
Honda
e:NS1
510 км · 68.8 кВтч NMC (CATL) · 150 кВт · FWD
Зимой ~281 км
Электромобиль · FWD · 2026
av.by / параллельный импорт



Средний уровень
Обзор
Geely Galaxy E5 2026 года — это компактный кроссовер с заявленным запасом хода 610 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у av.by / параллельный импорт по цене 62 200 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия LFP (литий-железо-фосфат) — долговечная и пожаробезопасная, выдерживает 3 000+ циклов и допускает зарядку до 100% без ускоренной деградации, но в мороз ниже −15 °C теряет ёмкость заметнее, чем NMC.
Силовая установка с передним приводом развивает 160 кВт (218 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.9 сек, максимальная скорость 180 км/ч. Скорость зарядки на DC — 30–80% за ~30 мин (реально), пик 120 кВт (заявлено 160): с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 120 кВт. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.
Из ассистентов есть L2 — ACC, LKA, AEB, BSM, 360° камера. Та же платформа, что глобальный EX5. ADAS навязчивы: LKA вырывает руль, предупреждения о скорости раздражают, быстрого способа отключить нет (10–15 сек в меню). Geely обещала OTA-обновление. Безопасность подтверждена 5 звёздами Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2025, протестирован как EX5): 86% взрослые, 87% дети, 83% пешеходы, 83% ассист. Также 5★ ANCAP. Дополнительно прошёл краш-тест на 50 км/ч (на 104% выше стандарта).). Интерьер: 15.4" центральный экран Flyme Auto, просторный салон, багажник 302 л до полки / 410 л с подпольем / 1 877 л со сложенными сиденьями. В Starship: панорама, 16 динамиков, расширенный «тёплый» пакет. Нет Android Auto / CarPlay, только Carbitlink.. Платформа зрелая (EX5 получил 5★ Euro NCAP), но в РБ Galaxy E5 идёт через параллельный импорт: БелДжи с 12.03.2026 не обслуживает «серые» Geely. Основные риски: отсутствие гарантии, сырой софт мультимедиа, необходимость русификации (~900 BYN).
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 317 км. Оптика: LED фары, LED DRL, LED задняя полоса.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте Geely Galaxy E5 конкурирует с Honda e:NS1 (61 973 BYN), Deepal S05 (61 500 BYN) и Voyah Passion EV AWD (60 994 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Geely в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Массовый параллельный импорт
На апрель 2026 на av.by ~79 объявлений Galaxy E5 от десятка продавцов (EastMotors, AiAUTO, Автохаус GRAND, МОРКАРС, Мультимоторс, ЗУБР ЭЛЕКТРО, Red Dragon и др.). Рынок уже не «фрагментирован» — это один из самых доступных электрокроссоверов в РБ.
Ценовой диапазон
530 км (60.22 кВтч): от ~52 800 BYN. 610 км (68.39 кВтч): от ~61 800 до 65 700 BYN. ЗУБР ЭЛЕКТРО: $17 900–$21 900 FOB. Red Dragon: $21 490–$22 490 с доставкой в Минск. Старая модель 440 км (49.52 кВтч) ещё встречается от ~45 500 BYN.
БелДжи не обслуживает «серые» Geely
С 12.03.2026 СЗАО «БЕЛДЖИ» прекратило обслуживание «серых» (не купленных через официальных дилеров) Geely. Galaxy E5 — это китайская версия, поэтому попадает под это ограничение. Гарантия производителя и дилерский сервис БелДжи для Galaxy E5 недоступны.
Сборка EX5 на БелДжи
Анонсирована сборка Geely Galaxy EX5 (экспортная версия E5) на заводе БелДжи во второй половине 2025. Если она стартовала, в перспективе может появиться официальный EX5 с полным дилерским сервисом — альтернатива параллельному импорту Galaxy E5.
Локализация мультимедиа
