
ORA
Good Cat GT
430 км · 45.9 кВтч NMC (CATL) · 126 кВт · FWD
Зимой ~260 км
Электромобиль · FWD · 2026
Атлант-М / Лакшери Моторс / Джили Центр Минск



Выше среднего
Обзор
Компактный кроссовер Geely EX5 Pro 2026 года с заявленным запасом хода 495 км по европейскому циклу WLTP, который ближе к реальной езде, чем CLTC. На белорусском рынке доступен у Атлант-М / Лакшери Моторс / Джили Центр Минск по цене 64 900 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия LFP (литий-железо-фосфат) — долговечная и пожаробезопасная, выдерживает 3 000+ циклов и допускает зарядку до 100% без ускоренной деградации, но в мороз ниже −15 °C теряет ёмкость заметнее, чем NMC.
Силовая установка с передним приводом развивает 160 кВт (218 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.9 сек, максимальная скорость 175 км/ч. Скорость зарядки на DC — DC до 120 кВт (пик), 10-80% за ~30 мин. AC 11 кВт, полная за ~6ч: с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 120 кВт. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.
Из ассистентов есть L2 — ACC, AEB (авто/пешеходы/велосипеды), LKA + ELK, BSD, DOW, EMA, мониторинг усталости и отвлечения, 360° камера, child presence detection. Всё в стандарте. Безопасность подтверждена 5 звёздами Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2025): Adult 86%, Child 87%, VRU 83%, Safety Assist 83%. Также 5★ ANCAP. Есть центральная боковая подушка и система автоторможения после ДТП.). Интерьер: 15.4" мультимедиа Flyme (русифицирована, без Android Auto/CarPlay), HUD 13.8", панорамная крыша, массаж/вентиляция/подогрев сидений, подогрев руля. Тепловой насос. V2L до 6 кВт. Нет поясничной поддержки.. Платформа свежая (210 000+ продаж за 15 месяцев, 33 страны), но по русско- и англоязычным отзывам есть чёткие зоны риска: мягкая подвеска с раскачкой, зимний пробег 235–330 км, сырое ПО мультимедиа, DC-зарядка медленнее заявленных 160 кВт (пик 120 кВт). Отзывов нет, но нет и крупных отзывных кампаний.
Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 6 лет/150 ткм, на батарею — 8 лет. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 283 км (по реальным замерам владельцев). Оптика: LED-оптика со световой полосой спереди, LED DRL и задняя LED-полоса.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте Geely EX5 Pro конкурирует с ORA Good Cat GT (64 163 BYN), BYD Song Plus EV Flagship (64 013 BYN) и Leapmotor B10 (66 080 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Geely в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Широкая дилерская сеть в РБ
EX5 продаётся минимум у трёх официальных дилеров в Минске: Атлант-М (ул. Шаранговича + пр. Независимости), Лакшери Моторс (ул. Орловская + ул. Маяковского), Джили Центр Минск (ул. Камайская). Также есть дилеры в Гомеле и Могилёве. Для электромобиля в Беларуси это рекордная официальная представленность.
Цены и акции
Pro 64 900 BYN, Max 70 900 BYN — со скидкой 5 000 BYN у всех дилеров (прайс до скидки: 69 900 / 75 900 у Атлант-М, 73 900 / 79 900 у Лакшери Моторс). Кредит от 277 BYN/мес, лизинг и трейд-ин.
Запас хода и циклы
Атлант-М указывает 495/490 км, geely.by и глобальная спека — 430 км WLTP. Разница — циклы CLTC vs WLTP. Реальный летний пробег по тестам Onliner.by и Drive2 — 300–400 км в зависимости от скорости. Зимний прогноз: 235–330 км (ev-database).
Гарантия и сервис
