BYD Denza N8L DM Premium

Гибрид PHEV · в Беларуси · AWD · 2025

230 км46.9 кВтчШесть местDM

179 031BYN

AutoGarage

BYD Denza N8L DM Premium в Беларуси — фото 1

Общий балл

Ниже среднего

33.3/100

Запас/цена

2.8/23

ADAS

12.5/18

Краш-тест

0/15

Гарантия

0/13

Зарядка

0/13

Мощность

10/10

Батарея

8/8

15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.

Обзор

BYD Denza N8L DM Premium 2025 в Беларуси: что важно знать

Среднеразмерный SUV BYD Denza N8L DM Premium 2025 года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 179 031 BYN — это флагманского сегмента EV (свыше 150 000 BYN).

Силовая установка с полным приводом развивает 560 кВт (762 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 3.9 сек, максимальная скорость 220 км/ч.

Из ассистентов есть L2 — Тяньшэнь чжи янь B, лазерная версия DiPilot 300, штатно и на Premium: один лидар (128 линий), 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых, 12 камер, NVIDIA Orin-X 254 TOPS. В КНР заявлены трассовый и городской NOA и дистанционная парковка. В Беларуси карты и сервис NOA не работают — остаются ACC, AEB, удержание полосы и камеры 360. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP Denza N8L не тестировал. На 21.10.2026 публичного рейтинга C-NCAP или C-IASI этой модели нет: завод пишет про разработку под пять звёзд и «отлично», 9 подушек, сталь 2000 МПа и CTB, но это не протокол. Оценки N7, N9 и Z9GT к этой модели не относятся. Интерьер: Шесть мест 2+2+2. У Premium — приборка 13,2 дюйма, центральный экран 17,3 и экран пассажира 13,2, DiLink, Devialet на 20 динамиков, холодильник 11 л, две беспроводные зарядки по 50 Вт, четырёхзонный климат. Сиденья — экокожа: подогрев всех рядов, вентиляция и массаж спереди и во втором ряду. Третий ряд сдвигается на 100 мм и откидывается до 121°. Багажник 364 л вместе с нишей 51 л, со сложенным третьим рядом до 1128 л. AR-HUD 50 дюймов, потолочный экран 17,3, кресло нулевой гравитации и Nappa — у Flagship, не у этой Premium. Чипы AutoGarage («проекционный дисплей», «нулевая гравитация», «кожа Nappa») комплектацию не разделяют.. Denza N8L — большой шестиместный SUV суббренда BYD, в Китае с 28.10.2025, между N8 и N9. Платформа «Исаньфан»: 2.0T BYD479ZQA (152 кВт / 207 л.с., 325 Н·м, бензин 92) и три электромотора — спереди 200 кВт, сзади два по 180 кВт, вместе 560 кВт / 762 л.с. и 871 Н·м. Коробка E-CVT, двигатель связан с колёсами: это PHEV, не последовательный «增程». Кузов 5200×1999×1820 мм, база 3075 мм. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка, пневмоподвеска Yunnan-A (высота и жёсткость) и подруливание задних колёс ±10°, радиус разворота 4,58 м. В РБ машина идёт параллельным импортом. GSMotors — официальный импортёр BYD и пишет Denza в линейке холдинга, но N8L в модельном ряду не выставляет. Квитанция AutoGarage на оплату физлицом в Китай прямо исключает гарантию до 2 лет.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные ближний и дальний, адаптивный дальний и поворотный свет (AFS), дневные ходовые. Спереди две параллельные полосы ДХО и вертикальные фары. Матричного света в параметрах Premium нет, передних противотуманок тоже нет..

Растаможка без льгот с 2026 года

PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.

В этом ценовом сегменте BYD Denza N8L DM Premium конкурирует с BYD Denza Z9GT DM-i (179 031 BYN), Xpeng GX EREV 1585 AWD Max (179 917 BYN) и Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro (176 963 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.

Растаможка в 2026 годуБЕЗ ЛЬГОТ

Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).

Рассчитать точно Подробный гайд

Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.

Запас хода

230 км

CLTC →

Батарея

46.9 кВтч

LFP (Blade, BYD, 46,9 кВт·ч) →

Мощность

560 кВт / 762 л.с.

Разгон 0-100

3.9 сек

Макс. скорость

220 км/ч

Привод

AWD

Места: 6
Багажник: 364 л
Бак: 65 л
На электротяге: 230 км
Суммарный запас: 1300 км
Где купить: Параллельный ввоз

Помощь вождения

Тяньшэнь чжи янь B, лазерная версия DiPilot 300, штатно и на Premium: один лидар (128 линий), 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых, 12 камер, NVIDIA Orin-X 254 TOPS. В КНР заявлены трассовый и городской NOA и дистанционная парковка. В Беларуси карты и сервис NOA не работают — остаются ACC, AEB, удержание полосы и камеры 360.

Безопасность

Euro NCAP Denza N8L не тестировал. На 21.10.2026 публичного рейтинга C-NCAP или C-IASI этой модели нет: завод пишет про разработку под пять звёзд и «отлично», 9 подушек, сталь 2000 МПа и CTB, но это не протокол. Оценки N7, N9 и Z9GT к этой модели не относятся.

Салон и комфорт

Шесть мест 2+2+2. У Premium — приборка 13,2 дюйма, центральный экран 17,3 и экран пассажира 13,2, DiLink, Devialet на 20 динамиков, холодильник 11 л, две беспроводные зарядки по 50 Вт, четырёхзонный климат. Сиденья — экокожа: подогрев всех рядов, вентиляция и массаж спереди и во втором ряду. Третий ряд сдвигается на 100 мм и откидывается до 121°. Багажник 364 л вместе с нишей 51 л, со сложенным третьим рядом до 1128 л. AR-HUD 50 дюймов, потолочный экран 17,3, кресло нулевой гравитации и Nappa — у Flagship, не у этой Premium. Чипы AutoGarage («проекционный дисплей», «нулевая гравитация», «кожа Nappa») комплектацию не разделяют.

Гарантия

Авто: не указана для РБ

Батарея: не указана для РБ

Оптика

Светодиодные ближний и дальний, адаптивный дальний и поворотный свет (AFS), дневные ходовые. Спереди две параллельные полосы ДХО и вертикальные фары. Матричного света в параметрах Premium нет, передних противотуманок тоже нет.

Надёжность

Denza N8L — большой шестиместный SUV суббренда BYD, в Китае с 28.10.2025, между N8 и N9. Платформа «Исаньфан»: 2.0T BYD479ZQA (152 кВт / 207 л.с., 325 Н·м, бензин 92) и три электромотора — спереди 200 кВт, сзади два по 180 кВт, вместе 560 кВт / 762 л.с. и 871 Н·м. Коробка E-CVT, двигатель связан с колёсами: это PHEV, не последовательный «增程». Кузов 5200×1999×1820 мм, база 3075 мм. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка, пневмоподвеска Yunnan-A (высота и жёсткость) и подруливание задних колёс ±10°, радиус разворота 4,58 м. В РБ машина идёт параллельным импортом. GSMotors — официальный импортёр BYD и пишет Denza в линейке холдинга, но N8L в модельном ряду не выставляет. Квитанция AutoGarage на оплату физлицом в Китай прямо исключает гарантию до 2 лет.

Тепловой насос

Нет. В параметрах 2025 Premium и Flagship (CarNewsChina) тепловой насос салона не заявлен. Это не подогрев батареи: низкотемпературный подогрев пакета в китайских конфигураторах есть отдельно.

Подробнее о тепловых насосах →

Быстрая зарядка

DC 30–80% за 19 минут (0,32 часа), медленная зарядка 6,7 часа. Пик приёма в кВт на открытых страницах не назван. Порты DC и AC справа, у лючка бака. Фирменных стоек BYD в Беларуси нет, время на обычной DC будет другим.

Рынок и опыт владельцев

BYD Denza N8L DM Premium

Проверено: 25.10.2026

Denza N8L DM — подключаемый гибрид, большой шестиместный SUV, которого в каталоге ещё нет. В Минске его везёт AutoGarage под заказ из Китая: Premium 2025 года ориентировочно 179 031 BYN (~60 600 USD) при оплате физлицом напрямую в Китай, с доставкой и таможней в этой цифре. Батарея 46,9 кВт·ч, 230 км CLTC на электротяге и 1300 км суммарно, бак 65 л, три мотора 560 кВт. Это не N7, не N9 и не Flash Charge 2026 с батареей 75 кВт·ч. Новых N8L у Multimotors нет, у GSMotors модели в ряду нет, на salon.av.by 25.10.2026 предложений нет. Выделенного сервиса Denza в Беларуси нет, а схема цены AutoGarage гарантию до 2 лет не включает.

Белорусский рынок

Цена AutoGarage — ориентир под ключ, не машина в шоуруме

На https://autogarage.by/denza-n8l-dm/ младшая комплектация — N8L DM Premium Edition: 179 031 BYN и ~60 600 USD. Курс в коде страницы 2,9543 — официальный курс НБРБ на 25.10.2026, наценки сверх курса нет. Подпись: ориентировочная цена при оплате напрямую в Китай от физлица; в сумму входят авто у китайского дилера, логистика до Колядичи-Авто и таможенные платежи. Продавец — ООО «Автогараж Компани» (УНП 193998746), Минск, Кальварийская 21. Страница не является офертой. Flagship рядом — 192 030 BYN / ~65 000 USD.

Параллельный импорт, официальный ряд Denza N8L не включает

GSMotors (официальный импортёр BYD, Тимирязева 123к2) на странице бренда Denza показывает N7, N9, D9, Z9 и Z9 GT. N8L там нет, цены и гарантии на эту модель нет. Multimotors держит страницы Flash Charge 2026 и Flagship 2025, но пишет «нет предложений». salon.av.by 25.10.2026: новых Denza N8L в продаже нет. EV-Motors в каталоге Denza N8L не выставляет. Блог Electro-Car пересказывает китайский старт и цены в юанях, белорусского прайса там нет.

