BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort

Гибрид PHEV · в Беларуси · FWD · 2025

55 км8.3 кВтчDM-i55 км NEDC

47 712BYN

AutoGarage

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort в Беларуси — фото 1

Общий балл

Ниже среднего

21.1/100

Запас/цена

1.8/23

ADAS

6/18

Краш-тест

0/15

Гарантия

0/13

Зарядка

0.9/13

Мощность

4.4/10

Батарея

8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort 2025 в Беларуси: что важно знать

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort 2025 года — это седан подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 47 712 BYN — это доступного сегмента EV (до 50 000 BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 132 кВт (180 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.9 сек, максимальная скорость 185 км/ч.

Уровень помощи водителю: L1. 55KM Comfort — не L2. По pcauto на эту комплектацию: обычный круиз (定速巡航), а не адаптивный; задний парктроник, 4 ультразвуковых датчика, задняя камера, ABS и помощь при торможении. Нет автоторможения, удержания полосы, контроля слепых зон, переднего радара, миллиметрового радара и лидара. DiPilot с ACC и активным торможением у ранних старших Destroyer 05 к этой машине не относится. Городского и трассового NOA нет и в Китае на этой комплектации, в Беларуси его тем более нет. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP и C-NCAP именно Destroyer 05 / Chaser 05 в открытых протоколах не найдены. 5★ Seal, Seal 6 и Qin Plus сюда переносить нельзя: другой кузов или другая силовая установка. Рейтинг не ставим. Интерьер: На 55KM Comfort — поворотный экран 12,8" DiLink, 6 динамиков, экокожа, однозонный климат-автомат с задними дефлекторами и фильтром PM2.5, цифровой ключ. Полноразмерная цифровая приборка в конфигураторе не отмечена, размер комбинации приборов не назван. Нет панорамы, подогрева сидений и руля, беспроводной зарядки телефона. Штатный язык белорусская страница не обещает.. Destroyer 05 — седан Ocean на DM-i 4.0, одно тело с Qin Plus, но не Seal 05 DM-i: тот с 2025 года идёт как наследник на пятом поколении DM, с мотором 120 кВт и другими батареями. Здесь атмосферный BYD472QA 1,5 л (81 кВт / 135 Н·м) и передний PMSM 132 кВт / 316 Н·м, E-CVT. Пик системы в спецификации равен мотору, 132 кВт / 180 л.с.: ДВС к нему не суммируется. Кузов 4780×1837×1495 мм, база 2718 мм, снаряжённая масса 1515 кг, задняя подвеска — торсионная балка. Батарея Blade LFP FinDreams 8,3 кВт·ч. Комплектации 55KM и 120KM 畅行版 BYD поставил 30.05.2025. В Беларусь идёт параллельный импорт. Китайские «6 лет / 150 000 км» на авто и «6 лет или 600 000 км» на батарею сами по себе в РБ не действуют.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и автосвет. Адаптивного света, противотуманок и омывателя фар на этой комплектации нет. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом..

Растаможка без льгот с 2026 года

PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort конкурирует с BYD Qin Plus DM-i 128KM Progressive (48 155 BYN), BYD Qin Plus EV (48 251 BYN) и BYD E2 Luxury Edition (48 303 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Рассчитать точно Подробный гайд

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода

55 км

NEDC →

Батарея

8.3 кВтч

LFP (Blade, FinDreams) →

Мощность

132 кВт / 180 л.с.

Разгон 0-100

7.9 сек

Макс. скорость

185 км/ч

Привод

FWD

Разъём DC: GB/T
Места: 5
Багажник: 450 л
Бак: 48 л
На электротяге: 55 км
Суммарный запас: 1245 км
Где купить: Параллельный ввоз

Помощь вождения

55KM Comfort — не L2. По pcauto на эту комплектацию: обычный круиз (定速巡航), а не адаптивный; задний парктроник, 4 ультразвуковых датчика, задняя камера, ABS и помощь при торможении. Нет автоторможения, удержания полосы, контроля слепых зон, переднего радара, миллиметрового радара и лидара. DiPilot с ACC и активным торможением у ранних старших Destroyer 05 к этой машине не относится. Городского и трассового NOA нет и в Китае на этой комплектации, в Беларуси его тем более нет.

Безопасность

Euro NCAP и C-NCAP именно Destroyer 05 / Chaser 05 в открытых протоколах не найдены. 5★ Seal, Seal 6 и Qin Plus сюда переносить нельзя: другой кузов или другая силовая установка. Рейтинг не ставим.

