Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing

Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing — седан 2025 модельного года подключаемый гибрид (PHEV). На белорусском рынке доступен у AutoGarage по цене 54 802 BYN — это среднего сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Силовая установка с передним приводом развивает 160 кВт (218 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 7.4 сек, максимальная скорость 180 км/ч.

Уровень помощи водителю: L0. У Sailing нет уровня помощи водителю: круиз только фиксированный, не адаптивный, автоторможения, удержания полосы и центрирования нет. Одна наружная камера, камера заднего вида, три ультразвуковых радара сзади, без 360° и без лидара. Чипа автопилота в строке нет. L2 (ACC, ICC с удержанием полосы, AEB, шесть камер, режим охраны) начинается с Exploration+ и Starship на батарее 140 км; городского и трассового NOA нет и там. Китайский пилот на картах КНР в Беларуси не работает, а на заказываемой за 18 550 USD комплектации его просто нет. Краш-теста этого поколения нет. Geely Galaxy L6 этого поколения в Euro NCAP, C-NCAP и C-IASI не найден. Пятёрки Geely EX5 / Galaxy E5 и Starray EM-i — другие машины. Пятизвёздочный C-NCAP Li L6 — кроссовер Li Auto, не этот седан. По таблице у Sailing шесть подушек: фронтальные водителя и пассажира, передние боковые и шторки на оба ряда, ISOFIX. Коленной и центральной подушки нет. Давление в шинах — только сигнализация, без показаний. Интерьер: 14,6″ центральный LCD и приборка около 10,2–10,25″ (CarNewsChina пишет 10,2″, обзор Autohome — 10,25″; у базы это не «полная» цифровая панель старших версий). Электронный подрулевой селектор, руль пластиковый с регулировкой по вылету и высоте, сиденья из кожзама с ручными регулировками, без подогрева. Панорамы и беспроводной зарядки нет, динамиков 6, USB/Type-C: два спереди и один сзади. Flyme Auto, навигация, Huawei HiCar, голосовой вызов «你好，银河». Габариты 4 782 × 1 875 × 1 489 мм, база 2 752 мм, багажник 454 л, 5 мест, Cd 0,26. Снаряжённая масса 1 570 кг.. Седан той же оболочки, что Galaxy L6 2023–2024 (те же 4 782 мм), но силовая другая: с февраля 2025 это NordThor EM-i, архитектура P1+P3 и одноступенчатый DHT, а не трёхступенчатый DHT Pro с турбомотором. ДВС BHE15-BFN, 1,5 л атмосферный, 82 кВт / 112 л.с. и 136 Н·м, тепловой КПД 46,5%, бензин АИ-92. Колёса крутит передний синхронный мотор 160 кВт / 218 л.с. и 262 Н·м. Складывать 82 и 160 кВт нельзя: ячейка системной мощности у EM-i в таблице пустая, а CarNewsChina ставит total power 160 кВт. Старые 287 кВт / 308–329 л.с. на объявлениях с пробегом — это 1.5T, не эта машина. Батарея LFP CALB (中创新航) 8,5 кВт·ч, расход 11 кВт·ч/100 км. Подвеска независимая: спереди МакФерсон; сзади обзор Autohome и electro-car.by пишут двухрычажную, CarNewsChina — многорычажную. Шины базы 215/60 R16. В РБ идёт параллельным заказом, в линейке БелДжи седана нет. С 12.03.2026 СЗАО «БЕЛДЖИ» не обслуживает Geely вне официальной дилерской сети и не даёт на них свою гарантию. Китайские 6 лет / 150 000 км первому владельцу и «трёхэлектрика без ограничения пробега» в РБ сами по себе не действуют.

Гарантия в Беларуси: не указана для РБ. Оптика: Ближний и дальний — LED, фары включаются автоматически. Дневных ходовых огней на обеих версиях 60 км нет: они появляются с Long-distance 140 км. Адаптивного дальнего на Sailing нет, оно есть у Exploration+ и Starship. Противотуманок нет..

В этом ценовом сегменте Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing конкурирует с Changan NEVO Q05 405 Air (54 800 BYN), BYD e7 Smart 450 (54 950 BYN) и ORA Good Cat GT (54 600 BYN). Для всестороннего выбора рекомендуем сравнить характеристики бок-о-бок или посмотреть все модели Geely в Беларуси.