Geely Emgrand L Hi·P Champion Ultra

Geely Emgrand L Hi·P Champion Ultra — седан 2024 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 59 086 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 233 кВт (317 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.9 сек, максимальная скорость 230 км/ч.

Уровень помощи водителю: L0. Champion Ultra (超越型, spec 63794) — не L2. В конфигураторе Autohome уровень ассистента пустой, круиз только обычный (定速巡航). Нет AEB, удержания полосы, контроля слепых зон, распознавания знаков и адаптивного круиза. Камера только заднего вида, не 360° и не «прозрачное шасси»; сзади парктроник, ультразвуковых датчиков 3, передней камеры восприятия нет. Подушки: водитель, пассажир и передние боковые, шторок нет. ABS, EBD, помощь при торможении, TCS и ESP есть. Лидара нет. L2 (полный адаптивный круиз, удержание полосы, AEB) в той же таблице стоит только у Excellence. Китайского NOA на этой машине нет ни в КНР, ни в Беларуси. Краш-теста этого поколения нет. Публичного протокола C-NCAP, C-IASI или Euro NCAP именно для Emgrand L / 帝豪L Hi·P не найдено, звёзды не ставим. Четыре звезды Euro NCAP у Emgrand EC7 (2011), пять звёзд C-NCAP у Emgrand GT и краш-тест бензинового Emgrand 4-го поколения — другие машины. Пять звёзд Euro NCAP у EX5 тоже не про этот седан. Интерьер: По таблице 超越型: экран 12,3" LCD и приборка 10,25" LCD, Galaxy OS на чипе ECARX E02 (6 ГБ / 64 ГБ), 4G, Wi-Fi, OTA, голос, Huawei HiCar, карты Amap. Сиденья с имитацией кожи, регулировка ручная, без подогрева и без электропривода. Руль пластиковый, селектор электронный, 4 динамика. Электрический люк, не панорама. Климат однозонный автоматический, задние дефлекторы и фильтр PM2.5 есть, ионизатора и очистителя нет. Беспроводной зарядки телефона нет, USB есть. Пять мест. Объём багажника в конфигураторе не указан. Штатная китайская прошивка без русского языка.. 帝豪L Hi·P Champion — компактный седан на платформе BMA, не бензиновый Emgrand белорусской сборки и не BELGEE S50. Кузов 4735×1815×1495 мм, база 2700 мм, снаряжённая масса 1582 кг. Силовая установка Thor Hi·P: турбо 1,5 BHE15 (133 кВт / 181 л.с., 290 Н·м) плюс передний PMSM TZ270WY000 (100 кВт / 136 л.с., 320 Н·м) и 3-ступенчатый DHT Pro. В конфигураторе система — 233 кВт и 610 Н·м; шапка AutoGarage пишет те же 233 кВт, а абзац ниже ошибочно называет сумму 246 л.с. Режимы EV, последовательный, параллельный и прямой привод ДВС — это PHEV, не EREV. Батарея NMC 15,5 кВт·ч, ячейки 威睿. Спереди МакФерсон, сзади торсионная балка, шины Ultra 205/55 R16. В РБ машину везёт параллельный AutoGarage, не БелДжи. С 12.03.2026 авторизованные СТО БелДжи серые Geely не обслуживают. Китайский срок гарантии в белорусский не переносим.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Ближний и дальний свет — LED, автосвет и ручной корректор. Отдельной строки дневных ходовых огней в комплектации Ultra нет (в таблице «LED日间行车灯» стоит прочерк), автоматического дальнего тоже нет. Сзади источник света LED. Камера только задняя..

В этом ценовом сегменте Geely Emgrand L Hi·P Champion Ultra конкурирует с FAW Bestune JoyEE 03 Heart (59 600 BYN), BYD Qin L EV 470KM Leading (59 825 BYN) и BYD Qin L DM-i 128KM Progressive (58 200 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Geely в Беларуси.