
Tesla
Model Y Juniper LR AWD
- Запас хода
- 586 км
- Батарея
- 75 кВт·ч
- Привод
- AWD
378 кВт · NMC (LG) · DC CCS2
Зимой ~270 км
Гибрид PHEV · в Беларуси · FWD · 2026
AutoGarage



Ниже среднего
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
BYD Sea Lion 08 DM-i 400 Deluxe — среднеразмерный SUV 2026 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 135 159 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN).
Силовая установка с передним приводом развивает 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 8.2 сек, максимальная скорость 200 км/ч.
Из ассистентов есть L2 — ZOL по этой комплектации: DiPilot 300, один лидар, 11 камер, 3 миллиметровых и 12 ультразвуковых радаров, чип NVIDIA Orin-X 254 TOPS. В таблице уровень помощи указан как L2: ACC на всей скорости, удержание и центрирование полосы, распознавание знаков и светофоров, память парковки и дистанционная парковка. Обзор ZOL называет всю серию «天神之眼 B» с лазерной версией. Городской и трассовый NOA в отзывах из Китая завязан на местные карты. В Беларуси он не работает, остаётся обычный L2. Краш-теста этого поколения нет. Отдельного краш-теста Sea Lion 08 (Euro NCAP, C-NCAP, C-IASI) на 25.10.2026 нет: серия в продаже в Китае со 2 сентября 2026. Заводские демонстрации удара и число подушек рейтингом не являются. По ZOL у 5-местного Deluxe штатно фронтальные, боковые и шторки спереди и сзади плюс центральная передняя подушка. Интерьер: Эко-кожа, приборка 12,3", подогрев руля, передние кресла с электрорегулировкой и памятью, подогрев, вентиляция и массаж спереди и на втором ряду. Панорама секционная и не открывается, холодильника нет, беспроводная зарядка телефона 50 Вт. Акустика Devialet: в одной ячейке ZOL стоят и 20, и 23 динамика. Размер центрального экрана в параметрах этой комплектации не указан.. Sea Lion 08 DM-i — большой SUV пятого поколения DM, не электрокар e-Platform 3.0. ДВС 1.5T BYD472ZQB (115 кВт / 156 л.с., 225 Н·м) и передний синхронный мотор TZ210XYD 200 кВт / 315 Н·м, коробка E-CVT: двигатель может крутить колёса, это PHEV, не последовательный «增程». Кузов 5115×1999×1800 мм, база 3030 мм. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка, пневмоподвеска 云辇-A с регулировкой высоты и жёсткости стоит штатно. В Беларусь машину везут под заказ: у GSMotors в модельном ряду Sea Lion 08 нет. Сервис — независимые СТО по BYD, не официальный импортёр.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: LED ближний и дальний, адаптивный дальний, светодиодные ДХО, автосвет. Передних противотуманных фар нет..
Растаможка без льгот с 2026 года
PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте BYD Sea Lion 08 DM-i 400 Deluxe конкурирует с Tesla Model Y Juniper LR AWD (135 610 BYN), Xiaomi YU7 Max (135 980 BYN) и Voyah Courage New Luxury Smart AWD (136 400 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Цена AutoGarage, не официальный BYD
Живая страница autogarage.by/byd-sea-lion-08-dm/: новый 2026, бензин (подключаемый гибрид), минимальная строка 400KM 5-seater Deluxe — 135 159 BYN (~45 750 USD), передний привод. Рядом три более дорогие строки, до 157 169 BYN. GSMotors (gsmotors.by/auto/byd/) в ряду до Tang L, Sea Lion 08 нет. Electro-Car держит модель «цена по запросу». У Multimotors страница модели есть, предложений нет.
Что не так в подписи AutoGarage
У 400KM Deluxe в подписи «запас хода на электротяге 200 км», у 350KM 4WD — «400 км». Имя комплектации и таблицы говорят иначе: ZOL и Electro-Car для двухприводного DM-i дают CLTC 400 км и WLTC 300 км, мотор 200 кВт спереди. «400 кВт» в шапке AutoGarage — сумма двух моторов полного привода, не Deluxe. Здесь указаны 400 км CLTC и 200 кВт.
Один кузов, две силовые
Китайский прайс 229 900–279 900 юаней, восемь машин: DM-i и EV, 5 или 6 мест, 2WD или 4WD. EV на Electro-Car и Multimotors без цены в BYN. Экспортный Sealion 8 для других рынков не смешиваем с этой версией: сверялись китайский 海狮08, 5115 мм и батарея 55,84 кВт·ч. Шестиместный салон с потолочным экраном и холодильником — не этот Deluxe: у пятиместного в ZOL холодильника нет, багажник 943–1881 л, переднего багажника нет.
Зарядка и зима
Пик DC не опубликован. Обещание «5 минут / 9 минут» относится к фирменным стойкам 闪充 в Китае, не к белорусским CCS. Теплового насоса у Deluxe нет, подогрев батареи есть. WLTC-минимум в режиме поддержания заряда у DM-i 2WD на Electro-Car — 5,4 л/100 км. Суммарные 1650 км — фраза обзора по всей гибридной линейке, не строка паспорта этой комплектации.
Серия в Китае со 2 сентября 2026. На Yoojia к 25 октября это в основном впечатления от выдачи, не пробег в десятки тысяч. Белорусских отзывов на DM-i нет. Замечания электро-Sea Lion 08 сюда не переносятся: другая батарея и другой привод.
Выборки отказов ещё нет
Отзывы свежие и почти все хвалебные: оценка серии около 9,4. Отдельного списка поломок трёхэлектрики, отзыва SAMR или белорусского сервиса по этой модели нет. Владелец DM-i 350 4WD в Циндао (564 км) пишет о тихом включении ДВС и 4,6 л на трассе в разряде — это другой привод и не зима Беларуси. Зимний запас хода отдельно не оцениваем.
Кузов 2 метра шириной
У этого Deluxe 5115×1999×1800 мм. Владелец шестиместной EV в Чанше отдельно жалуется, что на узких шлагбаумах дворов и ТЦ ширина заставляет ехать с запасом на царапину. Кузов один и тот же, для минских дворов замечание то же, хотя сам отзыв не про DM-i.
Девять минут зарядки в Минске не получатся
Маркетинг серии обещает 闪充 за 5–9 минут на стойке BYD. Пиковая мощность DC именно DM-i 400 Deluxe ни в ZOL, ни у Electro-Car не стоит. В Беларуси мегаваттных стоек BYD нет, так что китайское время нельзя считать фактом эксплуатации.
Дилер
AutoGarage

Tesla
378 кВт · NMC (LG) · DC CCS2
Зимой ~270 км

Xiaomi
508 кВт · NMC (CATL Qilin)
Зимой ~426 км

Voyah
405 кВт
Зимой ~300 км
Статьи и бренд
BYD в Беларуси: дилеры и модели