
Mercedes-Benz
EQB
420 км · 66.5 кВтч · 168 кВт · AWD
Xpeng · 2026

Рынок и опыт владельцев
Xpeng G6 — купе-кроссовер с 800V-платформой и сверхбыстрой зарядкой (10-80% за 12 мин). Официально в Беларуси от 110 000 BYN через Автовельт. 5★ Euro NCAP. Основные нюансы: жёсткая подвеска в городе, рекуперация только через экран, зимний пробег ~60-70% от номинала.
Официальные продажи через Автовельт
С марта 2026 Xpeng G6 продаётся официально в Беларуси через ООО «Автовельт» (xpeng.by). Два автоцентра в Минске: ул. Юбилейная, 4 и БЦ Helen Valery Plaza, пер. Весники, 16-1. Цена — от 110 000 BYN.
Публичный срок гарантии не раскрыт
На самой карточке xpeng.by публичного срока гарантии нет. В сторонних новостях о старте продаж фигурируют сроки и антикор, но для белорусской витрины их лучше считать неподтверждёнными, пока они не появились на странице продавца или в договоре.
800V и сверхбыстрая зарядка
Платформа 800V с SiC-модулями: 10-80% за 12 минут при пиковой мощности 451 кВт. Однако инфраструктура 800V-зарядок в Беларуси пока ограничена, реальная скорость зарядки зависит от станции.
5★ Euro NCAP (2024)
G6 получил 5 звёзд Euro NCAP в 2024 году: 88% взрослые, 85% дети, 81% пешеходы, 75% ассистенты. Это третья пятизвёздочная оценка Xpeng после G9 и P7.
Источники
Официальная страница дилера в Беларуси: спецификации, фото, форма заявки. Дилер — ООО «Автовельт».
Репортаж о начале официальных продаж: цены, модели, дилер, старт белорусской витрины.
Новость о старте продаж и модельной линейке Xpeng в Беларуси.
Результаты краш-теста: 5★, 88% взрослые, 85% дети, 81% пешеходы, 75% ассистенты.
Реальный отзыв: хвалят простор, подвеску и расход, жалуются на тонкий ЛКП и шум на скорости.
Xpeng G6 — относительно новая модель, в продаже с 2023 года. Русскоязычных отзывов пока немного (модель только вышла на рынок РБ в марте 2026). Основные сигналы собраны из международных тестов (Австралия, Израиль, Европа) и единичных отзывов на Drom.
Обновлённая модель G6 получила перенастроенные амортизаторы: на шоссе машина стоит стабильно, но в городе подвеска зажата — каждая неровность транслируется в салон. На низкопрофильных шинах 255/45R20 мелкие выбоины и стыки ощущаются отчётливо. В международных тестах отмечают «fairly frequent thumps from the suspension» и «bouncy over potholes».
Подвеску «зажали» ради стабильности: жёстко транслирует неровности, низкий профиль шин усугубляет.
Отмечены частые удары подвески и тряска на неровностях («fairly frequent thumps»).
Долгосрочный владелец подтверждает, что подвеска «quite bouncy over potholes and speed humps».
Рекуперативное торможение настраивается только через сенсорный экран — нет подрулевых лепестков для быстрого переключения 4 уровней. В обзорах пишут, что рекуперация работает рывками и менее плавно, чем у конкурентов. Голосовой ассистент не всегда корректно распознаёт команды.
Рекуперация переключается только через экран, отсутствуют подрулевые лепестки.
Рекуперативное торможение «jerky and not very smooth» по сравнению с конкурентами.
Заявленный пробег 525 км (WLTP) — в реальности при 110 км/ч на трассе около 338 км, в мороз может падать до ~257 км. Средний расход 15.8 кВтч/100 км на трассе и 12.8 в городе. Для белорусской зимы стоит рассчитывать на 60-70% от номинала.
Реальный расход: 15.8 кВтч/100 км трасса, 12.8 город. Коэффициент достижимости 88.5%.
Владелец отмечает, что реальный пробег ниже заявленного на трассе и в холод.
Дилер
xpeng.by (Автовельт)
Подробнее о Xpeng