Салон и комфорт

На 55KM Comfort — поворотный экран 12,8" DiLink, 6 динамиков, экокожа, однозонный климат-автомат с задними дефлекторами и фильтром PM2.5, цифровой ключ. Полноразмерная цифровая приборка в конфигураторе не отмечена, размер комбинации приборов не назван. Нет панорамы, подогрева сидений и руля, беспроводной зарядки телефона. Штатный язык белорусская страница не обещает.

Гарантия

Авто: не указана для РБ

Батарея: не указана для РБ

Оптика

Светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и автосвет. Адаптивного света, противотуманок и омывателя фар на этой комплектации нет. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.

Надёжность

Destroyer 05 — седан Ocean на DM-i 4.0, одно тело с Qin Plus, но не Seal 05 DM-i: тот с 2025 года идёт как наследник на пятом поколении DM, с мотором 120 кВт и другими батареями. Здесь атмосферный BYD472QA 1,5 л (81 кВт / 135 Н·м) и передний PMSM 132 кВт / 316 Н·м, E-CVT. Пик системы в спецификации равен мотору, 132 кВт / 180 л.с.: ДВС к нему не суммируется. Кузов 4780×1837×1495 мм, база 2718 мм, снаряжённая масса 1515 кг, задняя подвеска — торсионная балка. Батарея Blade LFP FinDreams 8,3 кВт·ч. Комплектации 55KM и 120KM 畅行版 BYD поставил 30.05.2025. В Беларусь идёт параллельный импорт. Китайские «6 лет / 150 000 км» на авто и «6 лет или 600 000 км» на батарею сами по себе в РБ не действуют.

Тепловой насос

Нет. У 2025 DM-i 55KM Comfort в конфигураторе pcauto поле «热泵空调» пустое, тем же знаком, что и отсутствующие опции. Батарея с жидкостным охлаждением и предпусковым подогревом. Тип салонного нагревателя страница не называет.

Подробнее о тепловых насосах →

Быстрая зарядка

DC нет. На 55KM Comfort быстрая зарядка не поддерживается (pcauto: «快充:不支持»), отдельного пика DC нет. AC: полная зарядка за 2,5 ч. Мощность бортового AC в кВт конфигуратор не называет. У версии 120 км на той же витрине DC есть, пик 17 кВт — к этой версии не относится.

Рынок и опыт владельцев

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort

Проверено: 25.10.2026

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort — подключаемый гибрид, который AutoGarage везёт из Китая под заказ. На 25.10.2026 страница даёт 47 712 BYN (~16 150 USD) при оплате напрямую в Китай, с доставкой и льготной растаможкой по указу №140. Это не Seal 05 DM-i: здесь мотор 132 кВт, батарея Blade 8,3 кВт·ч, 55 км NEDC и 46 км WLTC, бака 48 л, быстрой зарядки нет. У того же продавца 120KM Comfort стоит 70 312 BYN. Новых машин у Multimotors нет. На salon.av.by есть объявления 2026 года, но 39 883 BYN у «Парквэй» — цена до ПТО, а машины в наличии заметно дороже и часть из них — другая версия. Публичного срока гарантии именно на цену 16 150 USD в РБ нет.

Белорусский рынок

Цена 47 712 BYN — прямая оплата в Китай, не «под ключ» у юрлица

AutoGarage показывает 16 150 USD как ориентир при оплате напрямую в Китай от физлица. В сумму входят цена у китайского дилера, логистика до Колядичи-Авто и пошлины под льготу указа №140. Не входят документы для постановки на учёт и платежи на СВХ (страница пишет от 450 до 600 USD). Путь оплаты на белорусское юрлицо на странице отдельной суммой не назван; у прямой оплаты в Китай продавец прямо пишет «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Курс НБРБ на 25.10.2026 — 2,9543 BYN за USD.

Здесь только версия 55 км. Версия 120 км — другая машина

На той же странице 120KM Comfort Edition 2025 стоит 70 312 BYN (~23 800 USD). У неё батарея 18,3 кВт·ч, мотор 145 кВт / 325 Н·м, 120 км NEDC и 101 км WLTC, 0–100 за 7,3 с и DC 17 кВт. Строка «145 кВт» в общем блоке AutoGarage — это мотор 120-километровой версии, не 55KM Comfort. Сложение 110 л.с. ДВС и 180 л.с. мотора в «290 л.с.» на av.by тоже не пик системы: auto-data.net даёт системные 180 л.с., равные мотору.

Год на витрине спорит сам с собой

Название комплектации и заголовок страницы — 2025, блок «год выпуска» — 2026. Китайский запуск 55KM и 120KM 畅行版 — 30.05.2025, это модельный год 2025. Объявления salon.av.by на 25.10.2026 помечены 2026 годом. Годом комплектации считаем 2025: именно её AutoGarage продаёт за 16 150 USD.

