Avatr 12 Ultra EV

Avatr 12 Ultra EV — фастбэк-седан 2026 модельного года с заявленным запасом хода 705 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у avatr.by (Автовельт) по цене 161 600 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN). Химия NMC (никель-марганец-кобальт) обеспечивает большую ёмкость на килограмм массы и лучше держит запас хода в холода, но циклически живёт меньше LFP — около 1 500–2 000 полных циклов.

Силовая установка с полным приводом развивает 402 кВт (546 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 3.8 сек, максимальная скорость 220 км/ч. Параметры быстрой зарядки: По таблице avatr.by для колонки Ultra EV: 30–80% за 20 мин, 0–80% за 30 мин, AC 0–100% ≤ 11 ч. Пиковую мощность DC ни белорусская таблица, ни карточка склада не называют; в китайской таблице этой комплектации поле «快充功率» пустое.. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.

Из ассистентов есть L2 — На avatr.by у Ultra EV перечислены 3 мм-волновых радара, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер: ACC, удержание полосы, AEB, круговой обзор, APA. Лидар в белорусской таблице строкой не выделен. Китайская спецификация той же комплектации (2025 改款 Ultra 纯电四驱, 402 кВт, 705 км CLTC, 94,53 кВт·ч) указывает Huawei ADS, 3 лидара и класс помощи L2, не NOA. Городской и трассовый NOA китайской прошивки в РБ продавец не обещает: без китайских карт и аккаунта Huawei остаются обычные ассистенты. Краш-теста этого поколения нет. Отдельного результата C-NCAP или Euro NCAP именно для Avatr 12 не найдено. Пятёрка C-NCAP у родственной Avatr 11 (BEV, другая модель) к этой версии не относится. Пять звёзд у Avatr 12 Ultra EREV тоже сюда не переносятся. Интерьер: Два экрана 35,4" и 15,6", HarmonyOS, руль и сиденья из кожи NAPPA, панорамная крыша без открывания, беспроводная зарядка спереди. У официального Ultra EV Meridian заявлен как 25 динамиков и 2 016 Вт, массаж есть на переднем ряду; вентиляция и массаж заднего ряда в колонке Ultra EV таблицы avatr.by не стоят. В китайской таблице той же комплектации 25 динамиков — платная опция к 16, это расхождение.. Та же платформа CHN (Changan, Huawei, CATL), что у EREV, но батарея и моторы другие: спереди асинхронный 165 кВт, сзади синхронный 237 кВт, вместе 402 кВт / 546 л.с. и 687 Н·м, NMC CATL 94,53 кВт·ч, 800 В в китайском описании поколения. Снаряжённая масса 2 365 кг, кузов 5 020×1 999×1 450 мм, база 3 020 мм. В Минске чистый электро Ultra есть на складе ООО «Автовельт». Это не китайский рестайлинг с батареей 98,07 кВт·ч и разгоном 2,9 с: у машины в РБ 705 км и 3,8 с. Сервис и заводская гарантия — у официального дистрибьютора; на параллельный ввоз AutoGarage они публично не распространяются.

Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 5 лет/120 ткм, на батарею — 8 лет/160 ткм. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 395 км. Оптика: LED-фары с регулировкой высоты и задние фонари с эффектом падающей кометы. На странице модели — внешний HALO-экран на 10 500 светодиодов. Электронные зеркала Full HD у Ultra EV в таблице комплектаций опция, в стандарте они у Master и Royal.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте Avatr 12 Ultra EV конкурирует с Polestar 4 (161 727 BYN), Xpeng P7 Wing Door Ultra (162 100 BYN) и Li i8 MAX EV (159 800 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Avatr в Беларуси.