
NIO
Firefly
- Запас ходу
- 420 км
- Батарэя
- 42.1 кВт·г
- Прывад
- RWD
120 кВт · LFP (Sunwoda)
Узімку ~230 км
Электрамабіль · у Беларусі · FWD · 2026
ev-motors.by



Вышэй за сярэдні
Агляд
BYD Song Plus EV Flagship 2026 года — гэта кампактны кросовер з заяўленым запасам ходу 605 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў ev-motors.by па цане 64 013 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.
Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 160 кВт (218 к.с.), разгон 0–100 км/г за ~8.5 с, максімальная хуткасць 175 км/г. Хуткасць зарадкі на DC — 30-80% за ~28 хв (140 кВт DC): ад 10 да 80% сыходзіць прыкладна 30–45 хвілін на станцыі магутнасцю 140 кВт. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
З асістэнтаў ёсць L2 — DiPilot пашыраны: ACC, LKA, AEB, BSM, дапамога пры паркоўцы. 360° камера. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2023, Seal-U): 90% дарослыя, 86% дзеці, 83% пешаходы, 77% асістэнты). Інтэр’ер: Sensatec прэміум, 15.6" паваротны экран. Dirac: 9 дынамікаў. Падагрэў сядзенняў. Панарамны дах. Падсветка салона. Багажнік 574–1477 л.. Правераная платформа BYD. Blade Battery 87 кВт·г. Мадэль знята з вытворчасці ў Кітаі (01.2026). Тыя ж праблемы, што і базавы Song Plus EV: 12В АКБ, падвеска, ЛФП.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 380 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: Smart LED фары, LED DRL, LED задні.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Song Plus EV Flagship канкурыруе з NIO Firefly (64 000 BYN), Deepal S05 (63 500 BYN) і GAC Aion i60 (64 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Мадэль знята з вытворчасці ў Кітаі
У студзені 2026 BYD спыніў выпуск Song Plus. Заменена на Sea Lion 06 і Song Ultra EV (з флэш-зарадкай). Бягучыя запасы распрадаюцца, новых пастаўак не будзе.
ev-motors.by — асноўны прадавец Flagship 605
Эволюция-Моторс прапануе Song Plus EV 605 km Flagship ад 64 013 BYN (пад заказ), у наяўнасці з дадаткамі — 76 053 BYN. Крэдыт ад ~294 BYN/мес. Гарантыя на сайце не раскрыта.
Атлант-М: Flagship 605 значна даражэйшы
На atlantm.by Flagship 605 (87 кВт·г, 218 к.с.) ад 82 729 BYN. Розніца з ev-motors.by — 18 000+ BYN за тую ж камплектацыю. Гарантыя Атлант-М: аўто 2 гады/60 тыс. км, батарэя 3 гады/100 тыс. км.
Шырокі выбар у іншых дылераў
Zubr-Electro: 72 248 BYN (Мінск, МКАД д.303). ElectricAuto: ~$25 400. Salon.av.by: дзясяткі прапаноў Flagship 605 ад розных прадаўцоў.
Разыходжанне ў 0-100 паміж дылерамі
Атлант-М указвае 7,3 с для Flagship 605, ev-motors.by — ~9,6 с. Афіцыйная спецыфікацыя BYD для 160 кВт / 218 к.с. — 8,5 с.
Song Plus EV (топ) — тая ж платформа, што і базавы Song Plus EV. Мадэль знята з вытворчасці ў Кітаі (01.2026). Асноўныя праблемы: 12В АКБ (канструктыўны недазарад), падвеска (стойкі/шаравыя), зімовы расход, русіфікацыя, шумаізаляцыя.
Зімовы запас ходу: ~380 км замест 605
Пры тэмпературы ад −5 да −15°C расход вырастае да 20–23 кВт·г/100 км. Бартавы камп'ютар паказвае каэфіцыент 1:1,6. Для версіі 605 км гэта ~380 км зімой. Цеплавая помпа дапамагае, але не вырашае праблему цалкам.
12В акумулятар разражаецца пры стаянцы
Канструктыўная праблема: інвертар дае максімум 13,8В → хранічны недазарад. Пры доўгай стаянцы або нізкім зарадзе ВВБ (< 15–20%) аўто перастае падзараджаць 12В. Рашэнне: замена на Varta 44 А·г (~285 BYN) або LFP. BYD з канца 2024 перайшоў на LFP 12В — на новых машынах праблема менш актуальная.
Стойкі стабілізатара і шаравыя — знос да 13–25 тыс. км
Тая ж праблема, што і ў базавага Song Plus EV. Стук у пярэдняй падвесцы. Стойкі стабілізатара да 13 000 км, шаравыя да 20 000–25 000 км. На беларускіх дарогах знос паскораны. Запчасткі даступныя.
Мультымедыя DiLink — русіфікацыя і глюкі
На кітайскіх версіях DiLink ідзе без рускай мовы. Русіфікацыя магчымая праз Language Enabler або платны сервіс. Пасля абнаўлення прашыўкі русіфікацыя можа злятаць. Уладальнікі ўсталёўваюць DuDu Launcher.
Шумаізаляцыя сярэдняя — шум ад арак
З завода асноўны шум ад каляных арак. На 100–120 км/г прыкметны гул шын. Многія ўладальнікі дакуплюць ШВІ арак і дзвярэй. Шум кампрэсара цеплавой помпы зімой — асобная крыніца.
Дылер
ev-motors.by

NIO
120 кВт · LFP (Sunwoda)
Узімку ~230 км

Deepal
200 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~312 км

GAC Aion
150 кВт · LFP
Узімку ~254 км
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі