
Mercedes-Benz
EQE SUV 500 4MATIC
- Запас хода
- 609 км
- Батарея
- 96.1 кВт·ч
- Привод
- AWD
300 кВт · NMC · DC GB/T
Зимой ~311 км
Электромобиль · в Беларуси · FWD · 2025
AutoGarage



Средний уровень
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
BYD Denza D9 EV 620 Luxury — минивэн 2025 модельного года с заявленным запасом хода 620 км по китайскому циклу CLTC — реальный летний пробег по белорусским трассам обычно ниже на 25–35%. На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 149 192 BYN — это премиального сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Это литий-железо-фосфатная батарея BYD Blade с клеточно-уровневой структурой — она устойчива к проколу и термальному разгону, держит ёмкость 3 000+ циклов, но теряет до 30% запаса на сильном морозе.
Силовая установка с передним приводом развивает 230 кВт (313 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 8.6 сек, максимальная скорость 180 км/ч. На быстрой зарядке (Платформа 800 В, пик DC 200 кВт, порт быстрой зарядки справа (место бензобака). Блог Electro-Car по запуску 2025 пишет пополнение около 243 км за 15 минут и 0–80% до 7 минут — это про линейку EV целиком, не отдельный замер этой комплектации. Медленный порт тоже справа. Внешний разряд V2L 6 кВт. Мощность бортового AC в таблице не указана.) пиковая мощность 200 кВт позволяет добрать запас за время кофейной паузы — около 20–30 минут с 10 до 80%. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.
Помощь водителю продвинутая (L2+): 2025 Smart Driving Edition 620 2WD Luxury: лидара нет. Таблица Electro-Car ставит в колонке Luxury прочерк в строке «количество лидаров»; у двух полноприводных EV рядом — по одному. CarNewsChina по той же машине (Intelligent Drive 620 2WD Deluxe, 349 800 юаней, декабрь 2024): LiDAR 0, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых, уровень помощи в их поле — L2. При этом навигационный ассистент есть на скоростных магистралях (смена полосы и съезд/въезд на рампу — стандарт), городских дорог в той же таблице нет. Китайский уровень в прайсе подписан «уровень 2», но магистральный NOA в каталоге считаем L2+. В Беларуси он не работает: карты и пилот китайские. Городского NOA на этой комплектации нет и в Китае. Краш-теста этого поколения нет. Отдельного опубликованного рейтинга Euro NCAP или C-NCAP для Denza D9 этого поколения нет. На открытой ленте результатов c-ncap.org.cn D9 не значится, в списке Euro NCAP марки Denza нет. Маркетинговые «пять звёзд» рейтингом не являются. Denza Z9GT — другая модель. Интерьер: Семь мест, схема 2+2+3, второй ряд — раздельные кресла. Центральный экран 15,6", приборка 10,2", экокожа, не Nappa. 16 динамиков Devialet, трёхзонный климат, холодильник, беспроводная зарядка, электросдвижные двери с обеих сторон, электрокрышка багажника, секционная панорама. На этой комплектации нет HUD и отдельных экранов второго ряда: они в таблице стоят у более дорогих полноприводных. Багажник 390 л, со сложенным третьим рядом до 2310 л. Подсветка салона на 128 цветов.. Denza — премиальный суббренд BYD. D9 с 2022 года, продаваемая в РБ версия — рестайл 2025 (выход декабря 2024) на e-Platform 3.0: один передний синхронный мотор 230 кВт / 313 л.с. и 360 Н·м, батарея Blade 103,36 кВт·ч, кузов 5250×1960×1900 мм, база 3110 мм, снаряжённая масса 2775 кг. Подвеска McPherson спереди и многорычажка сзади, пневмоподвески нет, жёсткость регулируется (в маркетинге это DiSus-C / 云辇-C). Высота 1900 мм — на 20 мм ниже машины 2024 года; текст GSMotors с 1920 мм к этой комплектации не относится. В РБ цена — параллельный заказ AutoGarage, не прайс GSMotors. Китайские 6 лет / 150 000 км и «пожизненная» батарея первого владельца в Беларусь сами не переносятся.
Гарантия в Беларуси: срок не раскрыт. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 322 км. Оптика: Светодиодные ближний и дальний, адаптивный дальний, ДХО, автосвет. Передних противотуманных фар нет, AFS нет.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте BYD Denza D9 EV 620 Luxury конкурирует с Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC (148 454 BYN), Avatr 07 AWD EV (147 900 BYN) и BYD Denza Z9 EV Pro (150 522 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.
Личная квота исчерпана 5 сентября 2026. Для физлица чистый BEV — пошлина 15%, НДС 0% если авто не старше 5 лет. Утильсбор и сбор — отдельно, от ~745 BYN.
Рынок и опыт владельцев
Цена AutoGarage — под ключ, но не склад в Минске
Страница Denza D9 EV на 25.10.2026: электромобиль без пробега. Минимальная строка — Smart Driving Edition 620 2WD Luxury, 149 192 BYN / 50 500 USD при оплате напрямую в Китай. В цену входят машина в КНР, логистика до Колядичи-Авто и нулевая пошлина BEV. Адрес: Минск, ул. Кальварийская, 21, офис 203. Бейдж на странице пишет год 2026, строка комплектации — 2025. По ТТХ это рестайл декабря 2024, не поколение апреля 2026. Рядом 600 км 4WD Premium и Flagship — другие машины.
Другие продавцы цену этой комплектации не держат
Electro-Car: «цена по запросу», в шапке 103,36 кВт·ч и 620 км, таблица прямо называет колонку Smart Driving Edition 620 2WD Luxury. Наценка НБРБ +1% у них общая для сайта, но долларов на D9 нет, поэтому в цену не включена. EV-Motors пишет «новый» от 192 963 BYN и 65 500 USD как цену авто в Китае; ТТХ на странице (полный привод, 374 л.с., 6,9 с, высота 1920 мм) — другой, более старый набор цифр, не Luxury 230 кВт. GSMotors — официальный импортёр BYD и Denza, страница D9 без прайса и с высотой 1920 мм. Б/у на multimotors ценой нового EV не считались.
Гарантия на 50 500 USD не раскрыта
При прямой оплате в Китай AutoGarage пишет: без гарантии до 2 лет, без рассрочки и лизинга, получение на СВХ самостоятельно. При оплате на юрлицо в РБ обещаны «гарантия безопасности сделки и доставки», лизинг и кредит, но годы и километры на авто и батарею не названы. Китайские 6 лет / 150 000 км и пожизненная батарея первому владельцу к белорусскому продавцу не относятся. Общие 3 года / 100 000 км GSMotors и 2 года / 60 000 км Атлант-М сняты с других BYD и на этот заказ не переносятся.
Лидар есть не у всего D9 EV
Запуск декабря 2024 в блогах обещал «God's Eye» и лидар на серию. Таблица конкретной комплектации это сужает: у 620 Luxury лидара нет, магистральный навигационный ассистент есть, городского нет. Один лидар и городские дороги стоят у 600 км 4WD. В РБ китайский пилот всё равно не включается.
Белорусской статистики по D9 EV нет: машина идёт под заказ, а не со склада. Ниже — жалобы на ту же модель в Китае. Ближайшая открытая претензия 2025 года относится к полноприводному DM-i, не к этому переднеприводному EV. Отзыва именно 620 Luxury в открытых источниках не найдено.
Стук шасси при разгоне и торможении
Владелец 2025 DM-i 1020 4WD 尊荣 на 车质网 описывает стук при разгоне и замедлении, который не ушёл после замены опор двигателя и передних амортизаторов. Сервис предлагал перебирать подозреваемые узлы по одному, затем полуось и, если не поможет, коробку. Это другой привод и другая батарея, чем у 620 Luxury, но кузов, сдвижные двери и подвеска McPherson / многорычажка общие. В Беларуси отдельного сервиса Denza под эту жалобу нет.
Электросдвижная дверь и мелочи салона на той же жалобе
В той же претензии 2025 года дверь сама открывалась, скрипело зеркало и направляющий ролик двери, стартерный аккумулятор вздулся. Часть узлов заменили, стук шасси остался. У 620 Luxury сдвижные двери тоже электро, так что механизм тот же класс. Это один автомобиль, не статистика парка.
Дилер
AutoGarage

Mercedes-Benz
300 кВт · NMC · DC GB/T
Зимой ~311 км

Avatr
440 кВт · LFP (CATL Shenxing)
Зимой ~323 км

BYD
710 кВт · LFP (Blade, BYD, 100 кВт·ч) · DC GB/T
Зимой ~334 км
Статьи и бренд
BYD в Беларуси: дилеры и модели