Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV

Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV 2025 года — это фастбэк-седан с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 77 403 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Силовая установка с задним приводом развивает 160 кВт (218 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.2 сек, максимальная скорость 171 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — eπ PILOT, уровень L2. В таблице 2025 EREV (CarNewsChina, колонка 230Max с той же батареей 28,4 кВт·ч) лидара нет, высокоточных карт нет, автоперестроения нет, чип помощи водителю не указан: есть AEB, удержание полосы, мониторинг слепых зон у этой колонки. Входная 230Air беднее Max: слепые зоны и автоперестроение ей в открытом описании Air не обещаны. Текст AutoGarage про «31 сенсор» и помощь при смене полосы — общее описание модели, не строка Air Cruiser. Городской и трассовый NOA здесь не работают: это оснащение более позднего 007+ с LiDAR Hesai, которого в прайсе AutoGarage нет. Краш-теста этого поколения нет. Саму EREV C-NCAP не испытывал. Оценка 5★ / 89,3% (протокол 2021, 2024) выставлена продажной модели eπ007 530Pro, объявление DFM7000S1F4BEV — это чистый электромобиль, не генераторная версия (c-ncap.org.cn). Защита взрослых 93,78%, пешеходы 71,65%, активная безопасность 89,23%. Euro NCAP eπ007 не тестировал. Родственная оценка 530 Pro на рейтинг этой комплектации не распространяется. Интерьер: Лифтбек 4 880 × 1 895 мм, база 2 915 мм, пять мест, багажник 452–1 026 л (CarNewsChina, колонка 2025 EREV). На витрине AutoGarage в описании — центральный экран 15,6" и приборка 8,8", чип Snapdragon 8155. Безрамочные двери и панорамная крыша есть у всей четвёрки комплектаций в той же таблице, включая EREV. HUD 10,9", 19 динамиков и электроспойлер в таблице стоят у 230Max, не у входной Air; для Air Cruiser они не подтверждены. Ножничные двери — опция модели, не подтверждённая для этой цены.. Тот же кузов Quantum Architecture, что у Dongfeng eπ007 (BEV): Cd 0,209, спереди МакФерсон, сзади многорычажка, пневмоподвески нет. У Air Cruiser колёса крутит только задний электромотор 160 кВт / 218 л.с. и 310 Н·м. Бензиновый 1.5 DFMC15DE (77 кВт, 137 Н·м, атмосферный, АИ-92) — генератор, это последовательный EREV, не PHEV. Батарея LFP около 28,36–28,4 кВт·ч (Mach; CarNewsChina пишет ячейки DongYuXinSheng, Wikipedia для 28,39 кВт·ч — CALB и Sunwoda, поставщик партии не сведён). В РБ официальный прайс с 01.05.2026 эту версию не продаёт. Китайский срок «первый владелец, батарея пожизненно» и белорусские 5 лет суббренда eπ в гарантию параллельного ввоза не переносятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: LED-фары ближнего и дальнего света, ДХО, автоматическое включение и задержка выключения — в таблице 2025 EREV. Адаптивный дальний свет в той же колонке отмечен у 230Max; для входной Air отдельно не подтверждён..

В этом ценовом сегменте Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV конкурирует с BYD Seal (77 000 BYN), GAC Aion AION V Home 650 Smart Premium (76 900 BYN) и BYD Song Plus DM-i 112 Premium (77 994 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Dongfeng в Беларуси.