Канал — параллельный импорт. Дешевле на av.by — цена до таможни

Официальный импортёр BYD эту модель отдельным прайсом не показывает. Multimotors держит страницу модели, и в списке есть DM-i 55KM smooth 2025, но блок «Новый» пустой; б/у под заказ от 33 088 BYN без таможни. На salon.av.by ООО «Парквэй» просит 39 883 BYN за 290 л.с. / 46 км и прямо пишет «цена до ПТО в Минске», срок 3–5 недель. В наличии дороже: LITIO — 55 км Luxury Edition 63 813 BYN, «Пруфмоторс» — 63 813 BYN за 46 км, ЕВРОКАР — 61 745 BYN за версию 101 км / 307 л.с. Сводку Multimotors «до 307 л.с.» не используем.

Гарантия на цену 16 150 USD не опубликована

У прямой оплаты в Китай AutoGarage пишет «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Фраза «до 2 лет» относится к другому способу оплаты, без километража и без отдельной батареи. Multimotors пишет, что «Ланкор» даёт возможность гарантии до 36 месяцев и 100 000 км, но новых Destroyer 05 у них нет, срок «до», батарея не выделена, подробности — у менеджера. Китайские 6 лет / 150 000 км и 6 лет / 600 000 км на батарею в белорусскую гарантию не ставим.

Зима: насоса нет, WLTC уже 46 км

Заводской электрический запас — 55 км NEDC и 46 км WLTC, расход электричества 11,4 кВт·ч/100 км. Теплового насоса на 55KM Comfort нет. На av.by в строке «запас хода» стоит 46 км — это WLTC, не другой цикл. Точного зимнего замера этой комплектации нет, зимний оверрайд не ставим. На Drive2 владельцы той же модели пишут о коротком городском электрическом пробеге и зимнем расходе бензина заметно выше паспортных 3,8 л NEDC, если машину не заряжать.

Источники (10)

AutoGarage: BYD Destroyer 05 НБРБ: курс USD на 25.10.2026 salon.av.by: новые Destroyer 05 salon.av.by: Парквэй, 39 883 BYN Multimotors: BYD Destroyer 05 IT Home: запуск 畅行版 30.05.2025 pcauto: 2025 DM-i 55KM 畅行版 auto-data.net: 8,3 кВт·ч / 180 л.с.Wikipedia: Destroyer 05 Drive2: бортовые журналы Destroyer 05

Что пишут владельцы

Отдельной статистики поломок белорусских Destroyer 05 55KM Comfort ещё нет: у AutoGarage это заказ из Китая, у Multimotors новых машин нет. Ниже — отсутствие теплового насоса на комплектации, которую продают за 16 150 USD, и замечания владельцев той же модели на Drive2. Отзыв батарей Qin Plus DM-i 2021–2023 на Destroyer 05 не переносился.

На 55KM Comfort нет теплового насоса, электрический запас короткий

Важно

Конфигуратор этой комплектации не отмечает тепловой насос. Электрический запас уже в WLTC — 46 км против 55 км NEDC, батарея всего 8,3 кВт·ч, быстрой зарядки нет. В белорусскую зиму без насоса электрический пробег сядет сильнее паспортного NEDC. Это свойство комплектации, а не отдельная отзывная кампания.

pcauto: 2025 DM-i 55KM 畅行版

Шаровая и передняя подвеска на пробеге

Следить

На Drive2 один владелец на пробеге почти 36 000 км менял левую шаровую: правую уже меняли на 5 000 км раньше, стук приговорил диагностикой. Другой менял обе шаровые на 92 000 км, правую — из-за влаги. Это отдельные машины, не белорусская партия 2025 Comfort и не кампания отзыва. Задняя ось у 55KM — торсионная балка.

Drive2: замена стоек и шаровой Drive2: шаровые на 92 000 км

Зимний расход, если не заряжать

Следить

Владелец в бортовом журнале пишет, что зимой на коротких поездках расход поднимался до 9 л/100 км, а в комментариях называют 10–12 л в мороз около −12…−15 °C и высокий расход на трассе 140–150 км/ч. Паспортные 3,8 л NEDC — это смешанный цикл с заряженной батареей, не зимний город без розетки. Замеры не лабораторные и не по белорусской зиме.

Drive2: расход топлива

Штатная зарядка отказывается работать на сильном морозе

Следить

Владелец описывает ошибку «проверьте внешнее устройство зарядки». На следующий день после ночи дома кабель заработал; в комментарии тот же симптом связывают с −26 °C и с просадкой напряжения сети. Это единичные сообщения, не отзыв. На 55KM Comfort другой зарядки, кроме медленной AC, нет.

Drive2: поломка зарядки

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера