Changan NEVO E07 Ultra EREV

Changan NEVO E07 Ultra EREV 2024 года — это среднеразмерный SUV с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 153 771 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с полным приводом развивает 362 кВт (492 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 5.15 сек, максимальная скорость 190 км/ч.

Помощь водителю продвинутая (L2+): Таблица 2025 для EREV 39 кВт·ч Ultra 4WD: один лидар Hesai 128 линий, NVIDIA Orin-X на 254 TOPS, 11 камер, 5 мм-волновых радаров, 12 ультразвуковых, высокоточная карта, автоматический съезд и въезд на рампу, память парковки, вызов. Уровень в таблице всё ещё напечатан как L2, но набор — трассовый NOA, поэтому здесь L2+. Городской NOA отдельной строкой нет. Карты и аккаунт китайские: в Беларуси AutoGarage NOA не обещает, без них остаётся базовый L2. Абзац витрины про «2 лидара» с этой колонкой не совпадает: у Ultra EREV в таблице один лидар, у электрического Ultra 2024 — два. На Air лидара нет вовсе. Краш-тест этого поколения: 5★ C-NCAP (2024). 5★ C-NCAP, протокол 2024, общий балл 83,9%: седоки 86,71%, VRU 73,84%, активная безопасность 88,78%. Испытывали электрический «两驱 90kWh Pro智能版», масса 2278 кг, объявление SC6501AAABEV. У этого Ultra EREV в таблице масса 2395 кг, батарея 39,05 кВт·ч и генератор 1.5. Отдельного протокола EREV нет. Euro NCAP у модели нет. Рейтинг относится к модели E07 в целом, с этой оговоркой, а не к краш-тесту именно последовательного гибрида.. Интерьер: Тот же приём, что у электроверсии: без отдельной приборки, AR-HUD 28,8" и центральный экран 15,4" 2,5K, плюс экран пассажира 12,8", которого у Air нет. Руль кожаный с электрорегулировкой, сиденья с пометкой Nappa, подогрев передних и задних в таблице есть. 18 динамиков, беспроводная зарядка 50 Вт, жест, аромат, доводчики дверей. Климат двухзонный, не трёхзонный как у BEV. Переднего багажника нет: место занимает генератор. Задний объём 524 л, пять мест. Панорамный купол.. Тот же кузов SDA, 5045×1996 мм, база 3120 мм, Cd 0,237, пять мест, задняя платформа до 300 кг по тексту AutoGarage. У Ultra EREV колёса крутят два мотора: передний асинхронный 131 кВт / 262 Н·м и задний синхронный 231 кВт / 375 Н·м, вместе 362 кВт / 492 л.с. и 637 Н·м. Бензиновый 1.5 JL469ZQ1 (110 кВт / 150 л.с., 220 Н·м, АИ-92, турбо) работает генератором и к колёсам не подключён. Это последовательный гибрид, не PHEV. Батарея LFP CATL 金钟罩 39,05 кВт·ч, плотность 125 Вт·ч/кг. Бак 50 л. Подвеска — двойные рычаги и многорычажка плюс пневмобаллоны и «магический ковёр», в отличие от Air. Снаряжённая масса 2395 кг. 0–100 в обзоре запуска 5,15 с (таблица 2025 округляет до 5,2), максимум 190 км/ч. ООО «Лозанж» версию не возит. Китайские 3 года / 120 000 км и 8 лет / 120 000 км на батарею в РБ не действуют.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: LED с пиксельным головным светом, адаптивный дальний, ДХО, автосвет. Колёса Ultra — 265/45 R21, не 20" как у Air. Высота кузова в таблице 1695 мм: пневмоподвеска меняет просвет. Скрытые ручки. Активных жалюзи решётки у EREV в таблице нет, у BEV они есть..

В этом ценовом сегменте Changan NEVO E07 Ultra EREV конкурирует с Voyah Free 318 EVR (154 300 BYN), Avatr 06T Max EREV (153 033 BYN) и Zeekr 001 2026 (900V) (155 000 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Changan в Беларуси.