BYD Qin Plus DM-i 128KM Progressive

AutoGarage показывает 16 300 USD как ориентир при оплате напрямую в Китай от физлица. В сумму входят цена у китайского дилера, логистика до Колядичи-Авто и пошлины под льготу указа №140. Не входят документы для постановки на учёт и платежи на СВХ (страница пишет от 450 до 600 USD). Путь оплаты на белорусское юрлицо на странице модели отдельной суммой не назван; в сравнении способов оплаты у него есть «гарантия до 2 лет», а у прямой оплаты в Китай этой гарантии нет. Курс НБРБ на 25.10.2026 — 2,9543 BYN за USD.

На той же странице: 210KM Progressive — 55 541 BYN (~18 800 USD), 210 км на электричестве и 2110 км суммарно; 210KM Superior — 61 006 BYN (~20 650 USD). У 128KM суммарный пробег продавец не пишет. По запуску января 2026 длинная батарея — 25,28 кВт·ч и DC около 48 кВт, входная — 15,87 кВт·ч и DC 15 кВт. Цифру 2110 км на 128KM не переносим.

Абзац «общая информация» на AutoGarage всё ещё даёт 4765×1837×1495 мм и экраны 10,1 или 12,8". Спецификация именно 2026 DM-i 128KM Progressive — 4780×1837×1515 мм, база 2718 мм, приборка 8,8" и экран 10,1". Фото на странице лежат в каталоге загрузок 2024 года. Третье поколение Qin Plus (4840×1900×1498 мм, база 2800 мм, до 220 км и 2290 км суммарно) BYD ставит на рынок Китая 27.10.2026 — это уже не та машина, которую продаёт AutoGarage.

Официальный импортёр BYD эту DM-i отдельным прайсом не показывает. Multimotors держит карточку модели и в фильтре есть DM-i 128KM Progressive 2026, но блок «Новый» пустой. Б/у под заказ — от 32 084 BYN без таможни; продавец там не ООО «Ланкор», а третье лицо за рубежом. Сводку «до 307 л.с.» на витрине Multimotors не используем: это сложение ДВС и мотора, а пик системы у 128KM — 120 кВт / 163 л.с.

У прямой оплаты в Китай AutoGarage прямо пишет «без возможности предоставления гарантии до 2 лет». Фраза «до 2 лет» относится к другому, не оценённому способу оплаты и без километража и без отдельной батареи. Multimotors пишет, что «Ланкор» даёт возможность гарантии до 36 месяцев и 100 000 км, но новых Qin Plus DM-i у них нет, срок «до», батарея не выделена, подробности — у менеджера. Китайские 6 лет / 150 000 км и пожизненная батарея первому владельцу в белорусскую гарантию не ставим.

Заводской электрический запас — 128 км CLTC и 100 км WLTC, расход электричества 13,2 кВт·ч/100 км. Теплового насоса на 128KM Progressive нет. Для белорусской зимы электрический пробег будет заметно ниже CLTC; точного зимнего замера этой комплектации в открытых источниках нет, поэтому зимний оверрайд не ставим.