152 кВт на витрине — мощность ДВС, не трёх моторов

В блоке характеристик AutoGarage стоит «мощность 152 кВт». Это пик двигателя 2.0T (207 л.с.). Электромоторы Premium: спереди 200 кВт и два задних по 180 кВт, вместе 560 кВт / 762 л.с. и 871 Н·м, разгон 3,9 с, максимум 220 км/ч. Multimotors пишет «электро и ДВС до 968 л.с.» — это сумма 762 и 207. Здесь оставлены 560 кВт / 762 л.с. электромоторов, как у соседней Z9GT DM-i.

Электрический запас — 230 км CLTC, WLTC короче

Строка комплектации AutoGarage: 230 км на электротяге и 1300 км суммарно, без имени цикла. Запуск 28.10.2025 (автодома и QQ): CLTC на электротяге 230 км, CLTC суммарно 1300 км, батарея 46,9 кВт·ч (в релизе автодома 46,99 — то же округление). CarNewsChina отдельно даёт WLTC 170 км и в шапке ошибочно подписывает 170 км как CLTC; заводская строка CLTC там же — 230 км. Запас хода здесь — 230 км CLTC. Бак 65 л.

Таможня PHEV и зарядка без пика в киловаттах

AutoGarage общей формулой пишет таможню «0% для электро или льготная для ДВС» и не говорит, какой режим заложен в 60 600 USD для этого DM. Быстрый заряд 30–80% за 19 минут, медленный 6,7 часа; разъёмы справа у бака. Пиковую мощность DC открытые таблицы не называют, поэтому она не указана. Тип разъёма китайской версии в тексте страниц не назван GB/T, поэтому разъём тоже не указываем.

Гарантия на ценнике не раскрыта и для этой схемы оплаты исключена

Блок «оплата напрямую в Китай от физического лица» — как раз схема цены 60 600 USD — содержит пункт «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». Срок на автомобиль и батарею отдельно не опубликован. Общая фраза Multimotors «гарантия до 36 месяцев и 100 000 км, подробности у менеджеров» относится к площадке без живого нового N8L и не учитывается. Китайская пожизненная гарантия батареи первому владельцу в РБ не действует.

Не Flash Charge 2026 и не чистый электрокар

В июне 2026 в Китае вышел N8L с батареей 75,26 кВт·ч, около 430 км CLTC и иной зарядкой, плюс в сентябре 2026 — BEV на 130,15 кВт·ч. У AutoGarage в комплектации написано «2025», батарея 46,9 кВт·ч и 230 км. Шапка страницы и JSON-LD ставят год 2026 — это год витрины, не другая батарея. В каталог берётся Premium 2025 года с 46,9 кВт·ч. BEV в Беларуси отдельной ценой не найден.

Источники (10)

AutoGarage: Denza N8L DM НБРБ: курс USD на 25.10.2026 Multimotors: Denza N8L DM salon.av.by: новые Denza N8L GSMotors: модельный ряд Denza QQ: старт N8L 28.10.2025 Автодома: старт N8L CarNewsChina: параметры N8L DM 2025 CarNewsChina: запуск 28.10.2025 有驾: краш-рейтинга нет

Что пишут владельцы

Белорусских отзывов владельцев нет: машина идёт под заказ. Ниже жалобы 车质网 на китайские 2025 Premium той же комплектации. Это не отзывная кампания и не статистика по РБ.

Сход-развал и внутренний износ шин, вплоть до разрыва на трассе

Важно

Жалоба на 2025 Premium: покупка в декабре 2025, за 8 месяцев около 30 000 км. На скоростной в Синьцзяне лопнуло переднее колесо; владелец пишет, что внутренние кромки всех четырёх шин были сильно съедены. Сервис ответил, что сход-развал нужен к 16 000 км, но уведомления об этом не было. После замены шин новые цифры развала уже не показывают состояние до прокола. Завод 5 сентября 2026 ответил общей отпиской. Для тяжёлого трёхмоторного SUV с подруливанием задней оси это не косметика.

车质网: сход-развал и износ шин, Premium

Стук в руле и машина без обещанной прошивки

Следить

Та же 2025 Premium: стук при повороте руля уже ремонтировали, а OTA, которую к 23 сентября 2026 получили машины той же партии, этому автомобилю так и не пришла. Владелец просит и прошивку, и нормальный ремонт. Завод ограничился обещанием передать обращение в отдел.

车质网: стук в руле и OTA, Premium

Трещина на фаре без удара, сервис не признаёт гарантию

Следить

2025 Premium, четыре месяца с выдачи, ударов нет, лак цел, а на фаре видна трещина. Владелец считает это браком оптики. Дилер отказался признавать дефект и платить. Ответ завода 24 августа 2026 — снова только «передали в отдел», без решения по гарантии.

车质网: трещина фары, Premium

Дилер

AutoGarage

На сайт дилера