Deepal L07 240 Max EREV

Страница autogarage.by/deepal-shenlan-l07-ev/ называется L07 Hybrid. Тип двигателя — «Электро (последовательный гибрид)», привод задний, батарея 28,39 кВт·ч, электромотор 175 кВт, год 2026, статус «без пробега», под заказ. Комплектация с ценой в прайсе: 240 Max Huawei Qiankun ADS SE, электроход на странице 175 км — $30 500 и 90 106 BYN при оплате напрямую в Китай. 240 Ultra на той же странице — $32 600 / 96 310 BYN, в каталог отдельной версией не включена. Оплата на юрлицо в РБ в шапке — $32 250. Офис: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203, ООО «Автогараж Компани». Абзац «цена 29 900 $» внизу страницы расходится с виджетом.

На deepal-auto.by/l07/ и в PDF price_DEEPAL L07.pdf только BEV: 550 Max 82 900, 550 Ultra 90 900, 660 Max 91 900, 660 Ultra 97 200, 660 Ultra+ 99 900 BYN, все 272 л.с. Гибридной строки нет. Эту версию продают только параллельные импортёры, не официальный дилер. У Deepal L07 EV (56,12 кВт·ч, 200 кВт, официальный дилер) силовая установка другая; её цена в каталоге старше этого PDF.

Двигатель не крутит колёса: 1.5 JL469Q1 только генератор (в релизе Deepal — до 70 кВт полезных, КПД около 44,4% и 3,7 кВт·ч с литра), один задний мотор 175 кВт / 238 л.с. и 290 Н·м. Батарея LFP 28,39 кВт·ч, бак 45 л, CLTC 240 км на электротяге и 1500 км суммарно, WLTC на электротяге 175 км, 0–100 за 7,4 с. Расход в разряде: 3,48 л/100 км NEDC и 4,40 л/100 км WLTC — это лабораторные цифры, не белорусский замер. Снаряжённая масса 1835 кг. Подвеска независимая, пневмоподвески нет.

AutoGarage пишет, что цена ориентировочная и включает доставку и таможенные платежи, но в общем шаблоне одновременно указаны «0% (электро)» и льготная растаможка ДВС. Какой режим заложен в $30 500 для этого EREV, страница не раскрывает. На канале оплаты напрямую в Китай прямо сказано «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Срок на авто и батарею для белорусского покупателя не опубликован. Условия PDF «Лозанж» (2 года / 100 000 км) относятся к официальным BEV L07, которые этот прайс и перечисляет. Китайские 3 года / 120 000 км и пожизненная батарея первому владельцу — не белорусский срок.

Теплового насоса у 240Max нет, хотя у белорусских BEV L07 он в прайсе заявлен. Пик DC 85 кВт, 30–80% за 15 минут. Медленная зарядка в китайской таблице не заполнена. Разъём на странице AutoGarage не назван; китайская спецификация пишет только «быстрый интерфейс справа сзади», без букв GB/T или CCS. Порт с официального EV сюда не переносился. Продавец пишет запас 175 км — это WLTC, не CLTC 240 км.

Релиз Autohome говорит, что у 2026 L07 «во всех версиях» поворотный экран, электроспойлер, Zero Gravity и тепловой насос. Столбец именно 240Max в таблице комплектаций эти пункты не отмечает: насос есть только у BEV, спойлер и поворотный экран — у части электрических комплектаций. У Max остаются ADS SE, AR-HUD, электрокрышка, предподогрев батареи и 8 динамиков. Не обещать покупателю оснащение Ultra.