Leapmotor C01 BEV 525 Comfort

Leapmotor C01 BEV 525 Comfort 2024 года — это седан с заявленным запасом хода 525 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 67 653 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия LFP (литий-железо-фосфат) — долговечная и пожаробезопасная, выдерживает 3 000+ циклов и допускает зарядку до 100% без ускоренной деградации, но в мороз ниже −15 °C теряет ёмкость заметнее, чем NMC.

Силовая установка с задним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.7 сек, максимальная скорость 180 км/ч. Параметры быстрой зарядки: DC 30–80% за 0,67 ч (около 40 мин), AC 30–80% за 7 ч. Пик DC в кВт не опубликован, высоковольтной платформы в таблице нет. Разъёмы быстрой и медленной зарядки сзади справа. Расход 13,5 кВт·ч/100 км.. Тепловой насос отсутствует — салон греется PTC-резистором, который потребляет до 5–7 кВт и заметно снижает запас в мороз.

Из ассистентов есть L2 — Leapmotor Pilot, в таблице Autohome уровень L2: полный скоростной адаптивный круиз, удержание полосы, удержание в центре полосы, AEB, предупреждение о сходе с полосы, распознавание знаков, 360°. Камера одна передняя моно 2 Мп и четыре круговых по 1,3 Мп, ультразвуковых датчиков 4, только задний парктроник. Миллиметрового радара и лидара нет. Чип кабины Qualcomm Snapdragon 8155. Городского и трассового NOA на 525舒享版 нет даже в Китае. Телефон: Carlink, не Apple CarPlay и не Android Auto. Карты китайские. Краш-теста этого поколения нет. Седан C01 не нашёлся ни в Euro NCAP, ни как отдельный протокол C-NCAP. Пятёрки электрического C10 (Euro NCAP 2024) и C11 (C-NCAP) сюда не переносятся: это другой кузов. Подушки 525舒享: фронтальные, передние боковые и шторки на оба ряда, задних боковых нет. Интерьер: Приборка 10,25", центральный экран 14,6" и пассажирский 10,25", Leapmotor OS, Snapdragon 8155, 12 динамиков. Сиденья — имитация кожи, не Nappa: пакет Nappa с подогревом руля и массажем только опция. Электрорегулировка сиденья водителя (продольно, спинка, высота), у пассажира продольно и спинка. Панорама в таблице опция, не база. Автоматический климат, дефлекторы сзади, фильтр PM2.5. Беспроводной зарядки телефона в стандарте нет. V2L заявлен, мощность в кВт не названа. Багажник 465 л, пять мест.. Седан на той же C-архитектуре, что C11: 5050×1902×1509 мм, база 2930 мм, двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажка сзади, без пневмоподвески. Колёса крутит один задний синхронный мотор 200 кВт / 272 л.с. и 360 Н·м. Батарея LFP 62,8 кВт·ч, ячейки в таблице сразу две — CALB (中创新航) и 江苏正力, без указания, чья стоит в конкретной машине. Снаряжённая масса в Autohome 2020 кг (CarNewsChina пишет 2010 кг). Клиренс без нагрузки 140 мм, в грузу 118 мм. Cd 0,226 есть у CarNewsChina и в тексте продавца, в строке Autohome прочерк. В РБ машину везёт AutoGarage, не leapmotors.by. Китайские 4 года / 120 000 км на авто и 8 лет / 150 000 км на три электросистемы (плюс пожизненная для первого некоммерческого владельца с оговорками) в белорусскую гарантию не переносятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 241 км. Оптика: LED-ближний и LED-дальний, LED-ДХО, автоматические фары. Адаптивного дальнего света у 525舒享 нет. Двери безрамочные, ручки скрытые.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте Leapmotor C01 BEV 525 Comfort конкурирует с Deepal L07 EV (67 900 BYN), Lynk & Co Z20 Max (68 105 BYN) и Xpeng Mona M03 (67 059 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Leapmotor в Беларуси.