BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium

Гибрид PHEV · в Беларуси · FWD · 2026

200 км29.46 кВтчPHEV200 км электро

117 138BYN

AutoGarage

Комплектации:EV · 701 LiDAR100 003 DM-i · 200 LiDAR117 138

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium в Беларуси — фото 1

Общий балл

Ниже среднего

38.6/100

Запас/цена

2.7/23

ADAS

18/18

Краш-тест

0/15

Гарантия

0/13

Зарядка

3.3/13

Мощность

6.7/10

Батарея

8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium 2026 в Беларуси: что важно знать

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium 2026 года — это седан подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 117 138 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.9 сек, максимальная скорость 200 км/ч.

Помощь водителю продвинутая (L2+): Та же схема, что у электро-Premium: DiPilot 300 «Око Бога» B, 1 лидар, 5 мм-радаров, 12 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Гид Dongchedi пишет, что у двухприводного 尊享 штатны городской и трассовый NOA. ZOL ставит графу уровня L2. В Беларуси китайский NOA не работает. Жалоба, где помощник не выключился, открыта на EV 701 尊享, не на этом DM-i. Краш-теста этого поколения нет. Отдельного C-NCAP и Euro NCAP у Han L DM-i нет. 19.09.2025 C-NCAP купил «比亚迪汉L» без указания силовой установки, итога на сайте нет. Пять звёзд старого Han EV и 93,1% Tang L к этой версии не относятся. Интерьер: Тот же кузов 5050×1960×1505 мм, база 2970 мм, 5 мест, снаряжённая масса около 2095 кг. У 200 км 尊享 ZOL: имитация кожи, подогрев, вентиляция и массаж только спереди, Dynaudio на 12 динамиков, холодильника нет. Экран 15,6 дюйма и открывающаяся панорама — из гида по этой комплектации, не из прайса РБ. Задний багажник в строке ZOL пустой.. Han L DM-i 200 — подключаемый гибрид нового седана, пятое поколение DM, не Han DM-i с базой 2920 мм. Турбо 1.5 BYD472ZQB, 115 кВт и 225 Н·м, плюс передний синхронный мотор 200 кВт и 315 Н·м, коробка E-CVT, передний привод, 0–100 за 6,9 с, максимум 200 км/ч. Системную мощность ZOL не публикует (графа пустая), поэтому здесь указана мощность электромотора, не сумма с ДВС. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. В РБ эту версию везёт AutoGarage. Страница GSMotors по Han L гибрид не показывает.

Гарантия в Беларуси: срок не раскрыт. Оптика: На витрине AutoGarage — светодиодная оптика и решётка радиатора. Матричные или обычные фары страница и прочитанная таблица ZOL для этой комплектации не выделяют. Колонку адаптивного LED со страницы GSMotors не копировал: там только EV..

Растаможка без льгот с 2026 года

PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium конкурирует с BYD Seal 08 DM-i 400 Premium (116 990 BYN), BYD Fangchengbao Titanium 7 315 Max (116 399 BYN) и BYD Xia DM-i 100 Progressive (115 956 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Рассчитать точно Подробный гайд

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода

200 км

CLTC →

Батарея

29.46 кВтч

LFP (Blade, FinDreams) →

Мощность

200 кВт / 272 л.с.

Разгон 0-100

6.9 сек

Макс. скорость

200 км/ч

Привод

FWD

Разъём DC: GB/T
Места: 5
Бак: 50 л
На электротяге: 200 км
Суммарный запас: 1400 км
Где купить: Параллельный ввоз

Помощь вождения

L2+

Та же схема, что у электро-Premium: DiPilot 300 «Око Бога» B, 1 лидар, 5 мм-радаров, 12 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Гид Dongchedi пишет, что у двухприводного 尊享 штатны городской и трассовый NOA. ZOL ставит графу уровня L2. В Беларуси китайский NOA не работает. Жалоба, где помощник не выключился, открыта на EV 701 尊享, не на этом DM-i.

Безопасность

Отдельного C-NCAP и Euro NCAP у Han L DM-i нет. 19.09.2025 C-NCAP купил «比亚迪汉L» без указания силовой установки, итога на сайте нет. Пять звёзд старого Han EV и 93,1% Tang L к этой версии не относятся.

Салон и комфорт

Тот же кузов 5050×1960×1505 мм, база 2970 мм, 5 мест, снаряжённая масса около 2095 кг. У 200 км 尊享 ZOL: имитация кожи, подогрев, вентиляция и массаж только спереди, Dynaudio на 12 динамиков, холодильника нет. Экран 15,6 дюйма и открывающаяся панорама — из гида по этой комплектации, не из прайса РБ. Задний багажник в строке ZOL пустой.

Гарантия

Авто: срок не раскрыт

Батарея: срок не раскрыт

Оптика

На витрине AutoGarage — светодиодная оптика и решётка радиатора. Матричные или обычные фары страница и прочитанная таблица ZOL для этой комплектации не выделяют. Колонку адаптивного LED со страницы GSMotors не копировал: там только EV.

