Leapmotor C11 300 LiDAR EREV

Страница autogarage.by/leapmotor-s11/ называется Leapmotor C11 Hybrid. Тип двигателя — «электро (последовательный гибрид)», год 2026, полный запас в шапке 1220 км, батарея 41,7 кВт·ч, электромотор 200 кВт. Нижняя комплектация с ценой: 300 LiDAR Edition, задний привод, на электротяге 300 км — $33 450 и 98 821 BYN при оплате напрямую в Китай. В строке этой комплектации суммарный запас написан 1210 км, в шапке и у GreenHub — 1220 км CLTC; взято 1220. Premium на той же странице — $35 300 / 104 287 BYN, в каталоге его нет. Офис: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203, ООО «Автогараж Компани».

На atlantm.by/catalog/leapmotor/c-11 только электрические 515 Smart, 580 Premium, 580 Smart и 580 4WD Performance. Строки EREV нет. У Leapmotor C11 640 LiDAR (81,9 кВт·ч, 220 кВт, 640 км CLTC, BEV) силовая установка другая. Эту версию продают только параллельные импортёры, не официальный дилер. GreenHub (Брест, Варшавское шоссе, 43, офис 316) публикует обе LiDAR-комплектации гибрида, но цену просит уточнять у менеджера.

Двигатель не крутит колёса: 1,5 H15R (1499 см³, 70 кВт, АИ-92) только генератор, переднего электромотора нет, один задний мотор 200 кВт / 272 л.с. и 320 Н·м. Батарея LFP 41,7 кВт·ч, бак 47 л, CLTC 300 км на электротяге и 1220 км суммарно, WLTC на батарее 210 км и около 1010 км суммарно. 0–100 за 7,6 с, максимум 170 км/ч. Подвеска независимая, клиренс 170 мм (58车), снаряжённая масса 2090 кг. GreenHub пишет минимальный расход топлива 5,9 л/100 км WLTC; в таблице CarNewsChina смешанный WLTC 0,4 л/100 км — это цикл с электричеством, не расход при пустой батарее.

AutoGarage пишет, что цена ориентировочная и включает доставку и таможенные платежи, но в общем шаблоне одновременно указаны «0% (электро)» и льготная растаможка ДВС. Последовательный EREV — не чистый электромобиль. Если $33 450 посчитаны как BEV, фактический платёж выше: какая ставка заложена в эту машину, страница не раскрывает. На канале оплаты напрямую в Китай прямо сказано «без возможности предоставления гарантии до 2 лет». Срок на авто и батарею для белорусского покупателя не опубликован. Китайские 4 года / 120 000 км и пожизненная батарея первому владельцу к этой поставке не привязаны. Гарантия Атлант-М и leapmotors.by на эту версию не распространяется: они её не продают.

Onliner (30.03.2026) разбирал конфликт владельца электрического C11 с ООО «ФелОкт-Сервис»: покупатель считал продавца официальным дилером, в ремонте подвески отказали, компания подтвердила, что заводским представителем Leapmotor не является и даёт собственную гарантию по договору. К поставке AutoGarage это не договор, но отдельной заводской сети под этот EREV в Беларуси нет.

Теплового насоса у 2026 C11, включая EREV, в таблице нет. Пик DC в кВт не опубликован: известно только 30–80% за 18 минут и медленные 4 часа. Разъём на белорусских страницах не назван, поэтому он не указан. Машину везут из Китая; порт электрического 640 LiDAR на неё переносить нельзя.