Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro

Минивэн Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro 2026 года с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage (параллельный импорт) по цене 176 963 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с полным приводом развивает 340 кВт (462 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.5 сек, максимальная скорость 190 км/ч.

Помощь водителю продвинутая (L2+): На 1180 Pro штатно стоит 千里浩瀚 H5, чип NVIDIA Drive Orin и 1 лидар (ZOL и CarNewsChina). Руководство по комплектациям Sina пишет, что H5 и лидар идут на всю серию и что заявлена поддержка трассового и городского NOA по всему Китаю; у Pro это названо «лазерной» системой с пилотом на трассе и в городе. В Беларуси китайские карты и аккаунт NOA не работают: городской и трассовый пилот сюда не переносятся. Страница AutoGarage набор камер, радаров и то, какой базовый L2 остаётся в прошивке после ввоза, не расписывает. Уровень указан L2+ из‑за лидара и заявленного NOA, а не потому что NOA работает в РБ. Краш-теста этого поколения нет. Звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP именно для Galaxy V900 нет. Пять звёзд Geely EX5 / Galaxy E5 и Geely E2 — другие модели, в рейтинг не ставятся. Рекламные «три удара» и сертификат CATARC TOP Safety — не программа звёзд. У Pro по ZOL: фронтальные подушки, передние боковые, шторки спереди и сзади; задних боковых и центральной подушки нет. Их добавляет Max, поэтому «11 подушек» на эту комплектацию не переносим. Интерьер: 7 мест, схема 2+2+3, только эта раскладка: 6 и 8 мест у Pro нет. Габариты 5 360 × 1 998 × 1 940 мм, база 3 200 мм, снаряжённая масса 2 890 кг. Экран 15,4", приборка, Flyme; заднего экрана и AR-HUD нет. Второй ряд — раздельные кресла с электрорегулировкой, без подогрева, вентиляции, подколенника и поясничного подпора. Спереди подогрев и вентиляция, беспроводная зарядка 50 Вт только у переднего ряда, обивка под кожу, 14 динамиков без отдельного премиального бренда. Багажник 1 022 л. Пневмоподвески, панорамы, холодильника и «ковра» на Pro нет — это Max и выше.. Galaxy V900 — последовательный гибрид на кузове электрического минивэна LEVC L380, а не сам L380. У L380, по CnEVPost, с лета 2024 был только BEV; V900 добавил 1.5T-генератор. Колёса крутят передний асинхронный мотор 90 кВт и задний синхронный 250 кВт, вместе 340 кВт / 462 л.с. и 523 Н·м. Батарея Pro — NMC 43,3 кВт·ч CALB, не CATL 50 кВт·ч у Max. Спереди стойки, сзади многорычажка, пневмоподвески нет. В РБ машину везёт AutoGarage из КНР. Официальной цены у дилеров БелДжи нет. С 12.03.2026 СЗАО «БЕЛДЖИ» не обслуживает Geely параллельного ввоза: другая спецификация, прошивка и каталог запчастей, гарантия дилера только на машины из официальной сети. Заводские для КНР 6 лет / 150 000 км на авто и пожизненная батарея первому владельцу в белорусскую гарантию не ставятся.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Один лидар в стандарте этой комплектации (счётчик ZOL и CarNewsChina). Проекционного дисплея нет. Тип фар отдельной подтверждённой строкой в открытой таблице ZOL не выделен, поэтому матрицу и «сквозную» оптику со старших описаний линейки не копируем..

В этом ценовом сегменте Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro конкурирует с Zeekr 007 AWD Performance (175 000 BYN), Avatr 11 EV (174 900 BYN) и BYD Denza Z9GT DM-i (179 031 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Geely в Беларуси.