
Leapmotor
C10
420 км · 69.9 кВтч · 170 кВт · RWD
BYD · 2026

Рынок и опыт владельцев
На март 2026 BYD Dolphin Fashion 410 официально продаётся в Беларуси через Атлант-М и других дилеров от 54 900 BYN. Обнаружены расхождения в мощности двигателя между каталогом и VIN-листингами — нужно уточнять при покупке.
Официальная продажа в РБ
BYD Dolphin Fashion 410 продаётся через Атлант-М Электромобили (пр. Независимости, 202/1) от 54 900 BYN. Статус — под заказ. Также доступен у ДрайвМоторс и других дилеров на domkrat.by.
Расхождение в мощности двигателя
Каталог Атлант-М указывает 95 л.с. для Fashion, но конкретный VIN-листинг и спецификация Smart Driving Edition 410km показывают 95 кВт (129 л.с.) или даже 130 кВт (177 л.с.). Перед покупкой обязательно сверять мощность по VIN — на рынке могут быть версии разных модельных годов с разными моторами.
Гарантия и сервис
На текущей странице Атлант-М публичный срок гарантии не раскрыт. На отдельных витринах других белорусских продавцов встречается 3 года / 100 000 км, но переносить этот срок на все поставки BYD нельзя. ТО каждые 10 000–15 000 км. Сервис в двух точках Атлант-М.
Комплектация Fashion
Fashion отличается от Free/Vitality наличием панорамной крыши, встроенного видеорегистратора, беспроводной зарядки для телефона и электропривода водительского сиденья. Пакет ADAS включает L2-автопилот, автопарковку, контроль слепых зон.
Источники
Официальная страница: 4 комплектации, от 49 267 BYN (Vitality) до Knight (520 км). Fashion — 44.9 кВтч, 420 км CLTC.
Конкретный VIN: 95 кВт / 129 л.с., 44.92 кВтч, 420 км, DC-зарядка 0.5 часа, под заказ.
Дилерская страница: от 54 900 BYN, гарантия 3 года / 100 000 км, панорамная крыша, видеорегистратор.
Два сервисных центра в Минске: Toyota Center Minsk East и Атлант-М Лещинского. Гарантия на работы и запчасти.
Реальный тест зимой в Беларуси: расход 16–17 кВтч/100 км, реальный пробег ~220 км при -16°C.
BYD Dolphin — один из самых массовых EV в Беларуси, поэтому русскоязычных отзывов уже достаточно для выявления системных проблем. Главные зоны риска — зимний пробег и шум.
При -16°C реальный пробег падает до ~220 км вместо заявленных 410–420. Для белорусской зимы с LFP-батареей это критично: BMS может ограничивать зарядку ниже -20°C. Тепловой насос помогает, но не спасает полностью — расход 16–17 кВтч/100 км против ~13 летом.
Владельцы пишут о реальном пробеге зимой около 220 км и высоком расходе с включённым климатом.
Реальный тест показал расход 16–17 кВтч/100 км зимой, эффект от аэродинамики слабее, чем у Tesla/MG.
Владелец фиксирует заметное снижение пробега в холодную погоду.
Зимой компрессор теплового насоса работает очень громко — это характерная особенность модели, которую отмечают многие владельцы. На скорости выше 80–100 км/ч заметен шум ветра и дороги. Шумоизоляция оценивается на 3 из 5.
Шум компрессора зимой — один из самых частых минусов. Шумоизоляция на высокой скорости оставляет желать лучшего.
Подтверждает слабую шумоизоляцию, особенно на трассовых скоростях.
Новые автомобили часто имеют стойкий химический запах пластика в салоне, который раздражает владельцев и долго не выветривается. Отзывы расходятся — часть пишет о качественной коже без запаха, но жалоба повторяется достаточно часто.
Главный недостаток — сильный запах в салоне, чувствуется каждый раз.
Часть владельцев упоминает запах пластика как неприятный бытовой минус.
Зафиксированы случаи внезапной потери мощности на трассе и ошибки «check parking brake system», при которой автомобиль не может двигаться. Временное решение — сброс клеммы 12В АКБ, но проблема может повторяться. Дилеры не всегда могут её устранить.
Владелец описывает потерю мощности на трассе: машина двигалась рывками при нажатии на тормоз.
Ошибка parking brake system — дилер не может гарантировать окончательное устранение.
Подвеска ощущается жёсткой на неровностях и «лежачих полицейских». На пробегах около 25 000 км отмечается износ шаровых опор — появляется стук при проезде ям. Для белорусских дорог это актуально, требует контроля при каждом ТО.
Скрип при повороте руля, жёсткая работа подвески на неровностях.
Шаровые опоры на BYD изнашиваются при пробеге ~25 000 км, особенно на плохих дорогах.
Интерфейс мультимедиасистемы с поворотным экраном 12.8" не всегда интуитивен. Владельцы жалуются на нелогичное расположение настроек. Зафиксированы единичные случаи ошибок системы парковки. Со временем привыкается, но первое впечатление — сырой интерфейс.
Не все настройки мультимедиа интуитивно понятны, требуется время на изучение.
Жалобы на интерфейс и глюки парковочной системы.