6 лет / 150 000 км на автомобиль, 8 лет на батарею. Тепловой насос в стандарте. V2L до 6 кВт. CCS2 для DC-зарядки, Type 2 для AC до 11 кВт. Полный зимний пакет (подогрев сидений, руля, заднего стекла, форсунок).
Глобальный бестселлер
К октябрю 2025 года Geely продала более 210 000 EX5 в 33 странах за 15 месяцев с момента запуска. Лидер сегмента в Бразилии и Греции, 3 944 продажи в Австралии за неполный год.
EX5 — одна из немногих моделей в каталоге с обширной базой отзывов: русскоязычные (Drom, Drive2, Onliner.by) + англоязычные обзоры (Carscoops, Top Gear, Autocar, Electrifying). Это позволяет выделить реальные системные проблемы, а не единичные дефекты.
Мягкая подвеска и раскачка кузова
Самый повторяемый сигнал в отзывах: на волнах и неровностях машина раскачивается, появляются крены, часть владельцев пишет про укачивание пассажиров. В модели 2026 года Geely заявила об улучшении демпфирования на 20%, но владельцы новых экземпляров пока отмечают, что проблема стала мягче, а не исчезла.
Зимний расход и реальный запас хода ниже ожиданий
Для Беларуси критично: ev-database оценивает зимний запас на трассе в 235 км, в городе — 330 км. Летом реальный пробег 300–400 км (тест Onliner.by: 16–18 кВт·ч/100км). На трассе 110 км/ч владелец Drive2 получил ~300 км смешанного цикла. При −10°C пробег падает до 300–340 км, при −20°C — ещё ниже. Есть тепловой насос, но климат-контроль в авто-режиме нестабилен.
Мультимедиа: сырое ПО, нет Android Auto/CarPlay
ОС Flyme русифицирована, экран 15.4" быстрый, но: нет Android Auto / Apple CarPlay (только Carbitlink), мало предустановленных приложений, навигация неудобная, настройки сбрасываются после обновления прошивки. Британские обзоры подтверждают — «меню в одном обновлении от хорошего», ключевые функции спрятаны слишком глубоко.
Навязчивые системы безопасности (ADAS)
LKA слишком усердно вмешивается, руль «вырывает из рук». Предупреждения о превышении скорости раздражают, быстрого способа отключить нет — нужно лезть в меню. Британские и австралийские обзоры отмечают то же самое.
DC-зарядка медленнее заявленной
Geely заявляет до 160 кВт, но EVKX зафиксировал пик 120 кВт (при 27–36% SOC), а тест Onliner.by в Беларуси — всего 71,8 кВт. После 63% SOC мощность резко падает. 10–80% реально за 28–30 минут, но ожидать стабильных 160 кВт не стоит.
Маленький багажник и отсутствие запаски
461 л заявлено, но Carscoops замерил лишь 302 л (до полки), 410 л с подпольем. Со сложенными сиденьями — 1 877 л (на 200 л меньше Starray). Запасного колеса нет, только ремкомплект.
Запотевание фар и мелкий брак отделки
На Drom и Drive2 есть жалобы: через полгода начинают запотевать фары, материал подлокотника идёт волнами, слепые зоны у камер. Пока единичные случаи, но стоит обратить внимание при приёмке.
Масло в редукторе недолито с завода
По бортжурналам Drive2 несколько владельцев обнаружили, что масло в редукторе залито ниже нормы. При первом ТО сливается 400–550 мл загрязнённого масла вместо штатного объёма. Рекомендуется проверить уровень сразу после покупки.
Нет шторки багажника, задние колёса забрызгивают двери
Полка/шторка багажника не входит в комплектацию — приходится покупать отдельно. Задние колёса активно закидывают грязью двери и крылья, что ускоряет износ ЛКП. Мелочи, но неприятны в белорусском климате.
Дилеры

ORA
430 км · 45.9 кВтч NMC (CATL) · 126 кВт · FWD
Зимой ~260 км

BYD
605 км · 87 кВтч LFP (Blade) · 160 кВт · FWD
Зимой ~380 км

Leapmotor
600 км · 67.1 кВтч LFP (Gotion) · 160 кВт · RWD
Зимой ~312 км