
Leapmotor
C11 640 LiDAR
640 км · 81.9 кВтч LFP (CATL) · 220 кВт · RWD
Зимой ~375 км
Электромобиль · RWD · 2025
Мультимоторс / salon.av.by



Выше среднего
Обзор
Компактный кроссовер Volkswagen ID.4 2025 года с заявленным запасом хода 601 км по европейскому циклу WLTP, который ближе к реальной езде, чем CLTC. На белорусском рынке доступен у Мультимоторс / salon.av.by по цене 81 940 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Химия NMC (никель-марганец-кобальт) обеспечивает большую ёмкость на килограмм массы и лучше держит запас хода в холода, но циклически живёт меньше LFP — около 1 500–2 000 полных циклов.
Силовая установка с задним приводом развивает 170 кВт (231 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 8.5 сек, максимальная скорость 160 км/ч. Скорость зарядки на DC — 30-80% за ~35–42 мин (DC ~100 кВт): с 10 до 80% уходит примерно 30–45 минут на станции мощностью 100 кВт. В системе климата установлен тепловой насос — он экономит до 20–30% запаса в мороз против обычного PTC-нагревателя, что для зимы в Беларуси с −15…−20 °C критично важно.
Из ассистентов есть L2 — IQ.DRIVE: Travel Assist (ACC + LKA одновременно), AEB с детекцией пешеходов/велосипедистов, BSM, Driver Alert, Car2X. 360° камера, Park Assist Plus с памятью, AR HUD — в старших комплектациях. AWD Prime: 3 радара + 12 ультразвуковых + 5 камер. Безопасность подтверждена 5 звёздами Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2021): взрослые 93%, дети 89%, пешеходы 76%, ассистенты 85%. IIHS Top Safety Pick. C-IASI «Good» во всех 4 категориях — первый авто в Китае с таким результатом. NHTSA 5★.). Интерьер: Тканевые/кожаные сиденья. 12.9" мультимедиа (ID. Software 5.0) + 5.3" приборка. AR HUD (опция). Harman Kardon (опция). Подогрев сидений. 30-цветная подсветка. Багажник 484–1546 л.. Платформа MEB, CATL батарея с жидкостным охлаждением и подогревом. Глобально: отзывы из-за риска возгорания батареи (44 000+ авто, 2023–2025), отказов бортового зарядного устройства, проблем с дверными ручками. Софт на ранних прошивках нестабилен, обновления решают часть проблем.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Реальный зимний пробег при −15 °C по нашим расчётам — около 300 км (по реальным замерам владельцев). Оптика: IQ.LIGHT LED матричные фары (до 11 сегментов), адаптивный дальний свет. LED DRL, LED задние.. Полную смету владения с учётом стоимости электричества и сравнения с ДВС можно посчитать в калькуляторе TCO, а ближайшие быстрые зарядки в Беларуси — на карте зарядных станций.
В этом ценовом сегменте Volkswagen ID.4 конкурирует с Leapmotor C11 640 LiDAR (82 414 BYN), Lynk & Co Z10 RWD Pro 602 (79 775 BYN) и Voyah Courage EV RWD (84 882 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Volkswagen в Беларуси.
Рынок и опыт владельцев
Параллельный импорт из Китая, от ~69 600 BYN
VW ID.4 доступен в Беларуси только через параллельный импорт (официальный VW в Минске не продаёт EV). Продаётся как ID.4 Crozz (FAW-VW) или ID.4 X (SAIC-VW). Цены на salon.av.by: от ~69 600 BYN (55.7 кВтч, 170 л.с.) до ~89 000 BYN (80.4 кВтч AWD, 313 л.с.). Основные импортёры: Мультимоторс, НА'СВЯЗИ, ETS.auto, EastMotors.
2025: снижение цен в Китае на 20 000 юаней
В феврале 2025 FAW-VW и SAIC-VW снизили цены на ID.4 на ~20 000 юаней ($2 700). Стартовая цена в Китае теперь от 139 900 CNY (~$19 300) — почти на 30% ниже цены запуска 2021 года. Это делает ID.4 конкурентоспособнее против китайских EV, но он всё ещё уступает BYD, Geely и другим по соотношению цена/оснащение.
Батарея 80.4 кВтч CATL с подогревом
Long-range версия 2025 года оснащена батареей 80.4 кВтч NMC (CATL) с жидкостным охлаждением и подогревом — критично для белорусских зим. Запас хода 601 км CLTC (реально ~380–420 км летом, ~350–380 км зимой). Также доступна версия 55.7 кВтч (442 км CLTC).
Зарядный разъём GB/T — нужен адаптер
Китайские версии ID.4 используют разъём GB/T, а белорусские зарядные станции в основном CCS2. Нужен адаптер GB/T → CCS2 для DC-зарядки. AC-зарядка 7 кВт (Type 2 или GB/T, зависит от станции).
5★ Euro NCAP + C-IASI «Good» во всём
Несмотря на китайскую сборку, ID.4 набрал 5★ Euro NCAP (93% взрослые, 89% дети), IIHS Top Safety Pick, и стал первым авто в Китае с оценкой C-IASI «Good» во всех 4 категориях. MEB платформа, IQ.LIGHT матричные фары, Travel Assist L2.
Глобальные отзывные кампании (2023–2025)
В США/глобально VW отозвал 44 000+ ID.4 из-за риска возгорания батареи (смещённые электроды), также отзывы из-за дверных ручек (попадание воды, двери могут открыться на ходу) и отказов бортового зарядного устройства. Для китайских версий ситуация может отличаться, но общая платформа MEB та же.
Volkswagen ID.4 Crozz продаётся в Беларуси из Китая (параллельный импорт). Глобально — один из самых отзываемых EV (батарея, дверные ручки, бортовое ЗУ). Локальные жалобы: глюки софта, отсутствие русского языка, зарядный разъём GB/T, реальный пробег ниже заявленного.
Софт и чёрные экраны мультимедиа
Самая частая жалоба: мультимедиа зависает, экран гаснет ("чёрный экран"). На ранних прошивках (1498, 1516, 2819) проблема типовая. Не работают ассистенты торможения, круиз-контроль, парктроники без звука. В США отозвано ~80 000 авто из-за вылетов инфотейнмента (спидометр, камера заднего вида пропадают). Обновление прошивки решает часть проблем.
Русский язык отсутствует (китайская версия)
ID.4 Crozz из Китая идёт с меню на китайском/английском. Для русификации нужна замена мультимедиа-блока на европейский ($500–1000). Без русификации: навигация, голосовой ассистент, часть настроек — только на китайском.
Отзыв батареи — риск возгорания (2023–2025)
VW отозвал 44 000+ ID.4 глобально из-за смещённых электродов в батарейных модулях, которые могут вызвать пожар. Владельцам рекомендовано парковать авто на улице, ограничить DC-зарядку и не заряжать выше 80% до замены модуля. Для китайских версий отдельная отзывная кампания не объявлена, но платформа MEB одна.
Дверные ручки — попадание воды
Отзыв 2021–2024 моделей: вода проникает в плату дверных ручек, из-за чего двери могут неожиданно открыться на ходу. VW временно останавливал производство для устранения. Фикс — замена ручек с улучшенной герметизацией.
12В батарея и бортовое ЗУ
12В свинцово-кислотная батарея разряжается (особенно зимой), автомобиль не запускается при полном высоковольтном аккумуляторе. Отзыв 2024–2025: бортовой зарядный модуль (OCDC) отказывает, перестаёт заряжать 12В батарею, что может привести к потере тяги на ходу.
Зимний пробег и шины R19
Реальный пробег: лето 380–420 км, зима 350–380 км (при заявленных 601 км CLTC). Версии 2025 идут на шинах 235/55 R19 (ранее были R20/R21 на некоторых комплектациях). R19 проще найти для зимы, но всё равно стоит проверять наличие зимних шин заранее.
Зарядный разъём GB/T и проблемы DC-зарядки
Китайские версии используют GB/T разъём — белорусские станции в основном CCS2. Нужен адаптер. Помимо этого, глобально владельцы жалуются на сбои DC-зарядки: сеансы не начинаются или прерываются досрочно. Максимальная мощность ~100 кВт (китайская версия) — заметно ниже, чем 135–175 кВт у европейской.

Leapmotor
640 км · 81.9 кВтч LFP (CATL) · 220 кВт · RWD
Зимой ~375 км

Lynk & Co
602 км · 71 кВтч LFP (CATL Golden Brick) · 200 кВт · RWD
Зимой ~313 км

Voyah
650 км · 230 кВт · RWD
Зимой ~338 км
Подробнее о Volkswagen