Перейти к содержимому

Honda e:NS1

Электромобиль · FWD · 2025

510 км68.8 кВтчСнимается с пр-ваКлиренс 140 мм
61 973BYN

ev-motors.by

Honda e:NS1

Общий балл

Средний уровень

45.3/100
69%69%32%50%100%Запас/цена15.8/23ADAS12.5/18NCAP0/15Гарантия0/13Зарядка4.1/13Мощность5/10Батарея8/8
Запас/цена
15.8/23
ADAS
12.5/18
NCAP
0/15
Гарантия
0/13
Зарядка
4.1/13
Мощность
5/10
Батарея
8/8

Обзор

Honda e:NS1 2025 в Беларуси: что важно знать

Honda e:NS1 — компактный кроссовер 2025 модельного года с заявленным запасом хода 510 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у ev-motors.by по цене 61 973 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия NMC (никель-марганец-кобальт) обеспечивает большую ёмкость на килограмм массы и лучше держит запас хода в холода, но циклически живёт меньше LFP — около 1 500–2 000 полных циклов.

Силовая установка с передним приводом развивает 150 кВт (204 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.7 сек, максимальная скорость 150 км/ч. DC-зарядка на 78 кВт (30-80% за ~40 мин (номинал ~78 кВт DC, реально 58–75 кВт пик)) — для дальних поездок придётся закладывать паузу 45–60 минут. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.

Из ассистентов есть L2 — Honda SENSING (топ-комплектации): ACC, LKA, CMBS (AEB), LDW, RDM, мониторинг слепых зон, 360° камера. Камеры + мм-волновый радар. Базовая версия: только AEB (фактически L1). Независимых краш-тестов Euro NCAP пока нет: Не тестировался C-NCAP и Euro NCAP. Европейский аналог e:Ny1 тоже не проходил краш-тест. Платформа HR-V обычно показывает хорошие результаты. Интерьер: Тканевые/кожаные сиденья (кожа — топ-комплектация). 15.1" центральный экран, 10.25" приборка. BOSE 12 динамиков (топ). Подогрев передних сидений (топ). Панорамная крыша только в топе. Базовая версия сильно «голая».. Платформа на базе HR-V (e:N Architecture F). Модель снимается с производства — заменяется на e:NS2 (с июня 2024). Продажи в Китае были провальными (~2 500 шт. за 4 мес. 2023). Риск для долгосрочной поддержки и запчастей.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 281 км. Оптика: Полностью LED: фары, DRL, задние фонари. Авто дальний свет.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.

В этом ценовом сегменте Honda e:NS1 конкурирует с Geely Galaxy E5 (62 200 BYN), Deepal S05 (61 500 BYN) и Voyah Passion EV AWD (60 994 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Honda в Беларуси.

Запас хода
510 км
CLTC
~281 км при −15°C
Батарея
68.8 кВтч
NMC (CATL)
Мощность
150 кВт / 204 л.с.
Разгон 0-100
7.7 сек
Макс. скорость
150 км/ч
Привод
FWD

Помощь вождения

L2
Honda SENSING (топ-комплектации): ACC, LKA, CMBS (AEB), LDW, RDM, мониторинг слепых зон, 360° камера. Камеры + мм-волновый радар. Базовая версия: только AEB (фактически L1).

Безопасность

Не тестировался C-NCAP и Euro NCAP. Европейский аналог e:Ny1 тоже не проходил краш-тест. Платформа HR-V обычно показывает хорошие результаты.

Салон и комфорт

Тканевые/кожаные сиденья (кожа — топ-комплектация). 15.1" центральный экран, 10.25" приборка. BOSE 12 динамиков (топ). Подогрев передних сидений (топ). Панорамная крыша только в топе. Базовая версия сильно «голая».

Гарантия

Авто: не указана для РБ
Батарея: не указана для РБ

Оптика

Полностью LED: фары, DRL, задние фонари. Авто дальний свет.

Надёжность

Платформа на базе HR-V (e:N Architecture F). Модель снимается с производства — заменяется на e:NS2 (с июня 2024). Продажи в Китае были провальными (~2 500 шт. за 4 мес. 2023). Риск для долгосрочной поддержки и запчастей.

Тепловой насос

Да. Тепловой насос, стандарт в комплектации

Быстрая зарядка

30-80% за ~40 мин (номинал ~78 кВт DC, реально 58–75 кВт пик)

Рынок и опыт владельцев

Honda e:NS1

Проверено: 05.04.2026
На апрель 2026 Honda e:NS1 доступна в Беларуси через параллельный импорт из Китая от ~52 000 BYN (53,6 кВтч) до ~62 000 BYN (68,8 кВтч). Модель заменяется на e:NS2, продажи в Китае были провальными. Сервис через «Паритетсервис Авто», но спец. электро-СТО Honda нет. Главные риски — зимний пробег 170–220 км, клиренс 140 мм, реальная зарядка 58–75 кВт вместо заявленных 150.

Белорусский рынок

Параллельный импорт из Китая

Honda e:NS1 продаётся в Беларуси через параллельный импорт: на ev-motors.by, electricauto.by, abw.by и av.by. Это не официальные поставки Honda — автомобиль выпускается на заводе Dongfeng Honda в Китае. Цены на новые машины стартуют от ~52 000–62 000 BYN.

Две версии батареи

Доступны два варианта: e-dynamic (53,6 кВтч, 182 л.с., ~420 км CLTC) и e-dynamic+ (68,8 кВтч, 204 л.с., ~510 км CLTC). Реальный запас хода заметно ниже — по тестам и отзывам порядка 220–350 км в зависимости от режима и температуры.

Сервис Honda в Беларуси

Уполномоченный дилер Honda — «Паритетсервис Авто» (Минск, пер. 1-й Твёрдый, д. 11А). Запчасти для e:NS1 продаёт «Мегасервис» (Минск) с гарантией до 2 лет. Однако специализированных электросервисов Honda в РБ практически нет.

Зарядный лючок на капоте

Порты быстрой и медленной зарядки расположены под логотипом на капоте. При зарядке на станции машину придётся парковать передом — это неудобно на ряде белорусских зарядок, где кабель рассчитан на боковое подключение.

Клиренс 140 мм

Из-за низко расположенной батареи дорожный просвет всего 140 мм, а под нагрузкой ещё меньше. Для белорусских дворов, парковок с бордюрами и зимних колей это серьёзное ограничение.

Реальная скорость быстрой зарядки ниже заявленной

Маркетинг заявляет до 150 кВт DC, но независимые тесты NextCar.ua показали пиковую мощность 58–75 кВт, а по ходу сессии она падает до 24 кВт из-за слабого терморегулирования батареи. На прохождение 1 000 км с зарядками ушло 12 часов 20 минут.

Модель снимается с производства

Honda e:NS1 заменяется на e:NS2, продажи которого стартовали в Китае в июне 2024. Продажи e:NS1 были провальными — всего ~2 500 шт. за первые 4 месяца 2023 г. В долгосрочной перспективе это риск для запчастей и поддержки.

Источники (5)

Что пишут владельцы

Honda e:NS1 — электрифицированный HR-V от Dongfeng Honda. На Drom, Drive2 и NextCar.ua накоплен значительный объём жалоб. Главные проблемы — катастрофическое падение запаса хода зимой, реальная скорость зарядки значительно ниже заявленной, низкий клиренс 140 мм и пробуксовки FWD. Модель снимается с производства.

Зимний запас хода критически падает

Важно

Владельцы сообщают, что при минусовых температурах и включённой печке реальный запас хода падает до 170–220 км. Для белорусских зим с –15…–25°C это означает, что версия 53,6 кВтч практически непригодна для поездок за город, а 68,8 кВтч хватит только на городской цикл.

Низкий клиренс и пробуксовки FWD

Важно

Клиренс всего 140 мм из-за батареи — под нагрузкой ещё меньше. Передний привод при высоком моменте 310 Нм даёт постоянные пробуксовки на мокрой и скользкой дороге. Для белорусской зимы сочетание FWD + низкий клиренс — существенный минус.

Проблемы с зарядкой и тормозной системой

Следить

На Drive2 зафиксированы случаи залипания контактов быстрой зарядки по минусовой клемме, ошибки тормозной системы после грунтовки, проблемы с клеммными колодками задних суппортов. В Беларуси, где нет специализированного Honda-электросервиса, устранение таких неисправностей может затянуться.

Стук в подвеске (сайлентблоки передних рычагов)

Следить

На Drive2 описан характерный стук в передней подвеске, связанный с заводскими сайлентблоками. Проблема решается заменой на полиуретановые аналоги, но в Беларуси поиск совместимых деталей может потребовать заказа из Китая.

Быстрая зарядка значительно медленнее заявленной

Следить

Маркетинг Honda заявляет до 150 кВт DC, но по независимым тестам NextCar.ua пиковая мощность составляет 58–75 кВт, а в ходе сессии падает до 24 кВт. Причина — слабое терморегулирование NMC-батареи. Зарядка 30-80% реально занимает ~40 мин, а не 30.

Возможная деградация батареи

Следить

Один из владельцев на Drom зафиксировал потерю 8% ёмкости батареи при пробеге 20 000 км. Это может быть ошибкой калибровки BMS, но требует внимания. NMC-химия более чувствительна к температурным экстремумам, чем LFP.

Дилер

ev-motors.by

На сайт дилера

Похожие модели

61 973BYN
На сайт дилера