Xpeng P7 Wing Door Ultra

Официальный дистрибьютор — «Автовельт» (xpeng.by). На 23.10.2026 в наличии в Минске 9 машин 2026 года. Классические двери — 750 AWD Performance Ultra: от 138 600 BYN, типичная цена 145 900 BYN, отдельные цвета (Северное сияние, Динамичный жёлтый) — 159 600 BYN. Версия с дверями-крыльями 750 AWD Scissor Doors Ultra — 162 100 BYN. Цена зависит от цвета, салона и опций: 21" кованые диски и пассажирское кресло Zero-Gravity стоят по $1 500. Кредит и лизинг через дилера, trade-in.

В Беларуси продаётся «всё новый» P7 (запуск в Китае 27.08.2025, заводской индекс E29): 5 017 мм, база 3 008 мм, Cd 0,201. Xpeng считает его вторым поколением (P7i 2023 года — рестайлинг первого). Его часто путают с Xpeng P7+ — это другая, более крупная и практичная модель (лифтбек 5 056 мм, есть EREV), и с P7 первого поколения 2020 года. Отзыв P7+ по рулевому управлению (47 490 машин, 2025) и звёзды Euro NCAP/C-NCAP старого P7 к этой машине не относятся.

В Китае есть заднеприводные 702 (LFP 74,9 кВт·ч, Eve) и 820 (NMC 92,2 кВт·ч, CALB) от 203 800 юаней, но в Беларусь везут только полноприводную 750 4WD: 437 кВт (594 л.с.), 695 Н·м, 3,7 с до 100, 230 км/ч, NMC 92,2 кВт·ч, 750 км CLTC. В стандарте — двухкамерная пневмоподвеска с CDC, гидроопоры, Brembo, 20" диски.

В тесте Autohome в Якеши (декабрь 2025, 32 электромобиля, ночёвка на улице при −25…−30 °C, климат на +23 °C) Xpeng P7 4WD занял 1-е место: 366,5 км — 53,9% от заявленного. Это лучший результат среди всех участников. Для Беларуси ориентир зимой — 350–450 км в зависимости от скорости.

Китайские журналисты прогнали именно белорусскую версию — 750 4WD Ultra на 21" дисках — по кольцевым автострадам Пекина летом (+28 °C, кондиционер, двое в машине, средняя 92,7 км/ч). Ноль на дисплее — на 505,5 км, полная остановка — на 520,2 км (76,5% от CLTC). Расход по счётчику зарядной станции — 19,55 кВт·ч/100 км. Зарядка 20→90% на обычной общественной станции — 16 мин 36 с, пик 298,7 кВт при 72% заряда (486 кВт достижимы только на мегаваттных станциях Xpeng).

В августе 2025, ещё до старта продаж, Xpeng устроил на треке в Чанчуне суточный заезд на скорости 210 км/ч с учётом остановок на зарядку: P7 проехал 3 961 км и побил рекорд Xiaomi YU7 (3 944 км). Средняя с зарядками — около 165 км/ч. Заезд откладывали на сутки из-за ливня, затопившего трек. Независимого сертификатора в публикациях нет — это заводское шоу, но оно хорошо показывает возможности 800V-платформы.

Хвалят: дизайн («оборачиваются все»), низкий расход в городе — 12–13 кВт·ч/100 км летом, около 16,5 на трассе, зимой примерно +20%; плавный NGP на трассе и в пробках, автопарковку, острый руль. Ругают: мало места над головой сзади для людей выше 178–180 см (купейная крыша), шум ветра на скорости от безрамочных дверей, маленький «фрунк» на 56 л с ручным открыванием, задержку обещанных функций (CarPlay). Австралийский журнал Chasing Cars после теста в Гуанчжоу: руль «быстрый и естественный», подвеска в комфорте «слишком мягкая», салон «явно европейский», автопилот на агрессивной настройке «никого не пускает перестроиться».

Ажиотаж на старте (10 000 заказов за 7 минут) быстро сошёл: поставки 8 110 в сентябре 2025, 5 662 в октябре, затем 2 344 в декабре и всего 681 в феврале 2026. Цель Хэ Сяопэна — топ-3 своего класса — не достигнута: Xiaomi SU7 продаёт около 20 000 в месяц. После выхода дешёвых версий Max в марте 2026 продажи стабилизировались на ~1 900 в месяц (8 855 за первое полугодие). Для покупателя в РБ это значит: машина нишевая, вторичный рынок будет узким — закладывайте это в остаточную стоимость.

В прайс-листе Автовельт голосовой помощник «Hey, XPENG» указан как англоязычный. Русской прошивки для P7, как у G6/G9/M03 (через экосистему Яндекса), на октябрь 2026 не анонсировано. Apple CarPlay указан в прайсе, но в Китае владельцы жаловались, что функцию обещали к запуску, а она появилась с большой задержкой — проверяйте работу CarPlay на конкретной машине.

Система XPILOT построена на камерах и радарах (12 камер, 3 радара 4D, 12 ультразвуковых датчиков, без лидара). Три собственных чипа Turing (2 — автопилот, 1 — мультимедиа) общей мощностью 2 250 TOPS. City/Highway NGP заявлены в прайсе, но навигационный автопилот в Китае опирается на китайские карты — в Беларуси реально работают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая смена полосы, автопарковка и активная безопасность.

Ближайшие соперники в Минске: Avatr 06T Performance (147 200 BYN, 968 л.с., универсал-фастбек), Zeekr 007/001, Xiaomi SU7, Tesla Model 3 Performance (параллельный импорт). P7 выигрывает аэродинамикой и зимним пробегом, официальной гарантией 5/8 лет; проигрывает отсутствием русского языка и меньшей практичностью кузова (седан, 575 л багажника).