Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV

Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV 2025 года — это среднеразмерный SUV с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 103 253 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Силовая установка с задним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), максимальная скорость 180 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — Комплектация на витрине — Max Ruyi, не Smart Driving. У ZOL для eπ008 2024 210Max EREV указаны 2 мм-волновых радара и 12 ультразвуковых, лидара нет. CarNewsChina в июне 2024 прямо пишет, что у машины нет лидара; высокоскоростной NOA там упомянут для китайской поставки. На AutoGarage отдельного списка ассистентов Max Ruyi нет, городской и трассовый NOA в Беларуси не работают. У более поздних китайских колонок с высокоточными картами радаров уже пять — это не эта строка прайса. Уровень L2. Краш-теста этого поколения нет. EREV eπ008 отдельным протоколом C-NCAP не подтверждён. Заявление импортёра «5 звёзд» относится к маркетингу кроссовера в целом и без отчёта. Открытый результат «东风奕派» — eπ007 530Pro, чистый электромобиль, другой кузов. В рейтинг этой комплектации не переносится. Euro NCAP нет. Интерьер: Пятиместный кроссовер 5 002 × 1 972 × 1 732 мм, база 3 025 мм: третий ряд убран относительно исходной шестиместной, внешность та же (CarNewsChina, октябрь 2024). В той заметке — экран 15,6" на Snapdragon 8155, приборка 10,25" у пятиместной, холодильник и задний экран как опция, не как стандарт Max Ruyi. Бак 51 л. Переднего багажника у генераторных версий в белорусском листе нет (50 л указаны только у EV). Объём багажника именно 210 Max Ruyi отдельной цифрой не раскрыт.. Тот же кузов, что у официального eπ008 Ultra EV, но другая силовая и другой канал. Колёса крутит только задний мотор 200 кВт / 272 л.с. и 340 Н·м. Бензиновый 1.5 турбо DFMC15TE3 (108 кВт, 210 Н·м, АИ-92) — генератор, это последовательный EREV, не PHEV: так пишет и AutoGarage («последовательный гибрид»), и запуск 2024 года. Батарея LFP 34,32 кВт·ч, CLTC 210 км на электротяге и 1 300 км суммарно. ZOL по 2024 210Max даёт Cd 0,268, максимум 180 км/ч и тепловой насос «нет»; раскладка в той таблице 2-2-2, то есть шестиместная, а пятиместная по CarNewsChina получила ту же силовую. Подвеска кроссовера независимая (МакФерсон и многорычажка в таблицах того же кузова), пневмоподвески нет. В официальный прайс с 01.05.2026 эта версия не входит. Китайский срок на батарею и белорусские 3 года / 100 000 км официальной розницы на параллельный ввоз не переносятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Отдельной оптики Max Ruyi на белорусской витрине нет. У родственной 2024 210Max на ZOL фары регулируются по высоте; адаптивный дальний в китайских таблицах EREV не отмечен как стандарт..

В этом ценовом сегменте Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV конкурирует с BYD Tang L EV 670 Premium (103 991 BYN), Volvo EX30 (102 393 BYN) и Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Dongfeng в Беларуси.