Voyah Taishan X8 PHEV MAX

Voyah Taishan X8 PHEV MAX — среднеразмерный SUV 2026 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 169 725 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с полным приводом развивает 475 кВт (646 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 5.9 сек, максимальная скорость 200 км/ч.

Помощь водителю продвинутая (L2+): На MAX по таблице Pacific: Huawei Qiankun ADS, один крышевой лидар Huawei 192 линии, 3 мм-волновых радара, 11 наружных камер, 12 ультразвуковых. В той же колонке указаны и трассовая, и городская навигационная помощь. ZOL для этой же комплектации ставит уровень ассистента L2 и не выносит NOA отдельной строкой: штатно полный адаптивный круиз, удержание и центрирование в полосе, AEB, распознавание знаков и светофоров, 360° и прозрачное шасси, дистанционная парковка. Память парковки у ZOL — опция. Карты — Huawei Petal, салон HarmonyOS, HiCar. В Беларуси Petal и навигационный NOA не работают: остаются локальные помощники, если камеры и радары живые. Четыре лидара и 896 линий — не эта комплектация. Краш-теста этого поколения нет. Публичной оценки Euro NCAP или C-NCAP именно для пятиместного Taishan X8 в источниках не найдено. Звёзды Voyah Free, Dream и шестиместного Taishan сюда не переносятся: это другие кузова. Интерьер: HarmonyOS, два сенсорных экрана по 15,6" (центр и пассажир) и приборка 10,25", AR-HUD. Обзор, который разбирает входную версию, называет HUD 55" и правый задний ряд нулевой гравитации с углом 145°, плюс холод-теплобокс 13 л; в таблице ZOL бокс есть, а размер HUD и нулевая гравитация отдельной строкой не стоят. Сиденья — искусственная кожа, обогрев, вентиляция и массаж спереди и сзади, второй ряд с электрорегулировкой и подставкой для ног. 23 динамика, трёхзонный климат в обзоре, панорама без открывания. Пять мест, багажник 1148 л, со сложенным рядом до 2361 л.. Пятиместный полноразмерный SUV, 5200×2025×1814 мм, база 3090 мм. В Китае продажи с 22 мая 2026, руководство 292 900 юаней за MAX. Силовая установка — подключаемый гибрид, не «чистый» увеличитель хода: энерготип в таблицах «插电式混合动力», коробка 1-ступенчатый DHT, мотор DFMC15TE3 1,5 л турбо стоит поперечно спереди (110 кВт / 150 л.с., 220 Н·м). Два электромотора, 150 кВт спереди и 215 кВт сзади, сумма моторов 365 кВт, системные 475 кВт и 910 Н·м. Тест ULTRA+ на той же схеме DHT описывает низкую скорость на электротяге и совместную работу двигателя с электромоторами на высокой скорости. У MAX нет пневмоподвески, «ковра» и подруливания задней оси: спереди два рычага, сзади пятирычажка, радиус разворота 6,25 м. В РБ модель везёт параллельный AutoGarage. Официальный voyah.by X8 не показывает. Китайские 5 лет / 100 000 км на авто и спорные сроки на батарею в белорусскую гарантию не переносятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные ближний и дальний, дневные ходовые, автоматический свет и адаптивный дальний. Передние противотуманные и отдельные световые сценарии у MAX в таблице ZOL отсутствуют. Решётка с активными створками. Проекторные DLP-фары к этой комплектации не относятся..

В этом ценовом сегменте Voyah Taishan X8 PHEV MAX конкурирует с Avatr 11 Max EREV (170 906 BYN), AITO M7 EREV Pro+ AWD (168 395 BYN) и Kia EV6 Long Range RWD (2024 facelift) (165 000 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Voyah в Беларуси.