Max EREV ещё нет: официально везут только электроверсию. Ниже — то, что следует из спецификации этой комплектации и из общих жалоб на кузов Avatr 11, а не новый список поломок гибрида.

У EREV нет теплового насоса

Важно

В таблице 2025 Modified Max Range Extender тепловой насос отмечен как отсутствующий, тогда как у электрических Avatr 11 он есть. Заявленные 225 км CLTC на батарее 39 кВт·ч зимой в Беларуси будут сильно короче (WLTC и так 180 км). Дальше едет уже бензиновый генератор.

CarNewsChina: heat pump = no у EREV

Генератор 1.5T требует обычного ТО

Важно

В отличие от Avatr 11 EV, здесь остаётся турбомотор JL469ZQ1: масло, фильтры, бензин АИ-92. На длинных городских поездках только на батарее генератор может долго не прогреваться. Сервис официального Автовельта на эту поставку публично не распространён.

CarNewsChina: двигатель JL469ZQ1 только у EREV avatr.by: гарантия только у официального представителя

Huawei ADS / NOA в РБ не как в Китае

Важно

Три лидара и Huawei ADS на машине есть, но белорусский продавец городской и трассовый NOA не подтверждает. Без китайского аккаунта и карт остаются обычные помощники L2. Путать с обещанием «автопилота» из китайской рекламы не стоит.

CarNewsChina: 3 LiDAR, Huawei ADS AutoGarage: страница модели без обещания NOA

Нет переднего багажника, объём багажника не раскрыт

Следить

У EREV в таблице передний багажник пустой (у BEV той же модели указаны 95 л). Объём заднего багажника ни AutoGarage, ни китайская таблица Max 增程 не дают. Покатая крыша та же, что у электрической 11, где владельцы и раньше жаловались на место.

CarNewsChina: front trunk «-» у EREV

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера