
BYD
Yuan Plus (Atto 3)
420 км · 60.5 кВтч · 150 кВт · FWD
Geely · 2025

Рынок и опыт владельцев
Geometry C — уходящая модель, её уже нет на geely.by. Атлант-М показывает 104 900 BYN, на вторичке av.by от ~37 000 BYN. Главные риски: PTC-нагреватель, зимний пробег 230–280 км и долгие запчасти.
Уходящая модель — не на витрине geely.by
На март 2026 geometry.geely.by редиректит на geely.by/katalog/novie/, где Geometry C уже нет — в каталоге остались только EX5 и EX2. Модель фактически уступает место новому поколению EX5/Galaxy E5.
Атлант-М — единственная прозрачная цена
Атлант-М по-прежнему показывает Geometry C за 104 900 BYN с тест-драйвом на Боровой. Остальные продавцы указывают «цена по запросу» или «наличие уточняйте», что типично для остатков модели.
Вторичный рынок уже дешевле
На av.by около 13 объявлений Geometry C с ценами от ~37 000 до ~66 000 BYN (2021–2023 г.в.), что заметно ниже цены нового. Для покупателя с бюджетом это может быть интереснее нового EX5 Pro.
Запас хода: 460 км WLTP, зимой ~230–280 км
Заявленные 550 км — по циклу NEDC, реальный WLTP-пробег 460 км. Белорусские владельцы фиксируют зимнюю просадку на 40–50%, что даёт реальные 230–280 км в мороз.
Источники
Geometry C отсутствует в каталоге, geometry.geely.by редиректит сюда. В списке только EX5 и EX2.
Страница модели на сайте Атлант-М. Цена 104 900 BYN, тест-драйв на Боровой.
~13 объявлений, вторичный рынок от ~37 000 до ~66 000 BYN.
Белорусский зимний тест-драйв: расход 20.8 кВтч на 148 км, за полчаса зарядки — запас на 200 км.
Geometry C — одна из первых моделей EV Geely в Беларуси, уже есть достаточно владельцев с реальными пробегами. Основные сигналы собраны из drom.ru, drive2.ru, onliner.by и белорусского geely-club.by.
Самая критичная проблема для Беларуси: PTC-элементы выходят из строя из-за обрыва внутренних проводников. Салон остаётся холодным, ремонт дорогой (от $800) и требует сертифицированного EV-сервиса из-за высоковольтной цепи 400В.
Подробное описание отказов PTC-нагревателя и стоимость замены.
Белорусские владельцы жаловались на недостаточный обогрев.
Заявленные 460 км WLTP зимой превращаются в 230–280 км. Белорусские владельцы на av.by пишут про падение на 40% в мороз. Для маршрутов Минск–облцентр это на пределе.
Белорусские владельцы делятся реальными цифрами зимнего пробега.
Расход 20.8 кВтч на 148 км, за полчаса зарядки — запас на 200 км.
Владелец на Drive2 сообщил о выходе из строя инвертора и 5-месячном споре с дилером. Кузовные запчасти труднодоступны. Сервисная инфраструктура для электрических Geely в РБ развита слабее, чем для ДВС-моделей.
Отказ инвертора и многомесячные разбирательства с дилером.
Сложности с поиском запчастей, особенно кузовных.
Рекуперация сбрасывается на «средний» после каждой остановки, настройки зеркал слетают при складывании, музыка через USB не продолжается. Lane-keeping иногда тянет руль к пунктирной линии. Сообщество geely-club.by выпустило альтернативную прошивку ГУ.
Сброс рекуперации и мелкие софтовые баги.
Альтернативная прошивка головного устройства от белорусского сообщества.
Двери не закрывают пороги — при выходе пачкаются брюки. Шум от колёсных арок заметен, владельцы рекомендуют допшумку. На шинах 225/45 R18 часто повреждаются диски, советуют 235/45 R18.
Жалобы на грязные пороги, шумность и повреждения дисков.
Дилер
geometry.geely.by