
Belgee
X80 PHEV
- Запас хода
- 940 км
- Батарея
- 18.4 кВт·ч
- Привод
- FWD
160 кВт · LFP (CATL)
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Гибрид EREV · в Беларуси · RWD · 2026
AutoGarage



Ниже среднего
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
Фастбэк-седан Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV 2026 года с электромотором и бензиновым генератором (EREV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 88 924 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).
Силовая установка с задним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6.7 сек, максимальная скорость 172 км/ч.
Помощь водителю продвинутая (L2+): Та же визуальная «天枢», без лидара, что у 730 Luxury: 5 камер, 5 мм-волновых радаров, 12 ультразвуковых, на странице CarNewsChina уровень L2, центрирование полосы, автоперестроение и автопарковка. Pacific Auto ставит 高速导航驾驶辅助 уже на 310豪华, не только на Flagship. Городского NOA нет, AR-навигации нет. Карты — Gaode. AutoGarage NOA не обещает. В Беларуси на параллельном ввозе остаются ACC, LKA, AEB и камеры; китайский скоростной пилот без местной прописки не работает. Краш-теста этого поколения нет. EREV 310 Luxury 2026 на C-NCAP не выходил. Пять звёзд и 89,0% (протокол 2021, оценка 2024) относятся не к этой версии, а к чистому электро 515 Max: масса в протоколе 1755 кг, объявление SC7007AAABEV, без ДВС. У этого EREV масса 1875 кг, бак и генератор. Euro NCAP нет. Звёзды 515 Max этой версии не засчитываются. Интерьер: Тот же лифтбек 4905×1910×1480 мм, база 2900 мм, 5 мест. У 310 Luxury экран 15,4" 2.5K и Snapdragon 8155, экокожа, подогрев передних сидений, второй ряд без своих регулировок, 8 динамиков, двухзонный климат, электрокрышка, складывание 40:60. Багажник 450–1100 л. Переднего багажника нет: под капотом генератор. AR-HUD, массажа, вентиляции сидений и беспроводной зарядки в строке Luxury нет.. Тот же кузов, что у 730 Luxury, но другая силовая. Колёса крутит только задний мотор 200 кВт / 272 л.с. и 290 Н·м. Бензиновый 1.5 JL469Q1 (72 кВт, 125 Н·м, атмосферный, АИ-92, в таблице КПД до 43,3%) стоит как генератор — последовательный гибрид, не PHEV: у него нет отдельной передачи на ось. Батарея LFP CATL 35,07 кВт·ч, бак 45 л, CLTC на электротяге 310 км (WLTC 225), суммарно 1570 км CLTC. В РБ Лозанж эту версию не продаёт. Китайский срок 3 года / 120 000 км и «пожизненно первому владельцу» на батарею в белорусскую гарантию не переносится. Отзывы Drive2, которые удалось открыть, — про A07 2023 года, не про эту батарею 35 кВт·ч.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: LED ближний и дальний, адаптивный дальний, LED ДХО, автоматический свет, без передних противотуманных. Безрамочные двери. Пневмоподвески нет..
Растаможка без льгот с 2026 года
EREV (электромобиль с бензиновым генератором) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV конкурирует с Belgee X80 PHEV (89 900 BYN), MG MG4 EV Long Range (89 900 BYN) и Deepal L07 240 Max EREV (90 106 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Changan в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Цена AutoGarage на 25.10.2026
Страница autogarage.by/changan-qiyuan-a07-hybrid/ называется A07 Hybrid. Тип двигателя — «Электро (последовательный гибрид)», привод задний, батарея 35,07 кВт·ч, электромотор 200 кВт, электроход 310 км, год 2026, без пробега. 310 Luxury — $30 100 и 88 924 BYN при оплате напрямую в Китай. 310 Flagship — $32 200 / 95 128 BYN, это другая версия. Оплата на юрлицо в РБ в шапке — $31 850. Офис тот же: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203.
Это EREV, не PHEV
