
Voyah
Free+ 2026
- Запас хода
- 1357 км
- Батарея
- 43.2 кВт·ч
- Привод
- AWD
350 кВт · LFP (CATL)
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Гибрид PHEV · в Беларуси · AWD · 2025
GSMotors (офиц.) / AutoGarage



Средний уровень
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
Среднеразмерный SUV BYD Leopard 8 Luxury 7 мест 2025 года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у GSMotors (офиц.) / AutoGarage по цене 194 393 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).
Силовая установка с полным приводом развивает 550 кВт (748 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 4.8 сек, максимальная скорость 180 км/ч.
Помощь водителю продвинутая (L2+): Huawei Qiankun ADS. Один лидар Huawei, 192 линии. ZOL для этой комплектации пишет 11 камер, 12 ультразвуковых и 3 миллиметровых радара; таблица Electro-Car — 12 наружных камер, 2 салонные, 14 ультразвуковых и те же 3 миллиметровых. Уровень в обеих таблицах подписан L2, но функции шире: полноскоростной адаптивный круиз, удержание полосы, автоперестроение, выезд на рампу, автопарковка. Участок шоссе в таблице Electro-Car штатный, городские участки помечены как необязательные; у ZOL в строке участков стоят и город, и трасса. Навигационный ассистент завязан на китайские карты Huawei и в Беларуси не работает. ACC, удержание полосы и AEB от навигации не зависят. Ночного видения у Luxury нет: у ZOL строка пустая, хотя текст GSMotors про CAS 3.0 и ночное видение до 300 м модель описывает целиком. Краш-тест этого поколения: 5★ C-NCAP (88,5%). C-NCAP 2025, регламент 2024 года: пять звёзд, общий балл 88,5%, защита пассажиров 90,27%, VRU 83,54%, активная безопасность 89,99%. Испытана не Luxury, а 智勇旗舰版 7 мест, объявленная модель QCJ2042ST6HEV, ориентир цены теста 39,98万, снаряжённая масса 3305 кг, габариты 5195×1994×1905. Кузов, масса и силовая установка с Luxury совпадают, камер у Flagship в таблице Electro-Car на одну больше. Euro NCAP этой модели нет. Пять звёзд ANCAP 2025 Wikipedia относит к экспортному Denza B8 (425 кВт в Австралии), не к китайским 550 кВт; протокол ANCAP не открывался.. Интерьер: Семь мест, схема 2+3+2, кожа. Экран 17,3", приборка 12,3", экран пассажира 12,3", AR-HUD. Спереди подогрев, вентиляция и массаж, у второго ряда подогрев и вентиляция без отдельных кресел. Панорамная крыша открывается. 18 динамиков Devialet, подсветка на 128 цветов, ароматизация, холодильник с обогревом и охлаждением. Беспроводная зарядка телефона 50 Вт.. Leopard 8 (方程豹豹8) — рамный полноразмерный SUV Fangchengbao, на экспорте его знают как Denza B8. Старт в Китае в ноябре 2024, комплектация 2025款 智勇豪华版 7座. Кузов 5195×1994×1905 мм, база 2920 мм, снаряжённая масса 3305 кг, клиренс 220 мм, углы въезда и съезда 30° и 29°, брод 890 мм. Подвеска независимая, двойные поперечные рычаги спереди и сзади, регулируются жёсткость и высота; GSMotors называет систему гидравлической Yunnan-P с ходом до 140 мм. Это не пневмоподвеска: слово «air» есть только в обзоре Wikipedia. Силовая установка DMO — параллельный подключаемый гибрид, не генераторный EREV: продольный турбо 2.0 BYD487ZQD, 200 кВт и 380 Н·м (нетто 180 кВт), передний мотор 200 кВт и 360 Н·м, задний 300 кВт и 400 Н·м, суммарно моторы 500 кВт и 760 Н·м, система 550 кВт и 760 Н·м, E-CVT. Батарея LFP Blade FinDreams 36,8 кВт·ч, бак 91,5 л. У Luxury блокировка заднего моста; центральную ZOL тоже ставит в штат, передней в этой строке нет. В РБ машину заказывает AutoGarage и показывает официальный GSMotors без цены. Текст GSMotors, будто мотор только заряжает батарею, этой схеме противоречит. Китайский срок гарантии на эту версию не переносим: у ZOL строка гарантии пустая.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные ближний и дальний, дневные ходовые огни, адаптивный дальний и ближний, автоматическое включение и корректор высоты. У ZOL это отмечено для Luxury 7 мест. Ночного видения в этой комплектации нет..
Растаможка без льгот с 2026 года
PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте BYD Leopard 8 Luxury 7 мест конкурирует с Voyah Free+ 2026 (195 000 BYN), Xpeng GX (195 000 BYN) и Xpeng X9 1602 Max EREV (198 234 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Цена параллельного заказа, официальный дилер без прайса
ООО «Автогараж Компани» (Минск, Кальварийская 21) везёт Luxury 7 мест из Китая: 194 393 BYN / 65 800 USD напрямую от физлица, с льготной пошлиной гибрида. На той же странице 6 мест Luxury — 198 677 BYN, Flagship 7 мест — 204 881 BYN, Flagship 6 мест — 209 903 BYN. GSMotors (Тимирязева 123к2) модель выставляет и просит запросить предложение, суммы нет. Electro-Car цену не ставит.
Срок гарантии именно на Leopard 8 в РБ не опубликован
На странице с ценой гарантии автомобиля нет. При оплате напрямую в Китай AutoGarage пишет «без возможности предоставления гарантии до 2 лет» — это отказ, а не срок. Главная GSMotors говорит «гарантия на автомобили 3 года или 100 000 км», а новость от 20.02.2025 перечисляет силовую батарею в списке компонентов BYD. В той новости Song Plus, Yuan, Tang, Dolphin, Han и Seagull, Fangchengbao и Leopard 8 не названы. Условия GSMotors на эту модель не распространяются. Общая фраза Multimotors «до 36 месяцев и 100 000 км» к новой машине не привязана: новых предложений нет. Китайский заводской срок в РБ не переносился.
100 км — это WLTC, не полный бак
Электрический запас хода — 100 км по строке WLTC у Electro-Car для Luxury 7 мест. Там же NEDC 125 км и 100 км по строке MIIT. Полные 1200 км AutoGarage и строка MIIT называют без цикла; Wikipedia относит 1200 км к CLTC. Бак 91,5 л. Смешанный WLTC 1,79 л/100 км считается вместе с электричеством. Расход при разряженной батарее: ZOL 8,5 л/100 км в строке минимального заряда, Electro-Car подписывает те же 8,5 л как NEDC.
Не Flash Charge и не экспортные 425 кВт
На qudong.com на 25.10.2026 сверху уже 2026款 闪充: батарея 46,7 кВт·ч, CLTC 1380 км, прямое охлаждение. Этих строк на витрине AutoGarage нет. Австралийский Denza B8 в Wikipedia — те же габариты, но система 425 кВт, не 550. Описание основано на китайской Luxury 7 мест с 36,8 кВт·ч.
Брошюра GSMotors шире этой комплектации
На странице импортёра мотор описан как генератор, а ночное видение — как оснащение модели. По ZOL и Electro-Car это параллельный PHEV, ночного видения у Luxury нет. Блокировка на Luxury — задний мост и, по ZOL, центр. Три замка и передний мост к этой версии не относятся.
Источники (11)
Белорусских отзывов на Leopard 8 нет: в РБ это заказ, не парк с пробегом. Ниже жалобы именно на 2025款 智勇豪华版 7 мест из Китая. Гидравлика Yunnan-P на соседнем Flagship 6 мест и поломки титана 7 сюда не относятся.
Второй ряд скрипит, когда на спинку нажимают
На 豹8 Luxury 7 мест владелец пишет, что спинка заднего ряда громко скрипит от лёгкого нажатия и когда человек откидывается назад. Сиденье не разбирали и ударов не было. Ответ завода на 车质网 общий: обращение передано, решения в тексте нет. В отзыве Autohome на ту же комплектацию скрип второго ряда на ямах назван редким и негромким, не постоянным.
Мягкая и длинная педаль тормоза
Тот же владелец Luxury 7 мест пишет, что педаль тормоза мягкая, ход длинный, и для резкой остановки её нужно продавливать глубже. За первые месяцы это привычка, не отказ тормозов. Второго такого описания на открытых страницах нет.
Паспортные 1,79 л и 1200 км — не зимний бак
У владельца Luxury 7 мест зимой чистые 99 км при расходе 18 кВт·ч/100 км, это рядом с паспортом WLTC 100 км, а не провал. На семейной поездке туда-обратно около 800 км он насчитал 8,2 л/100 км. Это близко к 8,5 л при разряженной батарее и далеко от смешанных 1,79 л WLTC, где электричество уже сидит в цикле. Отдельного белорусского зимнего теста нет, поэтому зимний запас хода не пересчитывался.

Voyah
350 кВт · LFP (CATL)
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

Xpeng
NMC
Зимой ~375 км

Xpeng
210 кВт · LFP (CALB) · DC GB/T
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Статьи и бренд
BYD в Беларуси: дилеры и модели