Надёжность

Han L DM-i 200 — подключаемый гибрид нового седана, пятое поколение DM, не Han DM-i с базой 2920 мм. Турбо 1.5 BYD472ZQB, 115 кВт и 225 Н·м, плюс передний синхронный мотор 200 кВт и 315 Н·м, коробка E-CVT, передний привод, 0–100 за 6,9 с, максимум 200 км/ч. Системную мощность ZOL не публикует (графа пустая), поэтому здесь указана мощность электромотора, не сумма с ДВС. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. В РБ эту версию везёт AutoGarage. Страница GSMotors по Han L гибрид не показывает.

Тепловой насос

Нет. В параметрах ZOL у DM-i 200 км лазерный радар 尊享 строка «тепловой насос» — отсутствует. Подогрев батареи на морозе в той же таблице есть.

Подробнее о тепловых насосах →

Быстрая зарядка

DC до 64 кВт, быстрая зарядка около 0,46 ч (окно SOC на Dongchedi не подписано), медленная около 4,2 ч. Китайская версия, разъём GB/T. Тип разъёма на витрине РБ не указан. Мегаваттный 10C-заряд EV к этой батарее не относится.

Рынок и опыт владельцев

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium

Проверено: 25.10.2026

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium — подключаемый гибрид нового Han L, не Han DM-i, который уже разобран отдельно. На 25.10.2026 его выставляет только параллельный AutoGarage: 39 650 USD и 117 138 BYN под ключ за младшую версию (200 км CLTC на электротяге, передний привод, Blade 29,46 кВт·ч, мотор 200 кВт). GSMotors на странице Han L гибрид не продаёт, поэтому гарантия 3 года / 100 000 км к этой цене не относится. Лидар есть, китайский NOA в Беларуси не работает. Теплового насоса в таблице этой комплектации нет. Заводские сроки КНР белорусской гарантией не являются.

Белорусский рынок

Цена AutoGarage — самая низкая в линейке

На https://autogarage.by/byd-han-l-dm-i-2025-goda/ три строки. LiDAR Premium: 117 138 BYN / ~39 650 USD, 2025, 200 км на электротяге, передний привод. Дальше Flagship ~42 950 USD (тоже 200 км, передний привод) и 4WD ~47 900 USD (180 км, полный привод). Шапка — год 2026 и 39 650 USD, бензин, подключаемый гибрид, батарея 29,46 кВт·ч, мотор 200 кВт. В сумму входят доставка и льгота указа №140. Курс НБРБ 25.10.2026: 2,9543.

Полный привод на витрине — это DM-p

Строка «DM-i 4WD LiDAR Flagship» с 180 км в китайском прайсе называется DM-p: два мотора, 3,9 с до 100. В каталог она не входит: здесь только переднеприводный DM-i 200 км.

200 км CLTC, не 170 и не суммарные 1400

Строка цены и ZOL: CLTC 200 км, WLTC на электротяге 170 км. В поле range стоит 200, как на ценнике РБ. Бак 50 л (ZOL и Dongchedi). Суммарные 1400 км — фраза обзора запуска на Autohome для именно 200 км 尊享 («满油满电»), не строка MIIT, которую удалось скачать. WLTC-расход в сводке Autohome 0,71 л/100 км, расход при пустой батарее 5 л WLTC и 3,9 л NEDC: в рекламе чаще звучит 3,9.

Официальный Han L в РБ — только EV

GSMotors гибрид Han L не выставляет. Эта версия идёт только через параллельный импорт, условия GSMotors к ней не относятся.

Гарантия в РБ не опубликована

На странице модели срока нет. В сноске про оплату напрямую в Китай: «без возможности предоставления гарантии до 2х лет» — это потолок при другом способе оплаты, без пробега и без отдельной батареи. Китайские 6 лет / 150 000 км и пожизненная батарея первого владельца к Беларуси не переносятся.

Источники (8)

AutoGarage: BYD Han L DM-i 2025/2026 НБРБ: курс USD на 25.10.2026 GSMotors: BYD Han L Dongchedi: 2025款 DM-i 200KM 两驱激光雷达尊享型 ZOL: параметры DM-i 200KM 尊享 Autohome: запуск Han L, апрель 2025 Autohome: сводка шести комплектаций C-NCAP: извещение о закупке Han L

Что пишут владельцы

Белорусских отзывов на Han L DM-i нет. Ниже — одна жалоба на соседнюю комплектацию того же DM-i 200 км (флагман, не этот Premium) и общий фон по помощнику вождения. Проблемы старого Han EV на эту батарею не переносились.

После прошивки мотор ограничен 130 кВт

Следить

Жалоба №1746676 от 16.08.2026: Han L DM-i 2025, 200 км лазерный радар, но флагман, не Premium этой версии. Заводские 200 кВт, после OTA владелец видит потолок 130 кВт. Мотор у Premium тот же, 200 кВт, поэтому ограничение может приехать и на младшую версию, но отдельной жалобы на 尊享 не открыто. Ответ завода — «передали в отдел».

车质网: лимит мощности Han L DM-i 200 флагман

Сбой «Ока Бога» зафиксирован на электро-брате

Следить

Открытая жалоба №1726697, где помощник не вышел из режима и увёл машину, написана на EV 701 км 尊享, не на DM-i. Железо DiPilot 300 у двух Premium общее, поэтому для гибрида это вопрос, а не доказанный дефект этой батареи. На самом DM-i 200 尊享 в списке 车质网 чаще сеть машины и салон, без открытого разбора.

车质网: ADAS на EV, не на DM-i

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера