Кітай узмацняе кантроль экспарту аўто з 2027 года: што будзе з шэрым імпартам электрамабіляў у Беларусь

Мінкамерцыі КНР патрабуе ад экспарцёраў даказаць замежны сэрвіс, а машыны з улікам менш за 180 дзён не выпускае без згоды завода. Што гэта значыць для шэрых EV у Беларусі: цэны, гарантыя, заказы.

12 кастрычніка 2026 г.

БеларусьПаралельны імпартКітайНавіны

Кітай узмацняе кантроль экспарту аўтамабіляў: з 2027 года экспартная ліцэнзія залежыць ад сэрвісу за мяжой. 30 верасня 2026 года Міністэрства камерцыі КНР (MOFCOM) апублікавала парадак выдачы экспартных ліцэнзій на 2027 год. Вытворца павінен даказаць, што ў яго за мяжой ёсць сэрвісныя пункты: дамовы, ліцэнзіі, фота, абсталяванне, майстры і пастаўкі запчастак. Для шэрага імпарту электрамабіляў у Беларусь гэта дрэнная навіна. Кожны чацвёрты новы EV у краіне прыязджае менавіта так.

Разбіраем, што напісана ў дакуменце, а што дадумалі загалоўкі, каго гэта закране і што рабіць, калі машына ўжо заказана.

Навіны 30 верасня 2026 — паведамленне MOFCOM №404

Коратка

26,1%

новых EV у РБ —
шэры імпарт

180

дзён уліку ў КНР —
патрэбна згода завода

сэрвісных пунктаў за мяжой —
мінімум для буйнога завода

15%

пошліна ў РБ —
квоты няма

Экспарт машын з Кітая і раней ішоў па ліцэнзіях. Новае — жорсткія патрабаванні даказаць сэрвіс за мяжой і абавязацельства не дэмпінгаваць.
З 1 студзеня 2026 года «новую машыну пад выглядам ужыванай» не вывезці: пры ўліку ў КНР менш за 180 дзён патрэбна пісьмовае пацвярджэнне сэрвісу ад завода.
Пад удар трапляюць брэнды, у якіх у Беларусі няма афіцыйнага сэрвісу: Xiaomi, Tesla, кітайскія версіі Geely і іншых.
Афіцыйныя дылеры і мясцовая зборка амаль нічога не губляюць.

Што менавіта вырашыў Кітай

Дакумент называецца «Паведамленне пра падачу заявак на экспартныя ліцэнзіі на аўтамабілі і матацыклы на 2027 год» (商办贸函〔2026〕404号). Яго падпісала канцылярыя Міністэрства камерцыі 29 верасня, апублікавалі 30 верасня (mofcom.gov.cn). Заяўкі вытворцы падаюць анлайн. Мясцовыя органы правяраюць іх да 28 кастрычніка 2026 года.

Што павінен прыкласці завод па кожным замежным сэрвісным пункце:

Патрабаванне	Чым пацвердзіць
Дамова з сэрвісам	агенцкая дамова або пагадненне пра супрацоўніцтва; для свайго цэнтра — заява з пячаткай
Права працаваць у краіне	ліцэнзія на рамонт або рэгістрацыя ў краіне пункта
Здольнасць рамантаваць	фота станцыі, спіс абсталявання, кваліфікацыя майстроў, запісы пра пастаўкі запчастак
Колькасць пунктаў	для вытворцаў I класа — не менш за 50
Цэнавыя паводзіны	абавязацельства не парушаць парадак на знешніх рынках і сумленна паказваць цану машыны

Гэта не забарона экспарту. Кітайскія СМІ прама пішуць, што гаворка пра штогадовую працэдуру. Але планка цяпер распісана па пунктах, і за ілжывыя дакументы пагражае прыпыненне або адкліканне права на экспарт.

Правіла 180 дзён: яно ўжо працуе

Другое правіла ўступіла ў сілу раней. У лістападзе 2025 года Мінкамерцыі, МПІТ, МУС і мытня КНР абмежавалі экспарт «новых машын пад выглядам ужываных» (nbd.com.cn, 17.11.2025). З 1 студзеня 2026 года машына з рэгістрацыяй у Кітаі не даўжэй за 180 дзён атрымлівае экспартную ліцэнзію толькі з «Пацвярджэннем пасляпродажнага сэрвісу» ад завода. У ім пазначаны краіна прызначэння і сэрвісныя пункты, дакумент завераны пячаткай вытворцы.

