
Leapmotor
C10
530 км · 69.9 кВтч LFP (CALB) · 170 кВт · RWD
Зимой ~345 км
Электромобиль · FWD · 2026
Под заказ (параллельный импорт)



Средний уровень
Обзор
BYD Atto 2 2026 года — это компактный кроссовер с заявленным запасом хода 420 км по европейскому циклу WLTP, который ближе к реальной езде, чем CLTC. На белорусском рынке доступен у Под заказ (параллельный импорт) по цене 69 900 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Это литий-железо-фосфатная батарея BYD Blade с клеточно-уровневой структурой — она устойчива к проколу и термальному разгону, держит ёмкость 3 000+ циклов, но теряет до 30% запаса на сильном морозе.
Силовая установка с передним приводом развивает 150 кВт (204 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.9 сек, максимальная скорость 160 км/ч. На быстрой зарядке (10-80% за ~29 мин (DC пик 155 кВт). 30-80% за ~19 мин (BYD Europe).) пиковая мощность 155 кВт позволяет добрать запас за время кофейной паузы — около 20–30 минут с 10 до 80%. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.
Из ассистентов есть L2 — BYD DiPilot L2: ACC Stop&Go, LKA/LDW, AEB с распознаванием пешеходов/велосипедистов, BSD, TSR, 360° обзор (4 камеры), TJA. 5 радаров, 12 УЗ. Базовая Boost — упрощённый пакет без 360° и BSD. Независимых краш-тестов Euro NCAP пока нет: Euro NCAP и C-NCAP не тестировали. Green NCAP 2024: 5★ (96%). Родственный Atto 3 — 5★ Euro NCAP (2022). Конструкция Cell-to-Body (CTB): батарея интегрирована в силовую структуру кузова. 6 подушек. Интерьер: 12.8" вращающийся тачскрин + 8.8" цифровая приборка. Qualcomm 8155. Apple CarPlay / Android Auto (добавлено OTA 2025). 6 динамиков. Эко-кожа, 6-позиц. электрорегулировка водителя, подогрев передних сидений и руля. Беспроводная зарядка. Панорама (Comfort). Багажник 450/1 370 л. V2L 3.3 кВт. 4 310 × 1 830 × 1 675 мм, база 2 620 мм, клиренс 160 мм.. BYD Atto 2 — европейская версия следующего поколения Yuan Up с увеличенной до 64.8 кВт·ч Blade-батареей и 150 кВт мотором. Платформа e-Platform 3.0 с CTB-конструкцией, 8-in-1 силовая установка. 5 000+ циклов Blade. В РБ на апрель 2026 официально не представлен (нет у GSMotors и Атлант-М) — везут под заказ из Польши/Германии/ОАЭ, 4-8 недель. Driver Power 2025: BYD 30/31 — претензии к сервису и ПО. НЕ путать с Yuan Up 2024 (32/45 кВт·ч) уже в каталоге.
Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 6 лет/150 ткм (EU)*, на батарею — 8 лет/250 ткм (EU)*. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 260 км. Оптика: Full LED фары, LED DRL, авто-дальний (Comfort), LED задние фонари сквозного типа.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте BYD Atto 2 конкурирует с Leapmotor C10 (68 900 BYN), Nissan N7 510 Max (68 249 BYN) и Lynk & Co Z20 Max (68 105 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Не представлен официально в РБ
На апрель 2026 Atto 2 отсутствует в каталогах GSMotors (официальный импортёр BYD), Атлант-М Электромобили и domkrat.by. Везут под заказ из Польши/Германии/ОАЭ: срок 4–8 недель, цена 69 900–78 000 BYN. Вероятно, BYD не пускает Atto 2 на СНГ-рынки, чтобы не каннибализировать Yuan Up.
Отличия от Yuan Up (важно)
Atto 2 = европейская адаптация Yuan Up с другой батареей (64.8 кВт·ч vs 32/45), зарядкой (155 кВт vs 65), упрощённым европейским бампером и обязательным тепловым насосом. Мотор 150 кВт vs 70/130 у Yuan Up. Гарантия по европейским условиям (6 лет/150 ткм + 8 лет/250 ткм) — но в РБ нужно подтверждение от продавца.
Позиция на рынке РБ
Конкуренты 65–80 тыс. BYN: Dongfeng VIGO 480 Max (57 900), Geely EX5, Zeekr X. Преимущества: CTB-конструкция, Blade-батарея, тепловой насос в базе, репутация BYD. Минусы: нет официальной поддержки, FWD only, 160 км/ч макс., торсионная балка сзади.
Модель новая (поставки в Европе с июля 2025), крупных отзывных нет. Основные жалобы — ПО, шумы, жёсткая подвеска. BYD занял 30/31 в Driver Power 2025 — претензии в основном к сервису и софту.
Жёсткая подвеска на неровностях
Торсионная балка сзади и короткая база (2 620 мм) передают стыки и ямы в салон. На белорусских второстепенных дорогах подвеска будет пробиваться. Клиренс 160 мм — средний.
Шум штатных шин на трассе
Giti Control P10 шумят на 90+ км/ч. Часть владельцев меняет резину сразу после покупки. Шумоизоляция арок средняя.
Ошибки парковочной системы
Сообщение «Check parking brake system» — часть случаев решается OTA, часть требует визита на сервис. Для РБ риск выше из-за отсутствия официальной сервисной поддержки.
Задержки запчастей BYD в Европе/Австралии
Общая проблема марки: задержки поставок запчастей на 2–6 месяцев в ЕС и Австралии, медленный ответ поддержки. Driver Power 2025: 30/31 место. Для РБ с параллельным импортом — критический риск.
Разряд 12В батареи (e-Platform 3.0)
Для родственного Atto 3 характерна проблема разряда 12В батареи при длительной стоянке. На Atto 2 пока единичные случаи, но платформа общая — риск актуален.
Нетрадиционное охлаждение батареи (хладагент вместо гликоля)
BYD подтвердил: Atto 2 не имеет традиционного жидкостного (glycol-loop) охлаждения батареи. Используется прямое охлаждение хладагентом R1234yf. Эффективность при многократных быстрых зарядках в жару вызывает вопросы у экспертов — аналог ранних Leaf без активного охлаждения. Долгосрочное влияние на деградацию ёмкости не установлено. Для белорусского лета (до +35°C) риск умеренный, но отслеживаемый.
Дилер
Под заказ (параллельный импорт)

Leapmotor
530 км · 69.9 кВтч LFP (CALB) · 170 кВт · RWD
Зимой ~345 км

Nissan
510 км · 58 кВтч LFP (Sunwoda) · 160 кВт · FWD
Зимой ~235 км

Lynk & Co
530 км · 61.47 кВтч LFP (Zeekr) · 250 кВт · RWD
Зимой ~360 км