Song Plus EV

Три комплектации у Атлант-М

На atlantm.by доступны Luxury 520 (71,8 кВтч, 204 л.с.), Premium 520 и Flagship 605 (87 кВтч, 218 л.с.). Flagship 605 есть в наличии от 82 729 BYN (12+ авто на складе); Luxury и Premium — под заказ. Цены могут различаться в зависимости от партии: отдельные лоты Flagship 605 доходят до 93 107 BYN.

ev-motors.by — только Flagship 605

Эволюция-Моторс предлагает Song Plus EV 605 km Flagship от 64 386 BYN — заметно дешевле Атлант-М за ту же комплектацию. Лизинг от 0,01%, кредит от 9,75%. Статус — под заказ.

Гарантия зависит от дилера

На текущих страницах atlantm.by и ev-motors.by публичный срок гарантии по Song Plus EV не раскрыт. Глобальные цифры BYD и условия у других продавцов нельзя автоматически переносить на эту витрину: просите договор и гарантийный сертификат по VIN.

Расхождения в разгоне 0-100

Атлант-М указывает 7,3 сек для Flagship 605, ev-motors.by — ~9,6 сек для той же версии. Официальная спецификация BYD для 160 кВт / 218 л.с. — 8,5 сек. Разброс данных между дилерами требует уточнения по VIN.

Вторичный рынок уже сформирован

На av.by ~55 объявлений BYD Song Plus EV: цены от ~63 000 BYN (новые из салонов) до 76 000+ BYN за Flagship. Б/у экземпляры 2023–2024 г. в. встречаются от 50 000–55 000 BYN.

При температуре от −5 до −15°C реальный расход вырастает до 20–23 кВтч/100 км (против ~14 летом). Бортовой компьютер показывает коэффициент 1:1,6 — на каждый реальный км списывается 1,6 км запаса. Для версии 605 км это означает ~380 км зимой, для 520 км — ~300 км. Тепловой насос (с рестайла 2023) помогает, но не решает проблему полностью.

Свинцовый 12В АКБ (35 А·ч) садится при долгой стоянке или низком заряде ВВБ (< 15–20%). Авто перестаёт подзаряжать 12В батарею для экономии тяговой. Результат — не открываются двери, не запускается бортовая сеть. Владельцы меняют на 45 А·ч или на LFP-аналог. BYD с конца 2024 перешёл на LFP 12В АКБ — на новых машинах проблема менее актуальна.

Стук в передней подвеске — одна из самых частых жалоб. Стойки стабилизатора могут потребовать замены уже к 13 000 км, шаровые опоры — к 20 000–25 000 км. Для белорусских дорог износ ускоряется. Запчасти доступны — замена стоек и шаровых относительно недорогая.

При сильном дожде система DiPilot выдаёт сообщение о недоступности ADAS. Значок появляется и исчезает хаотично. Камеры теряют обзор из-за капель. Это характерно для камерных систем ADAS без LiDAR — проблема не критична, но на трассе может нервировать.

На китайских версиях штатный интерфейс DiLink идёт без русского языка. Русификация возможна через Language Enabler или платный сервис в Минске. После обновления прошивки русификация может слететь; ASSIST MODE и ALERT MODE иногда перестают работать после апдейта. Владельцы устанавливают DuDu Launcher как замену штатного лончера.

С завода основной шум проникает через колёсные арки. На скорости 100–120 км/ч заметен гул шин, особенно на крупнозернистом асфальте. Двойные стёкла помогают, но многие владельцы докупают шумоизоляцию арок и дверей. Шум компрессора теплового насоса зимой — отдельный источник дискомфорта.

Проблема характерна для всей линейки BYD: лакокрасочное покрытие тонкое, сколы на порогах и капоте появляются быстро. Рекомендуется бронеплёнка с первых дней. BYD улучшил оцинковку на рестайле, но сколы остаются частой жалобой.

Владельцы отмечают громкий скрип при первых 3–4 нажатиях тормоза после ночной стоянки. Связано с коррозией дисков от влаги — типично для электромобилей с рекуперацией, где колодки редко прижимаются. Проблема косметическая, но раздражает. Рекомендуется периодическая профилактика тормозной системы.