Штатный интерфейс Galaxy E5 (из Китая) по умолчанию не русифицирован. EVMaster предлагает русификацию от 900 BYN. На Drive2 владельцы ставят Яндекс на HUD и SmartTube — возможности есть, но требуют усилий.
Связь с EX5
Galaxy E5 и глобальный EX5 — одна модель для разных рынков. Для 610 км у 2026 года батарея 68.39 кВтч. Отзывы по EX5 (Euro NCAP, Carscoops, Electrifying, Top Gear) релевантны и для Galaxy E5.
Источники (11)
Galaxy E5 и глобальный EX5 — одна платформа. Ниже собраны жалобы по обеим версиям: из русскоязычных отзывов (Drom, Drive2), британских и австралийских обзоров (Carscoops, CarsGuide, Electrifying).
Мягкая подвеска и раскачка кузова
Самый повторяемый сигнал в отзывах: на волнах и неровностях машина раскачивается, появляются крены, часть владельцев пишет про укачивание пассажиров. В модели 2026 года Geely заявила об улучшении демпфирования на 20%, но владельцы новых экземпляров пока отмечают, что проблема стала мягче, а не исчезла.
Зимний расход и реальный запас хода ниже ожиданий
Для Беларуси критично: ev-database оценивает зимний запас на трассе в 235 км, в городе — 330 км. Летом реальный пробег 300–400 км (тест Onliner.by: 16–18 кВт·ч/100км). На трассе 110 км/ч владелец Drive2 получил ~300 км смешанного цикла. При −10°C пробег падает до 300–340 км, при −20°C — ещё ниже. Есть тепловой насос, но климат-контроль в авто-режиме нестабилен.
Мультимедиа: сырое ПО, нет Android Auto/CarPlay
ОС Flyme русифицирована, экран 15.4" быстрый, но: нет Android Auto / Apple CarPlay (только Carbitlink), мало предустановленных приложений, навигация неудобная, настройки сбрасываются после обновления прошивки. Британские обзоры подтверждают — «меню в одном обновлении от хорошего», ключевые функции спрятаны слишком глубоко.
Навязчивые системы безопасности (ADAS)
LKA слишком усердно вмешивается, руль «вырывает из рук». Предупреждения о превышении скорости раздражают, быстрого способа отключить нет — нужно лезть в меню. Британские и австралийские обзоры отмечают то же самое.
DC-зарядка медленнее заявленной
Geely заявляет до 160 кВт, но EVKX зафиксировал пик 120 кВт (при 27–36% SOC), а тест Onliner.by в Беларуси — всего 71,8 кВт. После 63% SOC мощность резко падает. 10–80% реально за 28–30 минут, но ожидать стабильных 160 кВт не стоит.
Маленький багажник и отсутствие запаски
461 л заявлено, но Carscoops замерил лишь 302 л (до полки), 410 л с подпольем. Со сложенными сиденьями — 1 877 л (на 200 л меньше Starray). Запасного колеса нет, только ремкомплект.
Запотевание фар и мелкий брак отделки
На Drom и Drive2 есть жалобы: через полгода начинают запотевать фары, материал подлокотника идёт волнами, слепые зоны у камер. Пока единичные случаи, но стоит обратить внимание при приёмке.
Масло в редукторе недолито с завода
По бортжурналам Drive2 несколько владельцев обнаружили, что масло в редукторе залито ниже нормы. При первом ТО сливается 400–550 мл загрязнённого масла вместо штатного объёма. Рекомендуется проверить уровень сразу после покупки.
Нет шторки багажника, задние колёса забрызгивают двери
Полка/шторка багажника не входит в комплектацию — приходится покупать отдельно. Задние колёса активно закидывают грязью двери и крылья, что ускоряет износ ЛКП. Мелочи, но неприятны в белорусском климате.

Honda
510 км · 68.8 кВтч NMC (CATL) · 150 кВт · FWD
Зимой ~281 км

Deepal
620 км · 68.82 кВтч LFP (CATL) · 200 кВт · RWD
Зимой ~312 км

Voyah
580 км · 82.11 кВтч NMC (Farasis) · 375 кВт · AWD
Зимой ~325 км