Чаму гэта важна. Супраць гэтай схемы правіла і скіравана: машыну ставілі на ўлік у КНР і адразу вывозілі як ужываную з нулявым прабегам. Так часта прыязджалі і «новыя» шэрыя машыны. Цяпер для такой схемы патрэбна згода завода. А ў завода няма прычын падпісвацца пад сэрвісам у краіне, дзе ў яго няма пунктаў.

Акрамя таго, з 1 студзеня 2026 года чыстыя электрамабілі асобна ўключаны ў рэжым экспартных ліцэнзій. Гэта рашэнне чатырох ведамстваў КНР ад 26 верасня 2025 года (Yicai, 26.09.2025).

Шэры імпарт электрамабіляў у Беларусь: каго закране

За восем месяцаў 2026 года структура паставак новых EV такая: 46,8% — афіцыйны імпарт, 27,1% — мясцовая зборка («Белджы», «Юнісан»), 26,1% — альтэрнатыўны, гэта значыць шэры імпарт. Лічбы назваў старшыня «БЭТА» Сяргей Худаешка (Млын, 30.09.2026).

Рызыка высокая

Брэнды без афіцыйнага сэрвісу ў РБ: Xiaomi SU7 і YU7, Tesla кітайскай зборкі, машыны для ўнутранага рынку КНР накшталт Geely Galaxy E5. Завод не можа паказаць беларускі сэрвісны пункт.

Рызыка сярэдняя

Шэрыя версіі брэндаў, у якіх у РБ ёсць афіцыйны прадстаўнік: Zeekr, Li Auto, Voyah, Xpeng. Сэрвісны пункт у краіне ёсць, але працуе з афіцыйным патокам. Ці падпіша завод пацвярджэнне для шэрай машыны — пытанне.

Амаль не закране

Афіцыйныя дылеры (у завода ёсць сетка і дамовы) і мясцовая зборка: Geely EX2 і EX5 збіраюць у Беларусі, экспартная ліцэнзія КНР на гатовую машыну ім не патрэбна.

Падзел на групы — наша ацэнка па логіцы дакумента. Пакуль ніводзін беларускі прадавец не паведамляў пра адмову ў экспарце.

Канкрэтныя прыклады з нашага каталога:

Мадэль	Канал у РБ	Цана ў каталозе
Xiaomi YU7	шэры імпарт, афіцыйнага прадстаўніка няма	140 292 BYN
Xiaomi SU7	шэры імпарт, афіцыйнага прадстаўніка няма	114 160 BYN
Tesla Model Y	толькі паралельны імпарт	130 000 BYN
Geely Galaxy E5	паралельны імпарт, сэрвіс «Белджы» не бярэ	62 200 BYN
Zeekr 7X	афіцыйна — «Атлант-М»	115 900 BYN
Li L6	афіцыйна — «Лозанж»	226 250 BYN

Што зменіцца для пакупніка

Цэны. Надзейнага прагнозу няма. Myfin прама піша, што сказаць, наколькі вырастуць цэны, пакуль немагчыма (Myfin, 07.10.2026). У абмеркаваннях гучаць лічбы 4–8%, але гэта меркаванне ўдзельнікаў рынку, а не разлік. Для арыенціру: кожныя 5% на машыне за 100 000 BYN — гэта 5 000 BYN.

Механіка падаражання зразумелая. Дробныя экспарцёры, якія не могуць пацвердзіць сэрвіс, сыдуць. Канкурэнцыя сярод пастаўшчыкоў упадзе, а схемы, што застануцца, стануць даўжэйшымі. Напрыклад, праз трэція краіны, дзе ў брэнда ёсць афіцыйная прысутнасць. Колькі гэта дадасць да цаны, стане відаць у першыя месяцы 2027 года.

