
BYD
Seal 06 DM-i 128 Luxury
- Запас хода
- 128 км
- Батарея
- 15.87 кВт·ч
- Привод
- FWD
120 кВт · LFP (Blade, FinDreams)
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Гибрид PHEV · в Беларуси · FWD · 2026
AutoGarage



Ниже среднего
15 баллов — пять звёзд Euro NCAP, ANCAP или C-NCAP, либо высшая оценка C-IASI (G+) этого поколения. Тест прошлой модели в балл не входит.
Обзор
BYD Qin L DM-i 128KM Progressive — седан 2026 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 58 200 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).
Силовая установка с передним приводом развивает 120 кВт (163 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.9 сек, максимальная скорость 180 км/ч.
Уровень помощи водителю: L1. 128KM Progressive — не L2. По параметрам 2026 года: обычный круиз, ABS, ESP, помощь при торможении, задняя камера, передний парктроник. Нет автоторможения, удержания полосы, контроля слепых зон, миллиметровых радаров и лидара. В таблице ADAS — no, уровень помощи — no. DiPilot на эту комплектацию не заявлен. Городского и трассового NOA нет и в Китае, в Беларуси тем более. Краш-теста этого поколения нет. Euro NCAP и C-NCAP по Qin L DM-i этого поколения в открытых протоколах не найдены. Пять звёзд Qin Plus EV, Seal и Shark к этому седану не относятся. Рейтинг не ставим. Интерьер: На 128KM Progressive — приборка 8,8" и центральный экран 12,8" (DiLink, 4G, OTA, голос «Nihao Xiao Di»). Экокожа, 6 динамиков, климат-автомат с задними дефлекторами, бесключевой запуск, задняя камера. Нет панорамы, проекции, беспроводной зарядки телефона и подогрева сидений. Абзац AutoGarage всё ещё пишет 15,6" — это не спецификация этой комплектации. Штатная китайская прошивка без русского языка.. Qin L DM-i 2026 — седан Dynasty крупнее Qin Plus: 4830×1900×1495 мм, база 2790 мм, снаряжённая масса 1660 кг. DM пятого поколения: атмосферный BYD472QC 1,5 л (74 кВт / 126 Н·м, тепловой КПД 46,1%) и передний PMSM 120 кВт / 210 Н·м, E-CVT. Пик в спецификации равен мощности мотора, 120 кВт: ДВС к нему не прибавляется. Подвеска МакФерсон и многорычажка. Электрический запас 128 км CLTC и 100 км WLTC, расход 13,1 кВт·ч/100 км, бак 65 л. Суммарный пробег 2110 км на витрине относится только к версиям 210 км, не к этой. В Беларусь машина идёт серым заказом. Китайские «6 лет / 150 000 км» и пожизненная батарея первому владельцу в РБ сами по себе не действуют. Отзыв батарей Qin Plus DM-i 2021–2023 к Qin L не относится.
Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Светодиодные фары ближнего и дальнего света и дневные ходовые огни, автосвет и корректор. Адаптивного света, противотуманок и омывателя фар на этой комплектации нет..
Растаможка без льгот с 2026 года
PHEV (подключаемый гибрид) с 1 января 2026 года не считается электромобилем по белорусскому законодательству. При ввозе действуют 15% таможенная пошлина и 20% НДС — это около +38% к таможенной стоимости. Льготы (0% пошлина в рамках квоты, 0% НДС до конца 2028) сохранены только для чистых электромобилей (BEV). Как это считается на реальных примерах — в гайде по растаможке гибридов EREV/PHEV в Беларуси.
В этом ценовом сегменте BYD Qin L DM-i 128KM Progressive конкурирует с BYD Seal 06 DM-i 128 Luxury (58 200 BYN), Geely Galaxy A7 EM-i 70 км Launch (57 609 BYN) и Geely Emgrand L Hi·P Champion Ultra (59 086 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели BYD в Беларуси.
Гибриды (EREV/PHEV) с 1 января 2026 ввозятся без льгот: 15% пошлина + 20% НДС (примерно +38% к таможенной стоимости).
Дилерская цена уже включает полную растаможку. При самостоятельном параллельном импорте считайте по полной ставке.
Рынок и опыт владельцев
Цена параллельного заказа, не официальный дилер
ООО «Автогараж Компани» (Минск, Кальварийская 21, офис 203, УНП 193998746) везёт Qin L DM-i из Китая. 128KM Progressive — 58 200 BYN / 19 700 USD. В сумму входят доставка до Колядичи-Авто и льготные таможенные платежи на ДВС, не нулевая пошлина BEV и не прайс GSMotors. Рядом 128KM Leading — 63 665 BYN (~21 550 USD), 210KM Super — 69 278 BYN (~23 450 USD), 210KM Cloud — 74 744 BYN (~25 300 USD). В каталог взята только младшая.
Шапка страницы описывает не эту комплектацию
В описании модели мощность электромотора указана 175 кВт. Это мотор версий 210 км, не Progressive. Абзац «общая информация» для младших версий даёт 120 кВт и 15,87 кВт·ч, но крутящий момент там записан 270 Н·м — по конфигуратору 270 Н·м у мотора 175 кВт, у 120 кВт пик 210 Н·м. Тот же абзац ограничивает старшую батарею «до 175 км», хотя прайс 2026 уже продаёт 210 км и 2110 км суммарно.
Медленная зарядка младшей батареи
Пик DC у 15,87 кВт·ч — 23 кВт. Время 30–80% в выгрузке data.carnewschina противоречит само себе («41 hours» и «41 minutes»), поэтому здесь его нет. Полная AC-зарядка заявлена за 4,8 ч, киловатты бортового зарядного не названы.
Другие белорусские витрины
У Multimotors новых Qin L DM-i нет, с пробегом под заказ от 39 115 BYN за машины 2024 года. Общая фраза «Ланкор» про гарантию до 36 месяцев и 100 000 км к этой цене не привязана: новых авто нет, батарея не выделена, подробности у менеджера. GSMotors публикует страницу Qin L только как электромобиль и без цены.
Гарантия на прямую оплату в Китай не даётся
Цена 19 700 USD — оплата напрямую в Китай от физлица. В этом блоке прямо написано «без возможности предоставления гарантии до 2х лет». «До 2 лет» не является сроком на эту цену и не делит авто и батарею. Китайские 6 лет / 150 000 км и пожизненная батарея первому владельцу в белорусскую гарантию не ставим.
Отдельной статистики поломок белорусских Qin L DM-i 2026 ещё нет: у AutoGarage это заказ из Китая, у Multimotors новых машин нет. Ниже — отсутствие теплового насоса на комплектации, которую продают в РБ, и повторяющиеся короткие замечания владельцев поколения Qin L DM с 2024 года. Отзыв ячеек Qin Plus DM-i 2021–2023 сюда не переносится.
Нет теплового насоса на 128KM Progressive
Спецификация этой комплектации прямо помечает тепловой насос как отсутствующий. Электрический запас уже в WLTC — 100 км против 128 км CLTC, расход 13,1 кВт·ч/100 км. В белорусскую зиму без насоса электрический пробег сядет сильнее, чем у электроседана на тепловом насосе. Это свойство комплектации, а не отдельная отзывная кампания.
Шум и жёсткая подвеска в коротких отзывах поколения
На Drom у поколения Qin L DM (с 2024 года) повторяются короткие минусы: плохая шумоизоляция, особенно при холодном пуске и разгоне, шум днища, жёсткая подвеска на неровностях. Это не разбор конкретной партии 2026 128KM Progressive и не белорусский пробег. Массовым дефектом это не подтверждено, но для дорог РБ замечание полезное.
Задний ряд в коротких отзывах тесный
Там же пишут про недостаток места сзади и что задние сиденья неудобны в дальней поездке. База 2790 мм больше, чем у Qin Plus, но жалобы относятся к поколению целиком, без замера и без привязки к 128KM Progressive.
Дилер
AutoGarage

BYD
120 кВт · LFP (Blade, FinDreams)
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

Geely
175 кВт · LFP (CALB / 中创新航) · DC GB/T
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)

Geely
233 кВт · NMC (威睿 Vremt) · DC GB/T
PHEV: растаможка без льгот с 2026 (+~38%)
Статьи и бренд
BYD в Беларуси: дилеры и модели