Хто робіць батарэі для электрамабіляў: CATL, BYD і іншыя

Падрабязны разбор вытворцаў батарэй для EV. Чаму адна і тая ж LFP з розных заводаў працуе па-рознаму, што такое «батарэйная латарэя» і на што глядзець пры пакупцы.

5 красавіка 2026 г.

ТэхналогііБатарэіДаследаванне

Вы ўжо ведаеце, што бываюць батарэі LFP, NMC і NCA — мы падрабязна разабралі тыпы батарэй у асобным артыкуле. Але вось пытанне, якое задаюць усё часцей: чаму адна і тая ж LFP-батарэя ў адной машыне працуе выдатна, а ў другой — пасрэдна?

Адказ просты: батарэі робяць розныя заводы. І розніца паміж імі — як паміж «проста шынамі» і Continental. Хімія адна, вынік — розны.

Хто кантралюе рынак: лічбы 2025 года

Сусветны рынак EV-батарэй у 2025 годзе — больш за 1 180 ГВт·г. Амаль 69% вырабляецца ў Кітаі.

1 180 ГВт·г

Сусветны рынак 2025

CATL 39,2%

BYD 16,4%

LG Energy Solution 9,2%

CALB 5,3%

Gotion High-Tech 4,5%

SK On, Panasonic, EVE, Samsung SDI, SVOLT і інш.

55,6%

CATL + BYD
разам

6 з 10

найбуйнейшых —
кітайскія

68,9%

батарэй —
з Кітая

Калі BMW або Mercedes ставіць батарэю ў свой электрамабіль — гэта часцей за ўсё ячэйкі CATL. Тыя самыя CATL, што стаяць у Zeekr, Xiaomi і Deepal. Розніца ў цане аўто — не ў батарэі, а ў маржы брэнда.

Вялікая двойка: CATL і BYD

CATL — «Intel батарэйнага свету»

Contemporary Amperex Technology Co., Limited — найбуйнейшы вытворца батарэй у свеце. Пастаўляе ячэйкі практычна ўсім: Tesla, BMW, Mercedes, Volkswagen, Hyundai, а таксама Zeekr, NIO, Li Auto, Xiaomi, Changan, Aito (Huawei).

Qilin (CTP 3.0)

72%

выкарыстанне аб’ёму пака (норма — 55%). Стаіць у Zeekr 001: 140 кВт·г, 1 032 км

Shenxing 2.0

520 км

запасу ходу за 5 хвілін зарадкі. Першая LFP з пікам 12C. Рэсурс — 1 000 000 км

Кандэнсаваная

500 Вт·г/кг

паўцвёрдацельная, удвая шчыльнейшая за цяперашнія. Тэстуецца для электраавіяцыі

Выснова: CATL — гэта тэхналагічны лідар з самым шырокім партфелем рашэнняў. Калі ў машыне стаіць CATL — гэта батарэя першага эшалона.

BYD — «Apple батарэй»

BYD — адзіны буйны аўтавытворца, які сам распрацоўвае і вырабляе батарэі (праз даччыную кампанію FinDreams). Батарэі BYD стаяць толькі ў аўтамабілях BYD — гэта поўная вертыкальная інтэграцыя.

Blade Battery — не новая хімія, а геніяльная інжынерыя. Ячэйкі даўжынёй 960 мм (як лязо нажа), укладзеныя напрамую ў корпус без модуляў. Тая ж LFP-хімія — але іншы формфактар мяняе ўсё:

Перавагі BYD Blade

Аб’ёмная шчыльнасць vs звычайная LFP

Blade: 450 Вт·г/л

Звычайная LFP: 175 Вт·г/л

Выкарыстанне прасторы vs звычайная LFP

Blade: +50%

Звычайная LFP: базавае

Тэст на пракол цвіком Blade LFP vs NMC

Blade LFP: 30–60°C, без агню

NMC: 500°C+, узгаранне

Кошт пака vs звычайная LFP

Blade: на 20–30% таней

Звычайная LFP: базавая цана

Выснова: BYD Blade — эталон бяспекі сярод LFP. Калі купляеце BYD — батарэя дакладна свая, правераная, з лепшай у класе абаронай. Ніякай «батарэйнай латарэі».

Zeekr/Geely — «трэцяя сіла»

Мала хто ведае, але Geely (уладальнік Zeekr, Volvo, Polestar, Lynk & Co) сам вырабляе батарэйныя ячэйкі — а не толькі купляе ў CATL. У красавіку 2025 года Geely аб’яднаў усе батарэйныя аперацыі ў холдынг Jiyao Tongxing (极耀通行) з амбіцыйнай мэтай: 70 ГВт·г да 2027 года — гэта больш, чым вырабляе EVE Energy цяпер.

Флагманскі прадукт — Golden Brick Battery (金砖电池, «Батарэя Залатая Цагліна»). Гэта LFP-ячэйкі ўласнай распрацоўкі, якія вырабляюцца на заводзе Quzhou Jidian у правінцыі Чжэцзян. Завод цалкам аўтаматызаваны: адна ячэйка кожныя 2,5 секунды, магутнасць — 24 ГВт·г у год.

Gen 1 (2023)

4,5C

800V, першая ў свеце масавая LFP 800В. 500 км за 15 хв

Gen 2 (2024)

5,5C

10–80% за 10,5 хв. Zeekr 7X — 9 хв 45 с на 840 кВт

Gen 3 (2025)

12C

900V, пік 1 488 кВт. 10–80% за 7 хв. Zeekr 001, 95 кВт·г

Чым Golden Brick адрозніваецца ад CATL і BYD?

Хуткасць зарадкі: Golden Brick vs канкурэнты

Golden Brick Gen 3 12C · 7 хв

CATL Shenxing 2.0 12C · ~8 хв

CATL Qilin (NMC) 6C · ~10 хв

BYD Blade 2.0 6C · ~10 хв

10–80%, LFP-ячэйкі (акрамя Qilin — NMC)

Golden Brick — рэкардсмен па хуткасці зарадкі LFP. Але ёсць нюанс: шчыльнасць энергіі ніжэйшая — 128 Вт·г/кг на ўзроўні пака (у BYD Blade ~166, у CATL Qilin 255 Вт·г/кг). Гэта значыць, што пры той жа вазе Golden Brick дае меншы запас ходу. Затое зараджаецца хутчэй за ўсіх.

Выкарыстанне аб’ёму пака — 83,7% — рэкорд галіны (у CATL Qilin CTP 3.0 — 72%). Ячэйкі ў фармаце «кароткага лязва» (як у BYD, але карацейшыя) укладваюцца без модуляў прама ў корпус. У якіх машынах стаіць Golden Brick:

Zeekr 007 RWD — 75 кВт·г, Gen 1/Gen 2 (66% пакупнікоў выбіраюць менавіта гэтую версію, а не CATL)
Zeekr 7X — 75 кВт·г, Gen 2
Zeekr X (2026) — Gen 2
Zeekr 001 (2026) — 95 кВт·г, Gen 3 (12C, 900V)
Lynk & Co Z10 — 95 кВт·г
Geely Galaxy E5 — «Aegis Short Blade» (разнавіднасць Golden Brick)

Важна не блытаць: Geely таксама закупляе ячэйкі ў CATL (праз сумеснае прадпрыемства) і раней у Sunwoda (што прывяло да скандалу з ZEEKR 001 і Volvo EX30). Golden Brick — гэта ўласныя ячэйкі з асобнага завода. Праблем з якасцю Golden Brick не зафіксавана — усе водгукі і іск тычыліся толькі ячэек Sunwoda.

Выснова: Golden Brick — сур’ёзны гулец, асабліва для тых, каму важная хуткасць зарадкі. Уласная вытворчасць, свае ячэйкі, рэкордныя 12C. Пакуль без скандалаў — але тэхналогія маладая (з 2023), доўгатэрміновых даных аб дэградацыі яшчэ мала.

Другі эшалон: CALB, EVE Energy, Gotion

CALB 5,3% рынку · №4

China Aviation Lithium Battery. Адзіная батарэйная кампанія з узнагародай «Лепшая якасць серыйнай вытворчасці» (ад Dongfeng). Будуе завод у Партугаліі.

У якіх аўто: Leapmotor (C10, B10), NIO (раней), Changan, Geely, Dongfeng

EVE Energy 2,6% рынку · №8

Усходзячая зорка. BMW выбраў EVE для новай лінейкі Neue Klasse — найбуйнейшы кантракт з еўрапейскім аўтавытворцам. Завод у Венгрыі за $1,4 млрд.

У якіх аўто: Xpeng (P7+, X9, Mona), Stellantis, SAIC, Geely, Tesla (Megapack)

Gotion 4,5% рынку · №5

Стаўка Volkswagen: 26% акцый за $1,2 млрд. Пастаўляе VW уніфікаваныя LFP-ячэйкі (кантракт да 2032). Лідар бюджэтнага сегмента. Распрацоўвае цвёрдацельную батарэю Jinshi (350 Вт·г/кг).

У якіх аўто: Wuling Mini EV, Chery, Rivian (Standard), Volkswagen (2026+)

Farasis Energy ~1,5% рынку

Farasis Energy (孚能科技) — кітайскі вытворца, які спецыялізуецца на NMC-ячэйках з высокай шчыльнасцю энергіі. Галоўная тэхналогія — паўцвёрдацельныя NMC-ячэйкі са шчыльнасцю 170 Вт·г/кг, адно з першых серыйных ужыванняў гэтай тэхналогіі. Стратэгічны партнёр Dongfeng/Voyah і Mercedes-Benz (інвестыцыя $1 млрд у 2020). Завод у Бітэрфельдзе (Германія).

У якіх аўто: Voyah Passion (82,11 кВт·г), Voyah Courage, Mercedes EQA/EQB (раней)

Праблемныя пастаўшчыкі

Sunwoda — скандалы, іскі, пажары

Sunwoda ~1,6% рынку

Канкурэнтныя цэны, гнуткія ўмовы — але самыя гучныя скандалы батарэйнай галіны.

Пажары ZEEKR 001

2024 год. Некалькі ZEEKR 001 з батарэямі Sunwoda загарэліся. Зніжэнне ёмістасці, запаволенне зарадкі, скачкі напругі праз 2–3 гады. Zeekr бясплатна замяніў на CATL.

Іск Geely на $323 мільёны

Снежань 2025. VREMT (даччыная кампанія Geely) падала іск на 2,31 млрд юаняў за дэфекты ў ячэйках. Пацярпелі ZEEKR 001, Smart #3, Volvo EX30. Мірнае пагадненне ў лютым 2026.

«Батарэйная анкета» Li Auto

Li Auto i6: хочаце CATL — чакайце даўжэй. Хочаце Sunwoda — хутчэй + 3 999 юаняў кампенсацыі гарантыяй. Па сутнасці — даплата часам за нармальную батарэю.

SVOLT — нішавы гулец

SVOLT (2,4% рынку) — вылучылася з Great Wall Motor у 2018 годзе. Галоўная фішка — бескобальтавыя NMC-ячэйкі (75% нікелю, 25% марганцу, 0% кобальту), што вырашае этычную праблему здабычы кобальту. Асноўны кліент — GWM/ORA. Таксама пастаўляе Stellantis (Peugeot/Citroën), Li Auto (Air-версіі). Абмежаваны маштаб — галоўная рызыка.

Чаму адна і тая ж LFP ад розных вытворцаў працуе па-рознаму

Гэта ключавое пытанне. Адказ — у шасці пластах, кожны з якіх уплывае на канчатковы вынік:

Класы ячэек: A, B або C

Кожны вытворца сартуе ячэйкі па якасці. Клас A — мінімальнае супраціўленне, максімальная ёмістасць. CATL і BYD пастаўляюць клас A, пастаўшчыкі другога эшалона могуць выкарыстоўваць больш класа B.

Чысціня вытворчасці

Мікраскапічныя прымесі ў электродах уплываюць на саманарад (LFP — 2–10% у месяц), стабільнасць і траекторыю дэградацыі. Чысцейшая вытворчасць = больш прадказальная батарэя праз 3–5 гадоў.

Рэцэптура электраліту

Нават унутры «LFP» вытворцы выкарыстоўваюць розныя дабаўкі, дапанты і пакрыцці электродаў. Дзве ячэйкі «LFP 55 А·г» ад розных заводаў могуць дэградаваць зусім па-рознаму.

Дакладнасць нанясення электродаў

Раўнамернасць таўшчыні катоднага і аноднага пакрыццяў наўпрост уплывае на пачатковую ёмістасць, хуткасць дэградацыі і балансіроўку ячэек у паку.

BMS — «мозг» батарэі

Battery Management System кіруе зарадкай, балансіроўкай і тэрмакантролем. Добра наладжаная BMS здабывае на 10–15% больш рэальнага запасу ходу з тых жа ячэек.

Тэрмакіраванне

Актыўнае вадкаснае астуджэнне, плошча цеплаадводу, размяшчэнне датчыкаў — усё ўплывае на хуткасць хуткай зарадкі, паводзіны ўзімку і даўгавечнасць.

Калі пакупнік атрымлівае машыну з ячэйкамі Sunwoda замест CATL — гэта не проста «іншы брэнд, той жа прадукт». Гэта іншыя класы ячэек, іншыя допускі вытворчасці, іншая чысціня і іншая крывая дэградацыі — нават калі на паперы абедзве батарэі «LFP 60 кВт·г».

Батарэйная латарэя: рэальныя выпадкі

«Батарэйная латарэя» — гэта калі адзін і той жа аўтамабіль выпускаецца з батарэямі ад розных пастаўшчыкоў, і пакупнік не ведае наперад, што яму дастанецца.

Xiaomi SU7 Standard

CATL або BYD — выпадкова

Абедзве на 700 км CLTC, але пакупнік не выбірае. Уведзена з мая 2024 для аб’ёмаў вытворчасці.

Рызыка: нізкая — абодва пастаўшчыкі топ-узроўню

ZEEKR 001

CATL vs Sunwoda — драма

Пажары, дэградацыя, бясплатная замена на CATL. Вынік — іск на $323 млн. Самы гучны кейс галіны.

Рызыка: была высокая — Sunwoda прыбралі з пастаўак

Li Auto i6

CATL vs Sunwoda — анкета

CATL — чакаеце даўжэй. Sunwoda — хутчэй + 3 999 юаняў кампенсацыі. Па сутнасці — даплата часам за добрую батарэю.

Рызыка: сярэдняя — Sunwoda пакуль застаецца

NIO ES6 / ET5 (100 кВт·г)

CATL vs CALB — ціхі пераход

NIO выкарыстоўваў абодвух, але паступова перайшоў на CATL. Ускосны знак: CALB-пакі маглі саступаць.

Рызыка: нізкая — абодва надзейныя

Хто ў якім аўтамабілі: карта пастаўшчыкоў

Якія батарэі стаяць у мадэлях, даступных у Беларусі:

Брэнд	Мадэль	Ячэйкі	Хімія	Заўвага
BYD	Усе мадэлі	BYD (FinDreams)	LFP (Blade)	Заўсёды свая батарэя
Zeekr	007 RWD	Golden Brick	LFP	Свае ячэйкі, 5,5C
Zeekr	007 AWD, 001, 009	CATL Qilin	NMC	100–140 кВт·г
Zeekr	7X	CATL Qilin	NMC	100 кВт·г
Zeekr	X	CATL	NMC	66 кВт·г
Geely	Galaxy E8 (76 кВт·г)	Golden Brick	LFP	Свае ячэйкі Geely
Geely	Galaxy E5	Sunwoda	LFP	Aegis-пак, ячэйкі Sunwoda
Geely	EX5	Невядома	LFP	CATL або Sunwoda праз СП
Lynk & Co	Z10	Golden Brick	LFP	95 кВт·г, свае ячэйкі
Xiaomi	SU7 (стандарт)	CATL або BYD	LFP	Выпадковы пастаўшчык
Xiaomi	SU7 Pro	CATL Shenxing	LFP	94,3 кВт·г
Xiaomi	SU7 Max	CATL Qilin	NMC	101 кВт·г
Leapmotor	C10	CALB	LFP	69,9 кВт·г
NIO	ES6, ET5	CATL	LFP / NMC	75 / 100 кВт·г
Li Auto	L8, L7, L9	CATL	LFP / NMC	Асноўны пастаўшчык
Li Auto	L8 Air, i6	Sunwoda / SVOLT	LFP	Бюджэтныя версіі
Xpeng	P7+, Mona	EVE / BYD	LFP	EVE = база, BYD = далёкабойнасць
Xpeng	G9	Sunwoda	NMC	98 кВт·г
Deepal	S05, L07	CATL	LFP	3C зарадка
Deepal	S07, G318	CALB	LFP	—
Dongfeng	Vigo, eπ007	Sunwoda	LFP	Ячэйкі праз СП з Sunwoda
Aito	M5, M7, M9	CATL	LFP / NMC	Huawei
Voyah	Passion (82 кВт·г)	Farasis	NMC	Паўцвёрдацельныя, 170 Вт·г/кг
Voyah	Passion (109 кВт·г)	CATL	NMC	Стандартныя ячэйкі
GWM/ORA	ORA 03, 05	SVOLT	LFP	Бескобальтавыя

А што карэйцы і японцы?

Хто ставіць?

Кітайскія EV → кітайскія батарэі

Еўрапейскія EV → карэйскія / кітайскія

Японскія EV → японскія / кітайскія

LG Energy Solution (9,2%) — Tesla, Hyundai/Kia, GM, Ford, Renault
Samsung SDI (2,4%) — BMW (i4, i5, i7, iX), Audi (Q6 e-tron)
SK On (3,7%) — Hyundai (Ioniq 5/6), Kia (EV6/EV9), Mercedes
Panasonic (3,7%) — Tesla (Model S/X)

Выдатная якасць, але у мадэлях, якія масава прадаюцца ў Беларусі, іх няма. Кітайскія аўто = кітайскія батарэі.

Рэйтынг вытворцаў для беларускага пакупніка

CATL · BYD

Лідары рынку. Найлепшае пастаянства якасці, самы шырокі партфель тэхналогій. Blade Battery — эталон бяспекі.

S−

Zeekr/Geely (Golden Brick)

Уласныя ячэйкі, рэкордная зарадка 12C, 900V. Без скандалаў, але тэхналогія маладая (з 2023). Zeekr 007, 7X, 001, Lynk & Co Z10.

CALB · EVE Energy

Моцны другі эшалон. CALB — узнагароды за якасць (Leapmotor, NIO). EVE — выбар BMW, расце рэпутацыя.

Gotion · Farasis · SVOLT

Прымальны выбар. Gotion — падтрымка VW, бюджэтны сегмент. Farasis — паўцвёрдацельныя NMC для Voyah, партнёрства з Mercedes. SVOLT — цікавая бескобальтавая тэхналогія, але малы маштаб.

Sunwoda

Дакументаваныя праблемы: пажары ZEEKR, іск на $323 млн, дэградацыя праз 2–3 гады. Калі ёсць выбар — лепш пазбягаць.

Практычныя парады пры пакупцы

Даведайцеся пастаўшчыка

Удакладніце ў дылера, чыя батарэя ў канкрэтным аўто. Інфармацыя — на этыкетцы батарэйнага пака або ў VIN-базе.

BYD = гарантыя

Калі важная прадказальнасць — BYD заўсёды ставіць уласныя Blade Battery. Ніякай латарэі, ніякіх Sunwoda.

Глядзіце тэрмакіраванне

Для Беларусі крытычныя: падагрэў батарэі, цеплавая помпа, хуткі перадпрагрэў перад DC-зарадкай.

Не пераплачвайце

Розніца CATL vs CALB не вартая 20 000 BYN. Але пры роўнай цане — выбірайце CATL/BYD.

Б/у — правярайце SOH

Пры куплі б/у праверце SOH батарэі. Для Sunwoda/SVOLT гэта асабліва крытычна праз 3–5 гадоў.

Іерархія надзейнасці

CATL / BYD → CALB / EVE → Gotion / SVOLT → Sunwoda. Пры іншых роўных умовах — рухайцеся ўлева.

Што будзе далей

Цвёрдацельныя батарэі

350–500 Вт·г/кг

CATL, EVE, Gotion тэстуюць прататыпы. Серыя — арыенціровачна 2028–2030.

Натрый-іённыя

Таннейшыя за LFP

CATL Naxtra ужо ў Changan. Ніжэйшая шчыльнасць, але для гарадскіх малалітражак — ідэальна.

Заводы ў Еўропе

Бліжэй да нас

CATL — Венгрыя (100 ГВт·г), EVE — Венгрыя ($1,4 млрд), CALB — Партугалія.

Кансалідацыя

Слабых выцесняць

Пасля скандалаў 2024–2025 аўтавытворцы ўсё часцей выбіраюць правераных партнёраў.

Вытворца батарэі — не маркетынгавая дэталь, а адзін з ключавых параметраў, якія вызначаюць надзейнасць, бяспеку і даўгавечнасць электрамабіля. Цяпер вы ведаеце, на што звяртаць увагу.