Dongfeng eπ008 Ultra EV

Среднеразмерный SUV Dongfeng eπ008 Ultra EV 2026 года с заявленным запасом хода 620 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у Voyah / Автопромсервис (офиц.) по цене 104 800 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Химия LFP (литий-железо-фосфат) — долговечная и пожаробезопасная, выдерживает 3 000+ циклов и допускает зарядку до 100% без ускоренной деградации, но в мороз ниже −15 °C теряет ёмкость заметнее, чем NMC.

Силовая установка с задним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.3 сек, максимальная скорость 180 км/ч. Скорость зарядки на DC — 30–80% за 28 мин (прайс РБ). «Стандарт 3C» в том же прайсе и в новости — название батареи, не пиковая мощность 3C: 50% от 82,28 кВт·ч за 28 минут — это около 88 кВт средней. Пик DC у китайской 2026 BEV на 620 км — 108 кВт (data.carnewschina.com, колонка All-Electric Ultra Premium 5-seater). Владелец чистой версии на Autohome мерил до 105 кВт и вспоминал «официальные» 120 кВт при CLTC около 600 км — значение в кВт не указано.: с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 108 кВт. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.

Из ассистентов есть L2 — Прайс MY2026 для стандартного оснащения перечисляет L2 без лидара: ACC, LKA, LDW, AEB, мониторинг слепых зон, предупреждение при смене полосы, распознавание знаков, RCTA, DOW, помощь при парковке и круговой обзор. Чип мультимедиа — Qualcomm Snapdragon SA8295P, это салон, не отдельный пилот. На voyah.by/ep-008/ отдельно рекламируют «мультитраекторный круиз NOA» и HWA SL. В таблице оснащения NOA и лидара нет. Китайский NOA с высокоточными картами в Беларуси не подтверждён: highway/city NOA здесь считаются неработающими. У китайской 2026 Ultra Premium 5 мест (620 км) на CarNewsChina есть автоперестроение и высокоточные карты, 5 мм-волновых радаров и 11 камер кругового обзора, уровень всё равно L2, лидара в таблице нет. Это может быть богаче белорусского Ultra — как факт для Беларуси не принимается. Краш-теста этого поколения нет. Опубликованного результата C-NCAP для eπ008 нет. Импортёр на voyah.by пишет «5 звёзд C-NCAP» и 70,8% высокопрочной стали, без баллов и протокола. Единственный открытый результат «东风奕派» на c-ncap.org.cn — eπ007 530Pro, 2024, протокол 2021, 5★ / 89,3%, защита взрослых 93,78%, объявление DFM7000S1F4BEV, габарит 4 880 мм. Это лифтбек, не этот кроссовер. Цифра 93,78% в части китайских текстов про 008 совпадает с 007 и протоколом 008 не подтверждена. Euro NCAP eπ008 не тестировал. Звёзды в рейтинг не засчитаны. Интерьер: Пять мест, 5 002 × 1 972 × 1 732 мм, база 3 025 мм (прайс и страница модели). У Ultra по прайсу: экран 15,6" 2,5K, приборка 10,25", задний потолочный экран 15,6" (21,4" — допоснащение Luxury, не этой цены), Snapdragon SA8295P, кожа Nappa, панорама спереди и сзади со шторками, холодильник, 18 динамиков, беспроводная зарядка 50 Вт, электропривод багажника. Задний диван с электронаклоном и оттоманкой на всю ширину. Багажник 5-местной версии в китайской таблице 2026 — 495 л; прайс РБ даёт 1 719 л при сложенном втором ряде и 2 741 л при полной трансформации, передний багажник 50 л. Пневмоподвески нет: спереди МакФерсон, сзади многорычажка.. Dongfeng eπ008 — отдельный полноразмерный кроссовер суббренда eπ на заднеприводной архитектуре, не рестайлинг eπ007. В Беларуси с 2026 года его продаёт Автопромсервис через салоны Voyah (voyah.by), страница помечена «В наличии». У Ultra один задний мотор 200 кВт / 272 л.с. и 340 Н·м, батарея LFP 82,28 кВт·ч (в шапке прайса округлено до 82,3). Новость импортёра называет поставщика CATL стандарта 3C, китайская таблица 2026 BEV — ячейки DongYuXinSheng; тип батареи указан только как LFP. Cd по прайсу 0,28. Китайская пожизненная батарея первому владельцу и старая формулировка «5 лет на eπ» к этой поставке не переносятся: в прайсе MY2026 для официальной розницы срок на батарею, тяговые двигатели и трансмиссию — 3 года / 100 000 км.

Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 3 года/100 ткм (электропривод), на батарею — 3 года/100 ткм. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 322 км. Оптика: Full LED ближний и дальний Star Map, LED-ДХО, секвентальные указатели, автоматическое включение и провожающий свет, электрокорректор высоты. Адаптивный дальний в китайской таблице 2026 BEV отмечен как отсутствующий; в белорусский прайс его тоже нет.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте Dongfeng eπ008 Ultra EV конкурирует с Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN), Hongqi HS6 PHEV 145 (105 469 BYN) и BYD Tang L EV 670 Premium (103 991 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Dongfeng в Беларуси.