BYD Qin L EV 470KM Leading

Седан BYD Qin L EV 470KM Leading 2025 года с заявленным запасом хода 470 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 59 825 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Это литий-железо-фосфатная батарея BYD Blade с клеточно-уровневой структурой — она устойчива к проколу и термальному разгону, держит ёмкость 3 000+ циклов, но теряет до 30% запаса на сильном морозе.

Силовая установка с задним приводом развивает 110 кВт (150 л.с.), максимальная скорость 160 км/ч. Скорость зарядки на DC — DC до 84 кВт, 30–80% за 0,4 ч (24 мин). Порт справа. AC: полная зарядка за 6,6 ч. Мощность бортового AC в кВт не названа. Внешний разряд V2L до 6 кВт.: с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 84 кВт. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.

Из ассистентов есть L2 — 470KM Leading: DiPilot 100, чип NVIDIA Orin N на 84 TOPS, 12 камер, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков. В конфигураторе уровень помощи — L2: адаптивный круиз на полной скорости, удержание и центрирование полосы, автоторможение, контроль слепых зон, автоперестроение, автопарковка, камера 360°. Лидара нет. Высокоточных карт на странице data.carnewschina нет, распознавания светофоров нет. Строка «вождение с помощью навигации — участок скоростной автомагистрали» на таблице electro-car.by стоит одним маркером, не тремя, как у остальных пунктов Leading, поэтому трассовый NOA на эту комплектацию не засчитываем. Даже если он есть в Китае, карты Baidu в Беларуси маршрут не ведут. ACC, удержание полосы и AEB от китайской навигации не зависят. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP и C-NCAP по Qin L EV 2025 в открытых протоколах не найдены. Рейтинги Seal, Qin Plus EV и Shark на этот кузов не переносятся. Рейтинг не ставим. Интерьер: На Leading — приборка 8,8" и центральный экран 12,8" (DiLink, 5G, OTA, голос «Nihao Xiao Di», карты Baidu). Экокожа, 6 динамиков, двухзонный климат, открывающийся панорамный люк, электрорегулировка сиденья водителя, бесключевой доступ, штатный регистратор. Нет HUD, беспроводной зарядки телефона, подогрева и вентиляции сидений и холодильника: это оснащение Excellence (экран там 15,6"). Передний багажник 65 л, задний 460 л. Обзор GSMotors про холодильник и 15,6" к этой комплектации не относится.. Qin L EV — отдельный от DM-i электроседан на e-Platform 3.0 Evo: 4720×1880×1495 мм, база 2820 мм, снаряжённая масса 1670 кг, задний привод. Один задний PMSM 110 кВт / 220 Н·м (в конфигураторе 150 л.с., в тексте AutoGarage 148 л.с.), батарея Blade FinDreams 46,08 кВт·ч, 470 км CLTC, расход 10,8 кВт·ч/100 км. Подвеска МакФерсон и многорычажка. До 50 км/ч — 4,1 с; официальные 0–100 у этой комплектации в открытых конфигураторах не нашёл, одинаковые «7,5 с» у всех трёх строк GSMotors не беру. Выпуск в Китае — март 2025. В Беларусь идёт параллельный заказ. Китайские «6 лет / 150 000 км» и пожизненная батарея первому владельцу в РБ сами по себе не действуют. С Qin Plus EV (передний привод, другая база) это не одна машина.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 244 км. Оптика: Светодиодные ближний и дальний с адаптивным переключением, дневные ходовые огни, автосвет и корректор. Противотуманок и омывателя фар на Leading нет.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте BYD Qin L EV 470KM Leading конкурирует с Leapmotor A10 (59 990 BYN), Geely Geometry C (60 000 BYN) и FAW Bestune JoyEE 03 Heart (59 600 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.