BYD Song Plus DM-i 112 Premium

Гибрид PHEV · в Беларуси · FWD · 2025

112 км18.3 кВтч5★ NCAPPHEVDM-i 112 км

77 994BYN

AutoGarage

Комплектации:EV · Flagship · 605 км64 013 EV · Standard · 520 км66 791 DM-i · 112 км77 994

BYD Song Plus DM-i 112 Premium в Беларуси — фото 1

Общий балл

Ниже среднего

44.7/100

Запас/цена

2.5/23

ADAS

12.5/18

Краш-тест

15/15

Гарантия

0/13

Зарядка

1.4/13

Мощность

5.3/10

Батарея

8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

BYD Song Plus DM-i 112 Premium 2025 в Беларуси: что важно знать

BYD Song Plus DM-i 112 Premium — компактный кроссовер 2025 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 77 994 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 160 кВт (218 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.7 сек, максимальная скорость 180 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — Комплектация 智驾版: DiPilot 100, чип NVIDIA DRIVE Orin N (84 TOPS), 12 камер, 12 ультразвуковых и 5 миллиметровых радаров, лидара нет. В Китае заявлена помощь на магистрали (ACC на всей скорости, удержание полосы, автосмена полосы, съезд/въезд на рампу), плюс автопарковка. Карты — Gaode. Городского NOA нет. В Беларуси китайский пилот не работает; локально можно рассчитывать на камерные ACC, LKA и AEB, если блок не завязан на китайский аккаунт. Уточнять по конкретной машине. Краш-тест этого поколения: 5★ Euro NCAP. 5★ Euro NCAP (Seal-U, публикация 2023): 90% взрослые, 86% дети, 83% пешеходы, 77% ассист. В 2024 Euro NCAP распространил этот рейтинг на PHEV Seal-U после дополнительных проверок. Китайский рестайлинг Song Plus DM-i 2025 (智驾) отдельно не испытывался.. Интерьер: Экокожа. Поворотный экран 12,8" DiLink, приборка 12,3", 5G и OTA. 9 динамиков без отдельного бренда, одноцветная подсветка, открывающаяся панорама. В этой комплектации (尊贵型) нет подогрева сидений и беспроводной зарядки телефона. Багажник 574–1440 л. Сиденье водителя с электрорегулировкой, пассажирское — ручное.. Пятое поколение DM-i: атмосферный 1,5 л Xiaoyun BYD472QC (74 кВт / 101 л.с., 126 Н·м, термический КПД около 46%) плюс передний электромотор 160 кВт / 260 Н·м и E-CVT. Батарея Blade 18,3 кВт·ч. Тот же кузов Song Plus, что у EV в каталоге, но рестайлинг 2025 чуть другой: 4775×1890×1670 мм, база 2765 мм. В Китае Song Plus сняли с сайта марки в январе 2026. В РБ это параллельный заказ, не склад официального дилера; сервис — независимые СТО по BYD. Гарантия Атлант-М на Song Plus EV на эту машину сама не переносится.

Гарантия в Беларуси: срок не раскрыт. Оптика: LED ближний и дальний, адаптивный дальний, LED ДХО, автосвет. Противотуманных фар нет..

Растаможка без льгот с 2026 года

PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте BYD Song Plus DM-i 112 Premium конкурирует с Changan Qiyuan Q07 DM-i 145 Luxury (78 289 BYN), Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV (77 403 BYN) и BYD Seal (77 000 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Рассчитать точно Подробный гайд

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода

112 км

CLTC →

Батарея

18.3 кВтч

LFP (Blade, FinDreams) →

Мощность

160 кВт / 218 л.с.

Разгон 0-100

7.7 сек

Макс. скорость

180 км/ч

Привод

FWD

Разъём DC: GB/T
Места: 5
Багажник: 574 л
Бак: 60 л
На электротяге: 112 км
Суммарный запас: 1450 км
Где купить: Параллельный ввоз

Помощь вождения

Комплектация 智驾版: DiPilot 100, чип NVIDIA DRIVE Orin N (84 TOPS), 12 камер, 12 ультразвуковых и 5 миллиметровых радаров, лидара нет. В Китае заявлена помощь на магистрали (ACC на всей скорости, удержание полосы, автосмена полосы, съезд/въезд на рампу), плюс автопарковка. Карты — Gaode. Городского NOA нет. В Беларуси китайский пилот не работает; локально можно рассчитывать на камерные ACC, LKA и AEB, если блок не завязан на китайский аккаунт. Уточнять по конкретной машине.

Безопасность

5★ Euro NCAP

5★ Euro NCAP (Seal-U, публикация 2023): 90% взрослые, 86% дети, 83% пешеходы, 77% ассист. В 2024 Euro NCAP распространил этот рейтинг на PHEV Seal-U после дополнительных проверок. Китайский рестайлинг Song Plus DM-i 2025 (智驾) отдельно не испытывался.

Салон и комфорт

Экокожа. Поворотный экран 12,8" DiLink, приборка 12,3", 5G и OTA. 9 динамиков без отдельного бренда, одноцветная подсветка, открывающаяся панорама. В этой комплектации (尊贵型) нет подогрева сидений и беспроводной зарядки телефона. Багажник 574–1440 л. Сиденье водителя с электрорегулировкой, пассажирское — ручное.

Гарантия

Авто: срок не раскрыт

Батарея: срок не раскрыт

Оптика

LED ближний и дальний, адаптивный дальний, LED ДХО, автосвет. Противотуманных фар нет.

Надёжность

Пятое поколение DM-i: атмосферный 1,5 л Xiaoyun BYD472QC (74 кВт / 101 л.с., 126 Н·м, термический КПД около 46%) плюс передний электромотор 160 кВт / 260 Н·м и E-CVT. Батарея Blade 18,3 кВт·ч. Тот же кузов Song Plus, что у EV в каталоге, но рестайлинг 2025 чуть другой: 4775×1890×1670 мм, база 2765 мм. В Китае Song Plus сняли с сайта марки в январе 2026. В РБ это параллельный заказ, не склад официального дилера; сервис — независимые СТО по BYD. Гарантия Атлант-М на Song Plus EV на эту машину сама не переносится.

Тепловой насос

Нет. Теплового насоса в климате нет (ZOL, 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型: «热泵空调 — 无»). У батареи есть низкотемпературный подогрев. Зимой DM-i раньше запускает ДВС.

Подробнее о тепловых насосах →

Быстрая зарядка

DC 26 кВт, 30–80% за 0,38 ч (~23 мин). Медленная зарядка около 2,8 ч (мощность бортового AC на страницах не указана). V2L 3,3 кВт. Порт быстрой зарядки есть, лючок справа у бака.

Рынок и опыт владельцев

BYD Song Plus DM-i 112 Premium

Проверено: 25.10.2026

Song Plus DM-i в Беларусь везут параллельно под заказ, не через GSMotors и Атлант-М. На 25.10.2026 нижняя живая цена — 77 994 BYN (26 400 USD) у AutoGarage за 2025 Smart Driving 112 км Premium: электромотор 160 кВт, батарея 18,3 кВт·ч, 112 км CLTC и около 1450 км с баком 60 л. Это не EV из каталога (71,8/87 кВт·ч). Модель в Китае снята с витрины в январе 2026, новых машин на складе в Минске на открытых страницах нет. Заводские 6 лет / 150 000 км в РБ на эти заказы не опубликованы.

Белорусский рынок

Цена AutoGarage — под ключ, но не «в наличии»

Страница byd-song-plus-dmi на 25.10.2026: Song PLUS DM-i, подключаемый гибрид, электромотор 160 кВт, батарея 18,3 кВт·ч, полный запас 1450 км. Минимальная строка — Smart Driving Edition DM-i 112KM Premium Model, 2025: 77 994 BYN / 26 400 USD при оплате напрямую в Китай. В цену входят покупка в КНР, логистика до Колядичи-Авто и льготная растаможка по указу 140. Отдельно 450–600 USD на СВХ и документы, если платить самому в Китай. Рядом та же подпись комплектации за 82 277 BYN (27 850 USD) и Flagship 160 км за 87 152 BYN (29 500 USD). Адрес: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203.

Другие продавцы и чужие цифры

East Motors указывает 79 770 BYN под заказ за 112KM premium (год 2025, батарея 18,3 кВт·ч, разгон 7,7 с) и называет себя официальным представителем BYD. Официальный импортёр в каталоге — GSMotors, дилер EV — Атлант-М; статус East Motors не подтверждён. На той же странице мощность 319 кВт / 433,72 л.с. и общий запас 1250 км — это не сходится с OEM (мотор 160 кВт, суммарно CLTC 1450 км). Electro-Car держит модель в каталоге «цена по запросу»; шапка карточки показывает 26,6 кВт·ч и 1500 км, то есть версию 160 км, а не 112. У Multimotors на витрине новых Song Plus DM-i в этой выборке цену не искали: открытая цена есть у AutoGarage.

Гарантия на эту цену не раскрыта

При прямой оплате в Китай AutoGarage прямо пишет: без гарантии до 2 лет, без лизинга, получение на СВХ самостоятельно. При оплате на юрлицо в РБ обещаны рассрочка и лизинг, но срок гарантии на авто и батарею (годы и километры) на странице модели не опубликован. Китайские 6 лет / 150 000 км и «пожизненная батарея первому владельцу» к белорусскому продавцу не относятся. Условия Атлант-М (2 года / 60 000 км и батарея 3 года / 100 000 км) сняты с Song Plus EV и на этот заказ не переносятся.

Растаможка гибрида не как у EV

Song Plus EV в каталоге идёт как электромобиль. DM-i — подключаемый гибрид с баком 60 л. AutoGarage закладывает в цену льготную растаможку по указу 140, а не нулевую пошлину BEV. Сравнивать 77 994 BYN с ценой Song Plus EV у Атлант-М напрямую нельзя: другой состав платежа и другой канал.

Что именно за 26 400 USD

Нижняя строка совпадает с китайской 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型 (гид 145 800 юаней, февраль 2025): CLTC 112 км, WLTC 91 км, 18,3 кВт·ч, DC 26 кВт, экран 12,8". Строка 27 850 USD с тем же английским названием, скорее всего, более богатая 112KM (尊荣, гид около 155 800 юаней) — на сайте имена не различены. Спецификация версии снята с более дешёвой. Шапка AutoGarage пишет «год выпуска 2026», строка цены — «2025».

Источники (7)

AutoGarage: BYD Song PLUS DM-i НБРБ: курс USD East Motors: Song Plus DM-i Electro-Car: Song PLUS DM-i ZOL: 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型 Euro NCAP: Seal-U, обновление PHEV Euro NCAP: BYD SEAL-U

Что пишут владельцы

Отдельной белорусской статистики по DM-i 2025 мало: в РБ массово ездит Song Plus EV. Ниже — то, что повторяется у владельцев гибрида Song Plus (в основном предыдущие годы) и что важно именно для PHEV. Проблемы чистого EV (недозаряд 12 В на больших батареях) на эту комплектацию автоматически не переносятся.

Стойки стабилизатора и стук спереди

Важно

Та же передняя подвеска McPherson, что у Song Plus EV. Владелец DM-i 2023 на 22 000 км менял передние стойки стабилизатора из-за люфта, к 44 000 км стук вернулся уже не из-за стоек. На белорусских дорогах расходник ожидаемый, как и на EV в каталоге.

Drive2: ТО-3 Song Plus DM-i, 44 486 км

Обслуживание ДВС и E-CVT, не как у электромобиля

Следить

У DM-i есть моторное масло 1,5 л и масло трансмиссии EHS. Тот же владелец на 44 486 км менял масло ДВС (0W-20) и раньше, на 28 700 км, масло коробки (около 3 л). Короткие поездки на бензине масло старят быстрее, чем у чистого EV, у которого ДВС нет. Регламент именно белорусского сервиса на 2025 智驾 публично не найден.

Drive2: ТО-3 Song Plus DM-i

Зимой электрорежим короткий: насоса нет

Важно

Теплового насоса у 112KM 尊贵型 нет, у батареи только низкотемпературный подогрев. На морозе DM-i ограничивает электрическую отдачу и заводит ДВС, чтобы греть батарею. Это штатный режим, не поломка, но зимние 112 км CLTC в Беларуси ждать не стоит. Владельцы предыдущих DM-i описывают тот же переход на бензин в сильный холод.

KITAJCAR: слабые места Song Plus

ADAS в дождь и китайские карты

Следить

DiPilot 100 на этой машине завязан на китайские карты и камеры. В ливень камерный ассистент Song Plus уже отключался у владельцев. Магистральный пилот в Беларуси не работает. Русификация DiLink на сером авто — отдельная услуга, как у Song Plus EV.

KITAJCAR: ADAS Song Plus в ливень

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера