
BYD
Tang EV
- Запас ходу
- 635 км
- Батарэя
- 108.8 кВт·г
- Прывад
- AWD
380 кВт · LFP (Blade)
Узімку ~326 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2026
НА'СВЯЗИ / BYCARS / Атлант-М / Мультимоторс



Вышэй за сярэдні
Агляд
Xiaomi SU7 2026 года — гэта фастбэк-седан з заяўленым запасам ходу 720 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў НА'СВЯЗИ / BYCARS / Атлант-М / Мультимоторс па цане 114 160 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 235 кВт (320 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.1 с, максімальная хуткасць 210 км/г. Пры хуткай зарадцы (10-80% за ~20 хв (DC да 200 кВт, 752V)) пікавая магутнасць 200 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): LiDAR, 4D-радар, 11 HD камер, 12 ультрагукавых датчыкаў. Xiaomi HAD. NOA на трасе. Nvidia Thor-U 700 TOPS. LiDAR стандарт на ўсіх камплектацыях з пакалення 2 (сакавік 2026). Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ C-NCAP 2024 (93.5%, макс. вынік года; тэсціравалася версія Max). Euro NCAP не тэсціраваўся.). Інтэр’ер: 16.1" 3K цэнтральны экран + HUD. Эка-скура. 25 дынамікаў. Панарамны дах.. Xiaomi SU7 — амбіцыйны першы аўтамабіль тэхнагіганта. BYD Blade Battery (LFP): 94.5% здароўя пасля 265 000 км. Але: апошняе месца ў рэйтынгу якасці, тры адклікі ПЗ, скандал з дзвернымі ручкамі. У РБ праз BYCARS, Атлант-М, НА'СВЯЗИ, Мультимоторс.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 374 км. Святлотэхніка: Адаптыўныя LED фары, LED DRL.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце Xiaomi SU7 канкурыруе з BYD Tang EV (114 456 BYN), Zeekr 7X AWD LR (115 900 BYN) і Lynk & Co Z10 AWD Ultra 702 LiDAR (111 995 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Xiaomi у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана на 30.09: 114 160 BYN
У прадаўца xiaomi-auto.by (ТАА «РЭД ДРЭГОН», афіцыйнага імпарцёра Xiaomi ў РБ няма) SU7 Standard 2026 MY (720 км, 73 кВт·г LFP, 320 к.с.) каштуе $37 730 (~114 160 BYN па курсе НБРБ 3,0257 на 29.09.2026, праверана 30.09.2026); у беларускіх дылераў гэта версія 2-га пакалення зараз без прапаноў у наяўнасці (Мультимоторс), а таннейшыя 106 524–123 848 BYN у NSV-EV/EV-Motors — гэта стары SU7 Standard 2024 MY (1-е пакаленне, 299 к.с., 700 км), не тая камплектацыя, што ў картцы.
380 000+ першага пакалення, вытворчасць спынена
За няпоўныя 2 гады Xiaomi прадала ~380 000 SU7 1-га пакалення (спынена лют. 2026). Усяго Xiaomi Auto: 411 837 аўто ў 2025 (+200.9%). Мэта 2026: 550 000. Да мая 2026 — 80 000 заказаў на 2-е пакаленне.
Другое пакаленне — сакавік 2026, прадаецца ў РБ
19.03.2026: 2-е пакаленне — 752–897V на ўсіх, LiDAR стандарт, Nvidia Thor-U (700 TOPS), да 902 км CLTC. Standard 235 кВт / 320 к.с., 720 км, 73 кВт·г LFP. Max 508 кВт, 835 км. 15 000 заказаў за 34 хвіліны. Дылеры РБ (multimotors.by, bycars.by, ev-motors.by) перайшлі на 2-е пакаленне.
Тры адклікі ПЗ + скандал з дзвярыма
Студз 2025: 30 931 (аўтапаркоўка). Вер 2025: 116 887 (L2 Pilot, клас S). Сакавік 2026: 110 000+ (Standard). Лют. 2026: Yicai патрабуе адклік ~370 000 — электронныя дзверы заблакавалі кіроўцу ў гарачым аўто (Чэнду, кас. 2025), ён загінуў. Xiaomi афіцыйна не адклікала 1-е пакаленне.
C-NCAP 5★ але апошняе месца па якасці
C-NCAP: 5★ (93.5%, макс. сярод усіх у 2024, версія Max). Але Q1 2025: апошняе месца сярод 29 BEV-седанаў па якасці (239 балаў). Фарба, панэлі, тармазы. Уладальнікі падаюць іскі.
Зімовы прабег і рэсурс батарэі
Пры −13°C: ~480 км (тэст). Цеплавая помпа, страты ~20%. BYD Blade Battery LFP: 94.5% здароўя пасля 265 000 км за 18 мес.
Крыніцы (15)
Xiaomi SU7 1-га пакалення — амбіцыйны дэбют з сур'ёзнымі праблемамі: электронныя дзверы (гібель кіроўцы), тры адклікі ПЗ, найгоршая якасць зборкі ў класе. Крыніцы: CnEVPost, CarNewsChina, Carscoops, ArenaEV.
Дзверныя ручкі: гібель кіроўцы ў пажары
Кас. 2025, Чэнду: ДТЗ → пажар → нізкавольтная сістэма адключылася → электронныя ручкі заблакаваліся → ратавальнікі не здолелі адкрыць дзверы → кіроўца загінуў. Yicai патрабуе адклік ~370 000 аўто. Кітай забароніць такія дзверы з 2027. 2-е пакаленне SU7 ужо мае механічны рэзерв.
Тры масавыя праграмныя адклікі
30 931 (аўтапаркоўка, студз 2025) + 116 887 (L2 Highway Pilot, клас S, вер 2025) + 110 000+ (Standard, сакавік 2026). Вырашаны OTA, але расследаванні рэгулятара.
Якасць ЛФП і зборкі — апошняе месца
Q1 2025: апошняе месца сярод 29 BEV-седанаў (239 балаў). Аблезанне фарбы, дэфармацыя бампера пры спякоце, люфт панэлей. Уладальнікі падаюць іскі.
Тармазы: перагрэў і ДТЗ на трэку
Калодкі SU7 Max меншыя за Honda CR-V. Два ДТЗ на трэку: адмова тармазоў пры перагрэве. By-wire педаль не перадае адчуванне перагрэву.
Паўторныя ўзгаранні (апошняе — чэрвень 2026)
7 чэрвеня 2026 у Наньчане згарэў SU7 Ultra — як мінімум трэці публічны выпадак узгарання пасля інцыдэнтаў кастрычніка 2025 і лютага 2026. Xiaomi заяўляе, што батарэя не была крыніцай узгарання, расследаванне працягваецца; афіцыйнага адкліку па гэтай прычыне няма. Паўтаральнасць інцыдэнтаў узмацняе ўжо адзначаныя рызыкі па дзверных ручках і якасці.
Дылеры

BYD
380 кВт · LFP (Blade)
Узімку ~326 км

Zeekr
475 кВт · NMC (CATL Qilin)
Узімку ~385 км

Lynk & Co
580 кВт · LFP (CATL Golden Brick)
Узімку ~372 км
Артыкулы і брэнд
Xiaomi у Беларусі: дылеры і мадэлі