
Hongqi
E-HS9 Deluxe
- Запас хода
- 510 км
- Батарея
- 99 кВт·ч
- Привод
- AWD
405 кВт · NMC (CATL)
Зимой ~250 км
Гибрид EREV · в Беларуси · AWD · 2025
VOYAH.BY / Автопромсервис (офиц.)



Ниже среднего
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
Dongfeng M-HERO 917 M600 Style+ — среднеразмерный SUV 2025 модельного года с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у VOYAH.BY / Автопромсервис (офиц.) по цене 234 000 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).
Силовая установка с полным приводом развивает 600 кВт (816 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6,0 сек, максимальная скорость 191 км/ч.
Из ассистентов есть L2 — В стандартном оснащении прайса MY2026: ACC, AEB, удержание и предупреждение о сходе с полосы, ELK, ассистент смены полосы ALC/TLC, многополосный ассистент пробки TJA-ML и шоссе HWA-ML, распознавание знаков, ночное видение, автопарковка, камеры 540°. Лидара в списке оснащения нет. Городской NOA и навигационный пилот для Беларуси импортёр не заявляет; HWA-ML — помощник на шоссе с разметкой, не городской автопилот. Китайский NOA, если он есть на внутренней версии, в РБ не подтверждён. Краш-теста этого поколения нет. Звёзд C-NCAP или Euro NCAP именно для M-HERO 917 в материалах этих программ не подтверждено. Рекламные формулировки «5 звёзд» в рейтинг не включены. Испытания Китайского автоисследовательского института на удар и брод батареи — не рейтинг NCAP. Интерьер: Три экрана 4K 12,3 / 15,6 / 12,3 дюйма, проекция AR HUD, дисплей в заднем подлокотнике. Кожа Nappa, вставки из дерева, потолок алькантарой Dinamica — в пакете опций. Обогрев, вентиляция и массаж обоих рядов, два люка, аудио Dynaudio на 16 динамиков и чип Snapdragon 8155P указаны на странице модели.. M-HERO 917 — рамный люксовый внедорожник Dongfeng под отдельным брендом M-Hero (猛士, Mengshi), платформа MORA. В Беларуси официальный импортёр — ООО «Автопромсервис» (mhero.by, автоцентры Voyah), продажи с января 2024. Версия M600 EVR: три электромотора (200 кВт спереди и 400 кВт сзади, вместе 600 кВт / 816 л.с. и 1050 Н·м) и бензиновый генератор 1,5 турбо, 1476 см³, 190 л.с. (140 кВт), который колёса не крутит. Пневмоподвеска CDC, клиренс по прайсу 176–326 мм, брод 900 мм, блокировки переднего и заднего дифференциалов и понижающий редуктор, режим «краба». Сервис заявлен у дилера; на главной mhero.by есть новость, что MHERO начал обслуживать машины из альтернативных каналов. Сеть общая с Voyah, но срок гарантии Voyah (5 лет на авто, батарею и электропривод) на M-HERO с сайта бренда не скопирован.
Гарантия в Беларуси: на автомобиль — 5 лет/100 ткм, на батарею — не указана отдельно. Оптика: Матричные LED-фары, дневные ходовые огни и задние LED-фонари. На странице модели оптика названа DRAGON SWORD. Есть ночное видение и камеры кругового обзора..
Растаможка без льгот с 2026 года
EREV (электромобиль с бензиновым генератором) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте Dongfeng M-HERO 917 M600 Style+ конкурирует с Hongqi E-HS9 Deluxe (237 000 BYN), BMW iX2 xDrive30 M Sport (230 000 BYN) и Li L8 MAX EREV (239 000 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Dongfeng в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Кто продаёт и какая цена
Официальный дистрибьютор — ООО «Автопромсервис», сайт mhero.by, витрина и салон VOYAH.BY. Живая спеццена 234 000 BYN стоит на главной и на странице 917 и совпадает с новым M600 Style+ на salon.av.by (в наличии, официальный дилер, 2025). PDF прайса MY2026, ссылка с той же страницы модели, с 01.01.2026 рекомендует M600 EVR 396 400 BYN и предупреждает, что это не оферта. В цене на сайте указаны 234 000 BYN. AutoGarage везёт «Dongfeng Mengshi M-Hero 917 Hybrid» под заказ без числа.
Имя бренда
На белорусской витрине машина называется MHERO / M-HERO 917, не Dongfeng. Китайское имя — Mengshi (猛士). AutoGarage собирает оба: Dongfeng Mengshi M-Hero. В каталоге модель отнесена к Dongfeng, чтобы не заводить второй бренд рядом с Box, eπ и VIGO.
EVR, не PHEV и не HEV
Прайс: три электромотора крутят колёса, бензиновый мотор-генератор батарею заряжает и в движении не участвует, комбинированный запас 1026 км CLTC только с генератором, электрический цикл 200 км CLTC. Есть зарядка от сети (37 мин 30–80%, 7 ч 0–100%). Ярлык salon.av.by «PHEV» этому не противоречит по факту розетки, но схему привода описывает неверно. Цифры AutoGarage 125 / 810 км здесь не используются.
Расхождение ТТХ внутри прайса
Сводная строка цены пишет батарею 65,0 кВт·ч, таблица ТТХ того же PDF и объявление салона — 65,8 кВт·ч. Принято 65,8. Длина на схеме прайса 5066 мм, модификация salon.av.by — 4987×2080×1935 мм при базе 2950 мм. Клиренс в прайсе 176–326 мм, салон показывает 326 мм. Бак 84 л, багажник 452 / 1137 л, места 5, максимум 191 км/ч, 0–100 за 6,0 с — из таблицы ТТХ и объявления салона.
Белорусских разборов поломок M-HERO 917 мало. Ниже — то, что прямо написали владельцы такого же гибрида 816 л.с. на Drive2 (Россия), плюс конструктивный риск днищевой батареи. Заводских отзывных кампаний по открытым страницам не проверял как подтверждённый дефект.
Реальные 400–650 км вместо CLTC 1026
Владелец гибридного Mengshi 917 2024 (1,5 л, 816 л.с.) после 4000 км пишет: больше 650 км из заявленных 1026 км CLTC не получалось, а «тапка в пол» высаживает запас примерно к 400 км. Для Беларуси ориентир прайса 1026 / 200 км CLTC стоит читать как лабораторный потолок, не как зимний маршрут.
Без розетки расход 14–18 л/100 км
Другой владелец гибрида 2024 к 10 000 км без подзарядки от сети вышел на 14 л/100 км и около 500 км запаса в городе и пригороде. На скоростной трассе — 17–18 л/100 км и около 400 км. Бак по прайсу 84 л. Круиз с удержанием в полосе при разметке у него работает; это уровень помощника, не городского автопилота.
Батарея в днище
Под комментарием к тому же борту читатель пишет, что снизу стоит большая батарея и как вездеход машину лучше не использовать вслепую; автор отвечает, что защита днища есть и были тесты падения на батарею. Прайс обещает металлическую защиту и керамическую термозащиту от –30 до +55 °C, но энергию удара о камень это не отменяет: блок на 65,8 кВт·ч дорогой, а клиренс в нижнем положении пневмоподвески 176 мм.

Hongqi
405 кВт · NMC (CATL)
Зимой ~250 км

BMW
230 кВт · NMC (NCM811), 400V, 66.5 кВт·ч брутто / 64.7 кВт·ч нетто · DC CCS2
Зимой ~300 км

Li
330 кВт · NMC (CATL)
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Статьи и бренд
Dongfeng в Беларуси: дилеры и модели