Hongqi HS6 PHEV 145

Hongqi HS6 PHEV 145 2026 года — это среднеразмерный SUV подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 105 469 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 168 кВт (228 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.9 сек, максимальная скорость 205 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — У 145 в обзоре автодома: бинокулярная передняя камера, 7 камер, 12 ультразвуковых радаров, 1 миллиметровый радар, без лидара. Там же в штат записаны L2, полный адаптивный круиз, удержание полосы и высокоскоростной навигационный ассистент; городской навигационный ассистент автор относит к 152/240/220, не к этой цене. Страница Pacific по 145 помечает и трассовый, и городской NOA как опцию и пишет уровень L2. Лидара ни в одной открытой таблице нет. Китайские карты и городской/трассовый NOA в Беларуси не работают: остаются локальные камеры и радар, если прошивка их не отключила. AutoGarage функции ADAS не расписывает. Краш-тест этого поколения: 5★ C-NCAP (85,4%). C-NCAP, регламент 2024 года, публикация 24.08.2026: пять звёзд, общий балл 85,4%. Защита седоков 87,26%, VRU 81,01%, активная безопасность 85,76%. Испытана не 145, а 240智混版 за 19,88万 (снаряжённая масса в конфигураторе 2160 кг против 2040 кг у 145, батарея 40 кВт·ч против 23). Кузов тот же: 4925×1970×1740 мм. Euro NCAP этой модели нет. Звёзды E-HS9 сюда не переносятся.. Интерьер: Пять мест, 4925×1970×1740 мм, база 2925 мм. У 145: приборка 8,88", центральный и пассажирский экраны по 15,6" 2,5K (2560×1440), чип Qualcomm 8295P. AR-HUD 30" в таблице есть у 240 и 220, не у этой строки. Подогрев и вентиляция передних сидений, панорама, холодильник 6 л. Обзор автодома добавляет 145-й нулевую гравитацию пассажира, массаж и 12 динамиков Dynaudio; отдельное сравнение нулевую гравитацию базы отрицает, поэтому в факт её не ставим. Обивка этой версии — искусственная кожа, не Nappa.. Hongqi HS6 PHEV — средне-большой SUV FAW, старт в Китае 16 декабря 2025, модельный год 2026. Это подключаемый гибрид, не EREV и не HEV: в конфигураторе тип энергии «插电式混合动力», коробка 1-ступенчатый DHT. Двигатель CA4GB15TDH-36, 1,5 турбо, 110 кВт / 150 л.с. и 225 Н·м, бензин 92. У 145 один передний мотор CAM220PT20, 168 кВт и 340 Н·м; системные 168 кВт / 228 л.с. — не сумма ДВС и мотора. 0–100 за 7,9 с, максимум 205 км/ч. На обзоре соседней 240 тот же DHT выходит на прямой привод ДВС примерно с 60 км/ч, поэтому колёса крутит не только электромотор. Подвеска 145 — МакФерсон спереди и многорычажка сзади, без пневмо. CDC в обзоре назван принадлежностью 220 AWD, не этой цены. Снаряжённая масса 2040 кг. Клиренс 165 мм в грузу и 188 мм порожний, углы въезда и съезда 22° и 25°, бак 60 л, багажник 503–1977 л. В РБ машину заказывает параллельный AutoGarage; официальный Эмир Моторс (hongqi-emir.by) держит E-HS9, H9, H5 и HS5, без HS6. Китайские 4 года / 100 000 км на авто и пожизненная батарея первому некоммерческому владельцу в белорусскую гарантию не переносятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные дневные ходовые, автоматический головной свет и адаптивный дальний/ближний отмечены в таблице для всех трёх строк, включая 145. Передние противотуманные в той же таблице отсутствуют. «Лунные» фары и Y-образные задние фонари — описание кузова, не отдельный матричный пакет..

В этом ценовом сегменте Hongqi HS6 PHEV 145 конкурирует с Xpeng G7 602 Long Range Max Flagship (106 000 BYN), Dongfeng eπ008 Ultra EV (104 800 BYN) и Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Hongqi в Беларуси.