
Hongqi
E-HS9 Deluxe
510 км · 99 кВтч NMC (CATL) · 405 кВт · AWD
Зимой ~250 км
Гибрид EREV · AWD · 2025
liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)



Выше среднего
Обзор
Li L8 MAX EREV — среднеразмерный SUV 2025 модельного года с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у liautoofficial.by (ООО «Лозанж») по цене 239 000 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).
Силовая установка с полным приводом развивает 330 кВт (443 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 5.3 сек, максимальная скорость 180 км/ч.
Помощь водителю продвинутая (L2+): AD Max на Max Ultra: LiDAR ATL (128 линий, компактный — на 60% меньше, на 55% экономичнее Hesai AT128), 11 камер, 12 УЗ, 1 front-радар + 4 угловых. Nvidia DRIVE Thor-U (700 TOPS). Highway NOA + City NOA (в РБ без HD-карт — ограничен базовый ACC/LKA/AEB). AEB до 120 км/ч, Emergency Lane Keeping, умная парковка, Sentry Mode 360°. Постоянные OTA. Безопасность подтверждена 5 звёздами Euro NCAP (C-NCAP 2023 — 5★ (89.5%), защита пассажиров 92.1%, пешеходов 78.6%. C-IASI G/G/G/A. 8 подушек, шторки на все 3 ряда, центральная подушка. >75% высокопрочной стали, кручение ~28 000 Нм/°. Euro NCAP не тестировался.). Интерьер: 6-местный семейный флагман «Royal» 2+2+2 с капитанскими креслами 2-го ряда. 15.7" центральный + 15.7" пассажирский + 15.7" потолочный для 2-го ряда. HUD 13.35". Li OS (Qualcomm Snapdragon 8295). 21 динамик 7.3.4 Dolby Atmos. Холодильник 10 л в консоли (−6…+50 °C). 10-точечный массаж, вентиляция и подогрев первых 4 мест. Nappa-кожа, панорама 1.82 м², двойная 50 Вт беспроводная зарядка. 5 080 × 1 995 × 1 800 мм, база 3 005 мм, ~2 350 кг. Багажник 465/1 800 л. Воздушная подвеска CDC Magic Carpet 2.0, клиренс 128–180 мм.. L8 на конвейере с ноября 2022, свыше 200 000 поставок в КНР к началу 2026. Обновление мая 2025 (батарея 52.3 кВт·ч, Thor-U, новый LiDAR ATL) устраняет часть прежних жалоб. Мотор 1.5T Dongan (ERS) — ресурс 1 млн км, расход бензина реально 7.8–9 л/100 км летом / 10–12 л зимой при −20 °C. Массовый шум передних колёс у L-серии 2024–2025 устраняется по гарантии. OTA периодически ломает функции 2-го ряда. ТО каждые 10 000 км. LiDAR ATL (2025) компактнее и надёжнее в морозных условиях, чем предшественник Hesai AT128.
Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 5 лет/150 ткм, на батарею — 8 лет/160 ткм. Оптика: Полноширинная LED-полоса спереди «Starlight», матричный LED дальний/ближний, адаптивные повороты, LED-фонари сквозной линией. Омывателя фар нет..
Растаможка без льгот с 2026 года
EREV (электромобиль с бензиновым генератором) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте Li L8 MAX EREV конкурирует с Hongqi E-HS9 Deluxe (237 000 BYN), Tesla Model S Long Range (2023 Refresh) (245 000 BYN) и Voyah Dream EVR (228 300 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Li в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Позиция в линейке
L8 — «средний» Li: длина 5 080 мм (L7 — 5 050, L9 — 5 218), 6 мест против 5 у L7, но на 295 мм уже L9 в салоне. Конкуренты в РБ: AITO M8 EREV, Voyah Free EREV. В КНР L8 — ~8 000–12 000 продаж/мес в 2025.
Почему EREV хорош для Беларуси
Сети 800V DC-зарядок в РБ нет (максимум ~120 кВт Malanka/A1). L8 заряжается ~100 кВт — достаточно. Главное — в длинной поездке (Минск–Варшава ~500 км) работает как гибрид: бак 65 л + 42.8 кВт·ч = 1 315 км CLTC / ~1 000 км реально. Зимой при −20 °C EV-запас падает до ~115 км (53% от 215), но ДВС тянет дальше.
Рестайлинг L8 2026
New L8 (осень 2025) получил Thor-U (700 TOPS) вместо Orin-X, новую светотехнику Starlight, до 19 динамиков на Pro. В РБ у Лозанжа пока поставляется 2025 MY до распродажи склада.
Li L8 на рынке КНР с октября 2022, выборка отзывов большая. Основные жалобы: расход бензина в мороз, шум турбины 1.5T, OTA ломающие функции, деградация LiDAR зимой, ограничение ADS без HD-карт вне Китая.
Расход бензина в мороз
При −20 °C и севшей батарее 1.5T Dongan работает как основной источник — владельцы фиксируют 10–12 л/100 км (vs 6.4 л паспортных). Для трасс РБ критично меньше, чем в городе.
Шум из передних колёс (L-серия 2024–2025)
Массовая жалоба владельцев L6/L7/L8/L9 выпуска 2024–2025: вскоре после получения появлялся шум/стук из передних колёс. Li Auto признала проблему и заменяла детали по гарантии, компенсации не предлагала. Затронуты автомобили первых партий.
Шум турбины 1.5T при активном ДВС
1.5T четырёхцилиндровый — при нагрузке 3 000+ об/мин слышен в салоне, особенно при разряженной батарее на трассе. Частично решается OTA 5.x, но «EV-ощущение» теряется.
OTA ломает функции 2-го ряда
Обновления Li OS несколько раз отключали экран для 2-го ряда, холодильник или массаж. Обычно фиксится OTA через 1–2 недели.
City NOA не работает вне КНР
AD Max заточен под HD-карты Gaode/AMap. В РБ/РФ City/Highway NOA неактивны — остаётся базовый L2 (ACC, LKA, AEB).
LiDAR и датчики зимой
LiDAR на крыше забивается грязью и реагентами — система отключает AD Max. Омывателя для LiDAR нет. Также TPMS ложно срабатывает при −25 °C.
Дилер
liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)

Hongqi
510 км · 99 кВтч NMC (CATL) · 405 кВт · AWD
Зимой ~250 км

Tesla
634 км · 100 кВтч NCA (Panasonic) · 493 кВт · AWD
Зимой ~425 км

Voyah
915 км · 43 кВтч NMC (CATL) · 310 кВт · AWD
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Подробнее о Li