
BYD
Song Plus EV Flagship
605 км · 87 кВтч LFP (Blade) · 160 кВт · FWD
Зимой ~380 км
Электромобиль · RWD · 2025
Серый импорт (AutoGarage.by, EV-Motors.by, Atlant-M Electro)



Средний уровень
Обзор
Хэтчбек NIO Firefly 2025 года с заявленным запасом хода 420 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у Серый импорт (AutoGarage.by, EV-Motors.by, Atlant-M Electro) по цене 64 000 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия LFP (литий-железо-фосфат) — долговечная и пожаробезопасная, выдерживает 3 000+ циклов и допускает зарядку до 100% без ускоренной деградации, но в мороз ниже −15 °C теряет ёмкость заметнее, чем NMC.
Силовая установка с задним приводом развивает 105 кВт (141 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 8.1 сек, максимальная скорость 150 км/ч. Скорость зарядки на DC — DC 10–80% за ~29 мин (пик ~100 кВт). AC 7 кВт / 11 кВт: с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 100 кВт. Тепловой насос отсутствует — салон греется PTC-резистором, который потребляет до 5–7 кВт и заметно снижает запас в мороз.
Из ассистентов есть L2 — Horizon Robotics Journey 6 (~128 TOPS): 20 камер/датчиков, без LiDAR. До 30 функций L2: ACC, активная смена полосы, удержание полосы, automated parking, AEB, BSD. Highway NOA / Urban NCA отсутствуют (camera-only стек). Безопасность подтверждена 5 звёздами Euro NCAP (5★ Euro NCAP (сентябрь 2025): Adult Occupant 96% — лучший результат среди всех протестированных авто с начала 2024 года. Child 87%, VRU 82%, Safety Assist 86%. Также 5★ C-NCAP (89.5% / 79.4% / 88.6%) и все «G» у C-IASI.). Интерьер: Компактный 5-дверный салон 4 003 × 1 781 × 1 557 мм, колёсная база 2 615 мм. Тканевая/замшевая отделка, центральный экран ~13,2", вертикальная приборная панель, без HUD. Подогрев/вентиляция/массаж передних кресел в комплектации Luminous, beats-аудио, фронтальный фрунк + задний багажник.. Firefly — третий бренд NIO Group (с апреля 2025), 50 000+ продаж в Китае к марту 2026. Подвеска настроена Multimatic — редкость для бюджетника. Главные риски: отсутствие теплового насоса (критично зимой в РБ), серый импорт без заводской гарантии, нет станций замены батарей. Крупных отзывов на май 2026 не было.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 230 км (по реальным замерам владельцев). Оптика: Фирменный 3+3 «сотовый» дизайн: 6 круглых LED-фар в кластере с каждой стороны. LED DRL и сквозная задняя планка.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте NIO Firefly конкурирует с BYD Song Plus EV Flagship (64 013 BYN), ORA Good Cat GT (64 163 BYN) и Geely EX5 Pro (64 900 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели NIO в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Серый импорт от ~64 000 BYN — оф. дилера нет
На май 2026 Firefly в РБ возят AutoGarage.by, EV-Motors.by, Atlant-M Electro. Турникейт-цена под ключ — ~$19 800–20 550 (≈ 64 000–67 000 BYN после растаможки). Базовая цена в Китае — ¥119 800 за полную покупку, ¥79 800 + ¥399/мес по схеме BaaS. Заводская гарантия NIO Group в РБ не действует, программа замены батарей недоступна.
5★ Euro NCAP с рекордным Adult Occupant 96%
Сентябрь 2025: Firefly получил 5★ Euro NCAP с лучшим показателем защиты взрослых пассажиров (96%) среди всех протестированных с начала 2024 года. Дети 87%, VRU 82%, Safety Assist 86%. Также 5★ C-NCAP (89.5% / 79.4% / 88.6%) и все «G» у C-IASI. Подвеска настроена Multimatic — редкий случай для китайского бюджетника.
Без теплового насоса — только PTC
Подтверждённое отсутствие теплового насоса — нагрев салона и батареи только PTC-нагревателем. В Беларуси с её средней зимней температурой −4°C (Минск, январь) это критично: ожидаемая потеря зимнего пробега 40–50% против 15–25% у конкурентов с тепловым насосом. Реальный зимний пробег Firefly при −10 °C — ~230–260 км (vs 420 км CLTC).
Сеть Battery Swap 4-го поколения
Изначально NIO планировал отдельную сеть станций замены для Firefly, но в апреле 2025 отказался от этой идеи. Firefly работает в общей 4-й генерации Choco-Swap (CATL), запущенной с мая 2025. В Беларуси станций замены нет — машина работает только с DC-зарядкой (пик ~100 кВт). Глобально 100 млн замен по миру (NIO Group, февраль 2026), но 95% — в Китае.
Европа: 14 августа 2025 старт продаж от €29 900
Деливери начались 14.08.2025 в Нидерландах и Норвегии, цена — €29 900 за единственную европейскую комплектацию Luminous. Получил Dutch Car of the Year. Темп слабый: за февраль 2026 NIO Group в 9 европейских рынках суммарно продал 54 авто. В РБ официально не появится — параллельный импорт из Китая, не из Европы.
Q1 2026: 11 583 авто, 14% от NIO Group
За март 2026 — 6 119 продаж, рост после провала января–февраля (после 7 000+/мес в декабре 2025). Q1 2026: 11 583 авто, 13.9% от регистраций всей группы NIO. Кумулятивно с апреля 2025 — более 50 000 поставок. Финальная серия 30 000 авто была достигнута за 7 месяцев, 50 000 — за ~11 месяцев.
NIO Firefly — модель с апреля 2025, 50 000+ продаж к марту 2026. Жалобы собраны с CnEVPost, autohome.com.cn, Electrifying (UK). Главные риски в РБ: отсутствие теплового насоса (критично зимой), серый импорт без заводской гарантии, ограниченная сеть запчастей.
Без теплового насоса — потеря 40–50% пробега зимой
В Firefly нет теплового насоса — нагрев салона и батареи реализован только PTC-нагревателем. При −10 °C реальный пробег падает до ~230–260 км (vs 420 км CLTC, потеря ~40%), при −20 °C — ниже 200 км. Для повседневного использования в РБ зимой 5 месяцев это становится ограничением: половина паспортного пробега. Конкуренты в классе (BYD Dolphin, Xiaomi SU7 Mini) тепловой насос имеют.
Скандал с тарифами на апгрейд оборудования
В 2025 году NIO запустил программу платных апгрейдов hardware (новые экраны, увеличение памяти и пр.) с резко неудобным тарифом. После массовых жалоб владельцев в китайских соцсетях NIO откатил ценовую структуру (Firefly reversed hardware-upgrade pricing). Это показывает, что NIO Group склонна корректировать политики в ответ на давление — но первые покупатели могут стать жертвой подобных экспериментов.
Battery Swap в РБ недоступен
После отказа NIO от выделенной сети для Firefly (апрель 2025) модель работает в общей сети Choco-Swap 4-го поколения. В Китае ~3 790 станций (февраль 2026, 100 млн замен), в Европе — ~60 станций (≈200 тыс. замен за всю историю). В Беларуси станций замены нет, Firefly работает только как обычный EV с DC-зарядкой ~100 кВт пик.
Серый импорт — гарантия импортёра 1–2 года максимум
Заводская гарантия NIO Group (Китай: авто 5 лет / 120 000 км, батарея 8 лет / 160 000 км; Европа: 5 лет / 150 000 км авто, 8 лет / 100 000 миль батарея) в РБ не действует. Покупатель получает максимум договорные обязательства импортёра — обычно 1–2 года и без чёткой формулировки по батарее. ОТА-обновления приходят через китайский сервер.
Запчасти и сервис — только через Китай
Firefly — новая модель с глубоко интегрированной электроникой (Horizon Robotics Journey 6 чип, 128 TOPS). Замена кузовных деталей, оптики, мультимедиа возможна только через серого импортёра (срок 2–6 недель из Китая). Страховые компании часто ставят повышающие коэффициенты КАСКО или отказывают из-за отсутствия официальной дистрибуции в РБ.
Дилер
Серый импорт (AutoGarage.by, EV-Motors.by, Atlant-M Electro)

BYD
605 км · 87 кВтч LFP (Blade) · 160 кВт · FWD
Зимой ~380 км

ORA
430 км · 45.9 кВтч NMC (CATL) · 126 кВт · FWD
Зимой ~260 км

Geely
495 км · 60.2 кВтч LFP · 160 кВт · FWD
Зимой ~283 км
Подробнее о NIO