BYD Song Plus DM-i 112 Premium

Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2025

112 км18.3 кВт·г5★ NCAPPHEVDM-i 112 км

77 994BYN

AutoGarage

Камплектацыі:EV · Flagship · 605 км64 013 EV · Standard · 520 км66 791 DM-i · 112 км77 994

BYD Song Plus DM-i 112 Premium у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

44.7/100

Запас/цана

2.5/23

ADAS

12.5/18

Краш-тэст

15/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

1.4/13

Магутнасць

5.3/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Song Plus DM-i 112 Premium 2025 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Song Plus DM-i 112 Premium — кампактны кросовер 2025 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 77 994 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 160 кВт (218 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.7 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — Камплектацыя 智驾版: DiPilot 100, чып NVIDIA DRIVE Orin N (84 TOPS), 12 камер, 12 ультрагукавых і 5 міліметровых радараў, лідара няма. У Кітаі заяўлена дапамога на магістралі (ACC на ўсёй хуткасці, ўтрыманне паласы, аўтазмена паласы, з'езд/заезд на рампу), плюс аўтапаркоўка. Карты — Gaode. Гарадскога NOA няма. У Беларусі кітайскі пілот не працуе; лакальна можна разлічваць на камерныя ACC, LKA і AEB, калі блок не завязаны на кітайскі акаўнт. Удакладняць па канкрэтнай машыне. Краш-тэст гэтага пакалення: 5★ Euro NCAP. 5★ Euro NCAP (Seal-U, публікацыя 2023): 90% дарослыя, 86% дзеці, 83% пешаходы, 77% асістэнты. У 2024 Euro NCAP распаўсюдзіў гэты рэйтынг на PHEV Seal-U пасля дадатковых праверак. Кітайскі рэстайлінг Song Plus DM-i 2025 (智驾) асобна не выпрабоўваўся.. Інтэр’ер: Экаскура. Паваротны экран 12,8" DiLink, прыборная панэль 12,3", 5G і OTA. 9 дынамікаў без асобнага брэнда, аднакаляровая падсветка, панарама, што адкрываецца. У гэтай камплектацыі (尊贵型) няма падагрэву сядзенняў і бесправаднай зарадкі тэлефона. Багажнік 574–1440 л. Сядзенне вадзіцеля з электрарэгулёўкай, пасажырскае — ручное.. Пятае пакаленне DM-i: атмасферны 1,5 л Xiaoyun BYD472QC (74 кВт / 101 к.с., 126 Н·м, тэрмічны ККД каля 46%) плюс пярэдні электрамотар 160 кВт / 260 Н·м і E-CVT. Батарэя Blade 18,3 кВт·ч. Той жа кузаў Song Plus, што ў EV у каталогу, але рэстайлінг 2025 крыху іншы: 4775×1890×1670 мм, база 2765 мм. У Кітаі Song Plus знялі з сайта брэнда ў студзені 2026. У РБ гэта паралельны заказ, не склад афіцыйнага дылера; сервіс — незалежныя СТА па BYD. Гарантыя Атлант-М на Song Plus EV на гэтую машыну сама не пераносіцца.

Гарантыя ў Беларусі: тэрмін не раскрыты. Святлотэхніка: LED блізкае і далёкае, адаптыўнае далёкае, LED ДХА, аўтасвятло. Процітуманных фар няма..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Song Plus DM-i 112 Premium канкурыруе з Changan Qiyuan Q07 DM-i 145 Luxury (78 289 BYN), Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV (77 403 BYN) і BYD Seal (77 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

112 км

CLTC →

Батарэя

18.3 кВт·г

LFP (Blade, FinDreams) →

Магутнасць

160 кВт / 218 к.с.

Разгон 0–100

7.7 с

Макс. хуткасць

180 км/г

Прывад

FWD

Раздым DC: GB/T
Месцы: 5
Багажнік: 574 л
Бак: 60 л
На электрацяге: 112 км
Сумарны запас: 1450 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

Камплектацыя 智驾版: DiPilot 100, чып NVIDIA DRIVE Orin N (84 TOPS), 12 камер, 12 ультрагукавых і 5 міліметровых радараў, лідара няма. У Кітаі заяўлена дапамога на магістралі (ACC на ўсёй хуткасці, ўтрыманне паласы, аўтазмена паласы, з'езд/заезд на рампу), плюс аўтапаркоўка. Карты — Gaode. Гарадскога NOA няма. У Беларусі кітайскі пілот не працуе; лакальна можна разлічваць на камерныя ACC, LKA і AEB, калі блок не завязаны на кітайскі акаўнт. Удакладняць па канкрэтнай машыне.

Бяспека

5★ Euro NCAP

5★ Euro NCAP (Seal-U, публікацыя 2023): 90% дарослыя, 86% дзеці, 83% пешаходы, 77% асістэнты. У 2024 Euro NCAP распаўсюдзіў гэты рэйтынг на PHEV Seal-U пасля дадатковых праверак. Кітайскі рэстайлінг Song Plus DM-i 2025 (智驾) асобна не выпрабоўваўся.

Салон і камфорт

Экаскура. Паваротны экран 12,8" DiLink, прыборная панэль 12,3", 5G і OTA. 9 дынамікаў без асобнага брэнда, аднакаляровая падсветка, панарама, што адкрываецца. У гэтай камплектацыі (尊贵型) няма падагрэву сядзенняў і бесправаднай зарадкі тэлефона. Багажнік 574–1440 л. Сядзенне вадзіцеля з электрарэгулёўкай, пасажырскае — ручное.

Гарантыя

Аўто: тэрмін не раскрыты

Батарэя: тэрмін не раскрыты

Святлотэхніка

LED блізкае і далёкае, адаптыўнае далёкае, LED ДХА, аўтасвятло. Процітуманных фар няма.

Надзейнасць

Пятае пакаленне DM-i: атмасферны 1,5 л Xiaoyun BYD472QC (74 кВт / 101 к.с., 126 Н·м, тэрмічны ККД каля 46%) плюс пярэдні электрамотар 160 кВт / 260 Н·м і E-CVT. Батарэя Blade 18,3 кВт·ч. Той жа кузаў Song Plus, што ў EV у каталогу, але рэстайлінг 2025 крыху іншы: 4775×1890×1670 мм, база 2765 мм. У Кітаі Song Plus знялі з сайта брэнда ў студзені 2026. У РБ гэта паралельны заказ, не склад афіцыйнага дылера; сервіс — незалежныя СТА па BYD. Гарантыя Атлант-М на Song Plus EV на гэтую машыну сама не пераносіцца.

Цеплавая помпа

Не. Цеплавой помпы ў клімаце няма (ZOL, 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型: «热泵空调 — 无»). У батарэі ёсць нізкатэмпературны падагрэў. Зімой DM-i раней запускае ДУЗ.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

DC 26 кВт, 30–80% за 0,38 г (~23 хв). Павольная зарадка каля 2,8 г (магутнасць бартавога AC на старонках не паказана). V2L 3,3 кВт. Порт хуткай зарадкі ёсць, лючок справа ля бака.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Song Plus DM-i 112 Premium

Праверана: 25.10.2026

Song Plus DM-i у Беларусь вязуць паралельна пад заказ, не праз GSMotors і Атлант-М. На 25.10.2026 ніжэйшая жывая цана — 77 994 BYN (26 400 USD) у AutoGarage за 2025 Smart Driving 112 км Premium: электрамотар 160 кВт, батарэя 18,3 кВт·ч, 112 км CLTC і каля 1450 км з бакам 60 л. Гэта не EV з каталога (71,8/87 кВт·ч). Мадэль у Кітаі знята з вітрыны ў студзені 2026, новых машын на складзе ў Мінску на адкрытых старонках няма. Заводскія 6 гадоў / 150 000 км у РБ на гэтыя заказы не апублікаваны.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage — пад ключ, але не «у наяўнасці»

Старонка byd-song-plus-dmi на 25.10.2026: Song PLUS DM-i, падключаемы гібрыд, электрамотар 160 кВт, батарэя 18,3 кВт·ч, поўны запас 1450 км. Мінімальны радок — Smart Driving Edition DM-i 112KM Premium Model, 2025: 77 994 BYN / 26 400 USD пры аплаце напрамую ў Кітай. У цану ўваходзяць пакупка ў КНР, лагістыка да Калядзічы-Аўта і льготная растаможка па ўказе 140. Асобна 450–600 USD на СВХ і дакументы, калі плаціць самому ў Кітай. Побач той жа подпіс камплектацыі за 82 277 BYN (27 850 USD) і Flagship 160 км за 87 152 BYN (29 500 USD). Адрас: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203.

Іншыя прадаўцы і чужыя лічбы

East Motors паказвае 79 770 BYN пад заказ за 112KM premium (год 2025, батарэя 18,3 кВт·ч, разгон 7,7 с) і называе сябе афіцыйным прадстаўніком BYD. Афіцыйны імпарцёр у каталогу — GSMotors, дылер EV — Атлант-М; статус East Motors не пацверджаны. На той жа старонцы магутнасць 319 кВт / 433,72 к.с. і агульны запас 1250 км — гэта не сыходзіцца з OEM (матор 160 кВт, сумарна CLTC 1450 км). Electro-Car трымае мадэль у каталогу «цана па запыце»; шапка карткі паказвае 26,6 кВт·ч і 1500 км, то бок версію 160 км, а не 112. У Multimotors на вітрыне новых Song Plus DM-i у гэтай выбарцы цану не шукалі: адкрытая цана ёсць у AutoGarage.

Гарантыя на гэтую цану не раскрыта

Пры прамой аплаце ў Кітай AutoGarage наўпрост піша: без гарантыі да 2 гадоў, без лізінгу, атрыманне на СВХ самастойна. Пры аплаце на юрасобу ў РБ абяцаны растэрміноўка і лізінг, але тэрмін гарантыі на аўто і батарэю (гады і кіламетры) на старонцы мадэлі не апублікаваны. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і «пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку» да беларускага прадаўца не адносяцца. Умовы Атлант-М (2 гады / 60 000 км і батарэя 3 гады / 100 000 км) зняты з Song Plus EV і на гэты заказ не пераносяцца.

Растаможка гібрыда не як у EV

Song Plus EV у каталогу ідзе як электрамабіль. DM-i — падключаемы гібрыд з бакам 60 л. AutoGarage закладвае ў цану льготную растаможку па ўказе 140, а не нулявую пошліну BEV. Параўноўваць 77 994 BYN з цаной Song Plus EV у Атлант-М напрамую нельга: іншы склад плацяжу і іншы канал.

Што іменна за 26 400 USD

Ніжні радок супадае з кітайскай 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型 (гід 145 800 юаняў, люты 2025): CLTC 112 км, WLTC 91 км, 18,3 кВт·ч, DC 26 кВт, экран 12,8". Радок 27 850 USD з той жа англійскай назвай, хутчэй за ўсё, больш багатая 112KM (尊荣, гід каля 155 800 юаняў) — на сайце імёны не размежаваны. Спецыфікацыя версіі знята з танейшай. Шапка AutoGarage піша «год выпуску 2026», радок цаны — «2025».

Крыніцы (7)

AutoGarage: BYD Song PLUS DM-i НБРБ: курс USD East Motors: Song Plus DM-i Electro-Car: Song PLUS DM-i ZOL: 2025 DM-i 智驾版 112KM 尊贵型 Euro NCAP: Seal-U, обновление PHEV Euro NCAP: BYD SEAL-U

Што пішуць уладальнікі

Асобнай беларускай статыстыкі па DM-i 2025 мала: у РБ масава ездзіць Song Plus EV. Ніжэй — тое, што паўтараецца ў уладальнікаў гібрыда Song Plus (у асноўным папярэднія гады) і што важна іменна для PHEV. Праблемы чыстага EV (недазарад 12 В на вялікіх батарэях) на гэтую камплектацыю аўтаматычна не пераносяцца.

Стойкі стабілізатара і стук спераду

Важна

Тая ж пярэдняя падвеска McPherson, што ў Song Plus EV. Уладальнік DM-i 2023 на 22 000 км мяняў пярэднія стойкі стабілізатара з-за люфту, да 44 000 км стук вярнуўся ўжо не з-за стоек. На беларускіх дарогах расходны матэрыял чаканы, як і на EV у каталогу.

Drive2: ТА-3 Song Plus DM-i, 44 486 км

Абслугоўванне ДУЗ і E-CVT, не як у электрамабіля

Сачыць

У DM-i ёсць маторны алей 1,5 л і алей трансмісіі EHS. Той жа ўладальнік на 44 486 км мяняў алей ДУЗ (0W-20) і раней, на 28 700 км, алей скрынкі (каля 3 л). Кароткія паездкі на бензіне алей старэюць хутчэй, чым у чыстага EV, у якога ДУЗ няма. Рэгламент іменна беларускага сервісу на 2025 智驾 публічна не знойдзены.

Drive2: ТА-3 Song Plus DM-i

Зімой электрарэжым кароткі: помпы няма

Важна

Цеплавой помпы ў 112KM 尊贵型 няма, у батарэі толькі нізкатэмпературны падагрэў. На марозе DM-i абмяжоўвае электрычную аддачу і заводзіць ДУЗ, каб грэць батарэю. Гэта штатны рэжым, не паломка, але зімовых 112 км CLTC у Беларусі чакаць не варта. Уладальнікі папярэдніх DM-i апісваюць той жа пераход на бензін у моцны холад.

KITAJCAR: слабыя месцы Song Plus

ADAS у дождж і кітайскія карты

Сачыць

DiPilot 100 на гэтай машыне завязаны на кітайскія карты і камеры. У залеву камерны асістэнт Song Plus ужо адключаўся ва ўладальнікаў. Магістральны пілот у Беларусі не працуе. Русіфікацыя DiLink на шэрым аўто — асобная паслуга, як у Song Plus EV.

KITAJCAR: ADAS Song Plus у залеву

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера