Перейти к содержимому

BYD Denza N9 DM-i

Гибрид PHEV · в Беларуси · AWD · 2026

202 км46.9 кВтчФлагман SUVDM-i
223 050BYN

AutoGarage

BYD Denza N9 DM-i в Беларуси — фото 1

Общий балл

Ниже среднего

37.9/100
69%40%100%100%Запас/цена2.2/23ADAS12.5/18Краш-тест0/15Гарантия0/13Зарядка5.2/13Мощность10/10Батарея8/8
Запас/цена
2.2/23
ADAS
12.5/18
Краш-тест
0/15
Гарантия
0/13
Зарядка
5.2/13
Мощность
10/10
Батарея
8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

BYD Denza N9 DM-i 2026 в Беларуси: что важно знать

BYD Denza N9 DM-i — среднеразмерный SUV 2026 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 223 050 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с полным приводом развивает 680 кВт (925 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 3.9 сек, максимальная скорость 230 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — DiPilot 300 («Тяньшэнь чжи янь» B) на NVIDIA Orin-X (254 TOPS): один лидар, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков. В спецификации уровень помощи — L2: ACC, удержание полосы, помощь при смене полосы, съезд на рампу, память парковки. Городской и трассовый NOA китайской прошивки в Беларуси не работают — карты и сервис здесь не подключены. Рассчитывать на ACC, AEB, удержание полосы и камеры. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP Denza N9 не тестировал. Публичного рейтинга C-NCAP именно этой модели на открытых страницах нет. Оценки других BYD не переносятся. Сообщения о C-IASI (中保研, январь 2026) — другой индекс, не звёзды NCAP; протокол не открыт, в рейтинг не ставятся. Интерьер: Шесть мест, схема 2+2+2, база 3125 мм, кузов 5258×2030×1830 мм. На странице AutoGarage: 17,3″ центральный экран, 13,2″ приборка, экран переднего пассажира и AR-HUD до 50″, кресла с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем. Багажник 351 л, со сложенным третьим рядом до 1140 л. Nappa, нулевая гравитация пассажира и потолочный экран — отличия более дорогих комплектаций, на младший Premium страница их не выделяет.. Denza — премиальный суббренд BYD. N9 DM — большой шестиместный SUV на платформе «Исаньфан»: 2.0T (152 кВт / 207 л.с., модель BYD479ZQA) плюс три электромотора суммарно 680 кВт / 925 л.с. и 1035 Н·м, E-CVT, пневмоподвеска Yunnan-A и подруливание задних колёс, радиус разворота 4,65 м. ДВС связан с колёсами через параллельный гибрид, это PHEV («插电»), не последовательный EREV и не классический HEV: батарея 46,9 кВт·ч заряжается от розетки и от DC. В РБ машина идёт параллельным импортом из Китая, отдельной сети Denza нет. Квитанция AutoGarage на оплату физлицом в Китай прямо исключает гарантию до 2 лет.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные ближний и дальний с адаптивным переключением. Матричный свет в спецификации этого Premium не заявлен: у флагмана его описывают отдельно..

Растаможка без льгот с 2026 года

PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте BYD Denza N9 DM-i конкурирует с Xpeng X9 702 Max (219 900 BYN), Li L6 MAX EREV (226 250 BYN) и Voyah Dream EVR (217 800 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода
202 км
CLTC →
Мощность
680 кВт / 925 л.с.
Разгон 0-100
3.9 сек
Макс. скорость
230 км/ч
Привод
AWD
Места
6
Багажник
351 л
Бак
70 л
На электротяге
202 км
Суммарный запас
1330 км
Где купить
Параллельный ввоз

Помощь вождения

L2
DiPilot 300 («Тяньшэнь чжи янь» B) на NVIDIA Orin-X (254 TOPS): один лидар, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков. В спецификации уровень помощи — L2: ACC, удержание полосы, помощь при смене полосы, съезд на рампу, память парковки. Городской и трассовый NOA китайской прошивки в Беларуси не работают — карты и сервис здесь не подключены. Рассчитывать на ACC, AEB, удержание полосы и камеры.

Безопасность

Euro NCAP Denza N9 не тестировал. Публичного рейтинга C-NCAP именно этой модели на открытых страницах нет. Оценки других BYD не переносятся. Сообщения о C-IASI (中保研, январь 2026) — другой индекс, не звёзды NCAP; протокол не открыт, в рейтинг не ставятся.

Салон и комфорт

Шесть мест, схема 2+2+2, база 3125 мм, кузов 5258×2030×1830 мм. На странице AutoGarage: 17,3″ центральный экран, 13,2″ приборка, экран переднего пассажира и AR-HUD до 50″, кресла с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем. Багажник 351 л, со сложенным третьим рядом до 1140 л. Nappa, нулевая гравитация пассажира и потолочный экран — отличия более дорогих комплектаций, на младший Premium страница их не выделяет.

Гарантия

Авто: не указана для РБ
Батарея: не указана для РБ

Оптика

Светодиодные ближний и дальний с адаптивным переключением. Матричный свет в спецификации этого Premium не заявлен: у флагмана его описывают отдельно.

Надёжность

Denza — премиальный суббренд BYD. N9 DM — большой шестиместный SUV на платформе «Исаньфан»: 2.0T (152 кВт / 207 л.с., модель BYD479ZQA) плюс три электромотора суммарно 680 кВт / 925 л.с. и 1035 Н·м, E-CVT, пневмоподвеска Yunnan-A и подруливание задних колёс, радиус разворота 4,65 м. ДВС связан с колёсами через параллельный гибрид, это PHEV («插电»), не последовательный EREV и не классический HEV: батарея 46,9 кВт·ч заряжается от розетки и от DC. В РБ машина идёт параллельным импортом из Китая, отдельной сети Denza нет. Квитанция AutoGarage на оплату физлицом в Китай прямо исключает гарантию до 2 лет.

Тепловой насос

Нет. В параметрах 2026 Premium (46,9 кВт·ч) тепловой насос отмечен как отсутствующий. Тип отопителя салона страница не называет.

Быстрая зарядка

DC до 100 кВт: 30–80% примерно за 19 мин (0,32 ч). Медленная зарядка около 6,7 ч; мощность бортового AC в кВт на открытой спецификации не названа. Это не Flash Charging: версия с батареей 75,3 кВт·ч на витрине AutoGarage не указана.

Рынок и опыт владельцев

BYD Denza N9 DM-i

Проверено: 25.10.2026
Denza N9 DM-i — большой подключаемый гибрид, в каталоге Беларуси его ещё нет: это не N7, не N8L и не Z9GT. В Минске новый 2026 год везёт AutoGarage под заказ из Китая. Младший Premium с батареей 46,9 кВт·ч ориентировочно 223 050 BYN (~75 500 USD) при оплате физлицом напрямую в Китай, с доставкой и таможней в этой цифре. На электротяге 202 км CLTC, суммарно 1330 км, бак 70 л, три мотора 680 кВт. EV-Motors публикует ту же Premium «от 52 000 USD», но это цена в Китае, не под ключ. Новых N9 у Multimotors нет. Выделенного сервиса Denza в Беларуси нет, а схема цены AutoGarage гарантию до 2 лет не включает.

Белорусский рынок

Цена AutoGarage — ориентир под ключ, не машина в шоуруме

На https://autogarage.by/denza-n9/ младшая строка названа Denza N9 Premium Edition: 223 050 BYN и ~75 500 USD. Курс в коде страницы 2,9543 — официальный курс НБРБ на 25.10.2026, наценки сверх курса нет. Подпись: ориентировочная цена при оплате напрямую в Китай от физлица; в сумму входят авто у китайского дилера, логистика до Колядичи-Авто и таможенные платежи. Страница не является офертой. Рядом второй Premium — 233 981 BYN / ~79 200 USD и Flagship — 255 990 BYN / ~86 650 USD. Китайские имена 尊荣 / 尊越 на ценнике не написаны.

Параллельный импорт, не официальный прайс BYD

Продавец — ООО «Автогараж Компани» (УНП 193998746), Минск, Кальварийская 21. Это подбор и доставка из Китая, не официальный импортёр BYD. EV-Motors держит страницу N9 DM Premium Edition от 153 192 BYN и прямо пишет «~52 000$ (цена авто в Китае)». Multimotors на 25.10.2026 пишет «нет предложений» по новым комплектациям; живые цены там — б/у под заказ, до таможни и без растаможки.

152 кВт на шапке — это двигатель, не система

Блок характеристик AutoGarage ставит мощность 152 кВт при батарее 46,9 кВт·ч и запасе 1330 км. 152 кВт — пик 2.0T. Три электромотора дают 680 кВт / 925 л.с. (передний 200 кВт и два задних суммарно 480 кВт), момент 1035 Н·м, 0–100 км/ч 3,9 с, максимум 230 км/ч. Строка «до 1131 л.с.» у Multimotors складывает моторы с ДВС и не учитывается.

Электрический запас — 202 км CLTC, 1330 км в шапке суммарные

Комплектации AutoGarage пишут 202 км на электротяге и 1330 км полный. Спецификация 2026 Premium с той же батареей 46,9 кВт·ч: 202 км CLTC, 165 км WLTC, суммарно 1330 км CLTC, бак 70 л, расход в разряде 6,3 л/100 км NEDC и 7,29 л/100 км WLTC. Запас хода здесь — электрические 202 км CLTC.

Таможня PHEV и обычная DC, не Flash

AutoGarage общей формулой пишет таможню «0% для электро или льготная для ДВС» и не говорит, какой режим заложен в 75 500 USD для этого DM-i. Пик DC у батареи 46,9 кВт·ч — 100 кВт, 30–80% около 19 минут. Китайская Flash-версия на 75,3 кВт·ч (около 420 км CLTC) на этой странице не продаётся: у всех трёх строк те же 202/1330 км.

Гарантия на ценнике не раскрыта и для этой схемы оплаты исключена

Блок «оплата напрямую в Китай от физлица» — как раз схема цены 75 500 USD — содержит пункт «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Срок на автомобиль и батарею отдельно не опубликован. Общая фраза Multimotors «гарантия до 36 месяцев и 100 000 км, подробности у менеджеров» относится к площадке без живого нового N9 и не учитывается. Китайский заводской срок (в спецификации 6 лет / 150 000 км и пожизненная батарея первому владельцу) в РБ не действует.

Источники (6)

Что пишут владельцы

Белорусских отзывов владельцев N9 DM-i нет: машина идёт под заказ. Ниже жалобы 车质网 на китайские 2025 尊荣 с той же батареей 46,9 кВт·ч и той же «Исаньфан». Это не отзывная кампания и не статистика по РБ. 2026 Premium на витрине AutoGarage — та же силовая, не Flash на 75,3 кВт·ч.

Сайлентблоки подвески твердеют, салон резонирует

Важно

Жалоба на 2025 尊荣: на старте, на малой скорости, на лежачих и в повороте кузов бьёт и слегка рыскает. Владелец пишет, что втулки рычагов, стабилизатора и подрамника закусывает, фильтр неровностей пропадает, в салоне низкочастотный гул на дверях и панели. На 车质网 таких формулировок по N9 несколько, в том числе по флагману той же платформы. Для белорусских дорог это основной риск ранних машин, не единичный скрип.

Лидар просит «очистить» и не чинится с четвёртого раза

Следить

Та же 2025 尊荣: при включении помощи на экран часто выходит предупреждение, что функция лидара снижена и его надо помыть. Замена блока, выезд заводского техника и чистка кожуха предупреждение не сняли. После четырёх визитов дилер отказался принимать машину снова, перевод в другой город тоже не закрыл неисправность. Пока лидар в ошибке, заявленный пакет помощи неполный.

На трассе помощь увела машину в отбойник без предупреждения

Важно

2025 尊荣: на магистрали при штатно включённой помощи, без предупреждения на экране, машина сама ушла к разделителю и задела его, повреждены диск и шина. Водитель перехватил руль. Дилер сохранил запись регистратора и отказал в гарантийном ремонте, сославшись на «освещение». Это один описанный случай, не кампания отзыва, но для системы, которую в РБ всё равно не стоит считать NOA, повод не отпускать руль.

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера

Похожие модели

Статьи и бренд

BYD в Беларуси: дилеры и модели
223 050BYN
На сайт дилера