BYD Han L EV 701 LiDAR Premium

BYD Han L EV 701 LiDAR Premium — седан 2026 модельного года с заявленным запасом хода 701 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у GSMotors (офиц.) / AutoGarage по цене 100 003 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Это литий-железо-фосфатная батарея BYD Blade с клеточно-уровневой структурой — она устойчива к проколу и термальному разгону, держит ёмкость 3 000+ циклов, но теряет до 30% запаса на сильном морозе.

Силовая установка с задним приводом развивает 500 кВт (680 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 5.5 сек, максимальная скорость 240 км/ч. На быстрой зарядке (Китайская спецификация: платформа 1000 В, 10C, пик до 1000 кВт, окно 10–70% за 0,1 ч на мегаваттной стойке BYD. Медленная зарядка около 11,88 ч. В Беларуси таких стоек нет. Разъём на витрине РБ не подписан; машина из КНР, порт GB/T. GSMotors в той же колонке пишет 11,8/0,3 ч — с 0,1 ч Dongchedi и Autohome не сходится, не учитываем.) пиковая мощность 1000 кВт позволяет добрать запас за время кофейной паузы — около 20–30 минут с 10 до 80%. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.

Помощь водителю продвинутая (L2+): DiPilot 300 «Око Бога» B: 1 лидар, 5 мм-радаров, 12 камер, 12 ультразвуковых датчиков, Nvidia Orin-X 254 TOPS. В Китае заявлены городской и трассовый NOA и парковка без водителя. ZOL помечает уровень как L2, но функции — это L2+. В Беларуси китайский NOA не работает: остаётся локальный набор AEB, адаптивный круиз и удержание полосы. Жалобы 车质网 есть на сбой, после которого помощник не выключается. Краш-теста этого поколения нет. Опубликованного C-NCAP или Euro NCAP у Han L нет. 19.09.2025 C-NCAP сообщил, что купил «比亚迪汉L» для испытания; страницы с итогом на c-ncap.org.cn не нашлось (у родственного Tang L итог 2025 года есть, 93,1%). Пять звёзд старого Han EV и промо «электробезопасность 97,5%» к этой версии не относятся. Интерьер: Седан 5050×1960×1505 мм, база 2970 мм, 5 мест, снаряжённая масса 2283 кг. У Premium 701 км — имитация кожи, подогрев, вентиляция и массаж только спереди, Dynaudio на 12 динамиков, панорамная крыша, экран 15,6 дюйма. Проекции на лобовое и холодильника в этой колонке нет (у GSMotors HUD пустой, у ZOL холодильник «无»). Передний багажник 160 л, объём заднего багажника ZOL не заполняет.. Han L EV — отдельное поколение с апреля 2025 года (в КНР 2025款), не Han EV на e-Platform 3.0, который уже есть в каталоге. Задний синхронный мотор 500 кВт и 420 Н·м, 0–100 за 5,5 с, максимум 240 км/ч. Передняя подвеска — двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная; в гиде Dongchedi у всей линейки указан штатный 云辇-C. Таблица GSMotors для этой колонки ставит разгон 3,9 с и у полного привода пишет «передний» — это ошибка таблицы, сюда не переносим. В РБ электроверсию показывает официальный GSMotors и под заказ везёт AutoGarage.

Гарантия в Беларуси: 3 года/100 ткм. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 372 км. Оптика: На витрине AutoGarage — удлинённые фары с хромированной перемычкой и сплошная светодиодная полоса сзади. В таблице GSMotors у Premium Lidar 701 ближний и дальний записаны как адаптивный LED, дневные ходовые огни есть.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте BYD Han L EV 701 LiDAR Premium конкурирует с Geely Galaxy E8 Flagship AWD (99 900 BYN), Mazda EZ-6 EREV 200 Smart Sports (100 151 BYN) и Zeekr 007 GT RWD Max 75 кВт·ч (99 264 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.