Складанне з пошлінай. Квота на 2026 год вычарпана, і новая шэрая машына ўжо ўвозіцца з пошлінай 15%. Калі квоты на 2027 год не будзе, шэры імпарт атрымае двайны ўдар: даражэе сама схема ў Кітаі і застаецца пошліна ў Беларусі. Што вядома пра квоту, мы збіраем у асобным артыкуле. Гарантыя. Тут нічога не мяняецца да лепшага. Заводская гарантыя на шэрую машыну ў Беларусі не дзейнічае. Застаецца гарантыя прадаўца, звычайна 1–2 гады. Параўнанне тэрмінаў афіцыйных дылераў і шэрых прадаўцоў — у артыкуле «Афіцыйны дылер або шэры імпарт». Новыя правілы, наадварот, падштурхоўваюць заводы будаваць сэрвіс за мяжой. Калі нейкі брэнд дзеля экспарту адкрые сэрвіс у Беларусі, яго ўладальнікам стане прасцей. Выбар. Мадэлі, якіх няма ў афіцыйных дылераў, могуць стаць рэдкімі. Іх пастаўка будзе залежаць ад таго, ці знойдзе прадавец легальны шлях вывазу.

Што рабіць, калі машына ўжо заказана

Даведайцеся дату вывазу. Машына, вывезеная з Кітая да канца 2026 года, ідзе па ліцэнзіях 2026 года. Правіла 180 дзён дзейнічае ўжо цяпер.
Спытайце, як аформлены экспарт: як новая машына ад упаўнаважанага экспарцёра або як ужываная пасля ўліку ў КНР. У другім выпадку павінна быць пацвярджэнне сэрвісу ад завода.
Прапішыце ў дамове, што будзе, калі Кітай не выпусціць машыну: тэрмін вяртання перадаплаты і ў якой валюце.
Праверце, хто плаціць пошліну 15% і па якім курсе. Квоты цяпер няма.
Палічыце альтэрнатыву. Афіцыйная машына ў наяўнасці ўжо растаможана і мае сэрвіс у краіне. Параўнайце варыянты ў калькулятары мытнай ачысткі і параўнанні.

Калі вы выбіраеце паміж шэрым і афіцыйным варыянтам, паглядзіце і на агульныя выдаткі. З 2026 года электрамабілі плацяць транспартны падатак, а як рынак рэагуе на канец квоты, відаць па продажах за верасень.

Частыя пытанні

Кітай забараніў экспарт аўтамабіляў з 2027 года?

Не. Экспарт ідзе па штогадовых ліцэнзіях, як і раней. На 2027 год Мінкамерцыі КНР патрабуе ад вытворцаў падрабязна даказаць замежны сэрвіс, а для буйных заводаў — не менш за 50 пунктаў.

Ці можна прыгнаць электрамабіль з Кітая ў Беларусь у 2027 годзе?

Так, але будзе складаней і, хутчэй за ўсё, даражэй. Машыну з улікам у КНР менш за 180 дзён не выпусцяць без пацвярджэння сэрвісу ад завода. Плюс пошліна 15%, калі не будзе квоты.

Ці будуць Xiaomi ў Беларусі ў 2027 годзе?

У Xiaomi няма афіцыйнага сэрвісу ў РБ, таму шэрыя пастаўкі пад найбольшай рызыкай. Адмоў у экспарце пакуль не фіксавалі. Яснасць з'явіцца ў пачатку 2027 года.

Ці падаражэюць шэрыя электрамабілі з Кітая?

Хутчэй так, але наколькі — невядома. Сустракаецца ацэнка 4–8%, гэта меркаванне рынку. Да гэтага дадаецца пошліна 15% пры ўвозе без квоты.

Што такое экспартная ліцэнзія на аўтамабіль у Кітаі?

Дазвол Мінкамерцыі КНР на вываз машын. Для вытворцаў яго афармляюць на год наперад. Чыстыя электрамабілі ўключаны ў гэты рэжым з 1 студзеня 2026 года.

Ці датычыцца гэта афіцыйных дылераў у Беларусі?

Амаль не. У афіцыйных дылераў ёсць дамова з заводам і сэрвіс у краіне, таму завод можа паказаць іх як сэрвісны пункт. Geely EX2 і EX5 збіраюць у Беларусі.