AutoGarage и Multimotors пишут «последовательный гибрид». В китайских таблицах энергия — 增程式: двигатель подписан «增程器 98马力», коробка односкоростная у электромотора, привод только задний. Генератор JL469Q1, 72 кВт и 125 Н·м, не складывается с 200 кВт мотора в одну системную цифру. Drive2 помечает старую A07 2023 как «Plug-in» — это ярлык площадки, не схема 2026 года. Бак 45 л, АИ-92.
Запас: 310 км электро, не 1570
Основной показатель — электрический CLTC 310 км. WLTC на электротяге 225 км — его AutoGarage не пишет. Суммарные 1570 км CLTC есть у CarNewsChina в строке Combined range и у Multimotors рядом с батареей 35,07 кВт·ч. Лабораторный смешанный расход WLTC 0,73 л/100 км — это с заряженной батареей, не бак в ноль. В разряде WLTC 4,48 л/100 км и NEDC 3,57 л/100 км. Белорусского замера нет.
Таможня и гарантия
Цена $30 100 ориентировочная, с доставкой и таможенными платежами, но шаблон не выбирает между 0% для электро и льготой для ДВС. Какой режим заложен в EREV, страница не раскрывает. Прямая оплата в Китай — «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Срок на авто и батарею для РБ не опубликован. Условия Лозанж на NEVO Q05 и A05 к этой машине не относятся. Китайские 3 года / 120 000 км и пожизненная батарея первому владельцу — не белорусский срок.
Зима и зарядка слабее, чем у 730
Теплового насоса нет и здесь. Пик DC 105 кВт, не 194 кВт. 30–80% за 15 минут. Мощность медленной зарядки не указана. Порт с электрической версии не переносился: букв стандарта нет и у EREV, хотя расположение то же, справа сзади. Переднего багажника нет. У Flagship за $32 200 будут 16 динамиков и подогрев руля; у Luxury их нет.
Охлаждение батареи в двух таблицах расходится
Pacific Auto пишет жидкостное охлаждение во всех пяти столбцах 2026, включая оба EREV. qichejingwei в столбцах 310 ставит «冷媒直冷» — прямое охлаждение хладагентом, а у чистого электро там же жидкость. Какой тип у этой версии, однозначно сказать нельзя. Предподогрев батареи отмечен в обеих таблицах.
По белорусской 2026 310 Luxury отзывов нет, у Multimotors на эту строку даже нет предложения. Ниже — дыры комплектации и единственный открытый журнал прежней A07 2023. Поломки A06 и Q07 сюда не переносились.
Электроход зимой короче 310 км
Теплового насоса у 310 Deluxe нет. Даже лабораторный WLTC на электротяге уже 225 км против 310 CLTC, которые пишет AutoGarage без названия цикла. В мороз электрическая часть сядет ещё сильнее, и генератор будет включаться раньше. Суммарные 1570 км CLTC этого не отменяют: они с полным баком и по китайскому циклу.
Генератор слышно, и до него неудобно лезть
На Drive2 у A07 2023 (1.5, задний привод, подпись площадки «Plug-in») владелец показывает мотор-генератор: атмосферник ест 92-й, а чтобы обслужить масло и воздушный фильтр, нужно разобрать пластик под капотом. В комментарии отдельно спрашивают, как ощущается пуск ДВС на ходу. Это не пробег 2026 310 Luxury и не белорусская партия, но схема та же: ДВС не ведущий, зато он заводится, когда батарея садится. На 150 км в том посте серьёзной поломки нет.
Китайский пилот и разъём не для минской розетки
Скоростной ассистент завязан на китайские карты. В Беларуси его нет в обещании продавца. Тип разъёма не назван ни AutoGarage, ни таблицей — только «справа сзади». Пока шильдик партии не увиден, нельзя обещать ни GB/T, ни CCS2. Пик 105 кВт тоже скромный для трассы: это не 194 кВт чистого электро той же модели.
Дилер
AutoGarage

Belgee
160 кВт · LFP (CATL)
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

MG
150 кВт · NMC (LG) · DC CCS2
Зимой ~270 км

Deepal
175 кВт · LFP (CATL, «金钟罩»)
EREV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Статьи и бренд
Changan в Беларуси: дилеры и модели