Электромобили в Беларуси за 9 месяцев 2026: 73 663 в парке и две цифры сентября
Пресс-конференция «БЭТА» 19 октября: около 29 тысяч постановок на учёт, 34,6% новых машин, гибриды около 3%. Почему 3 398 и 4 227 за сентябрь нельзя подменять друг другом.
За девять месяцев 2026 года в Беларуси на учёт встало около 29 тысяч электромобилей, а парк на 1 октября достиг 73 663. Доля электротранспорта в продажах новых машин — 34,6%. Это цифры пресс-конференции ассоциации «БЭТА» 19 октября. Рядом с ними лежит ловушка: за сентябрь в открытых пересказах живут две разные месячные цифры, 3 398 и 4 227, и складывать их нельзя.
Сентябрьский спад мы уже разобрали в статье «Продажи в сентябре: минус 28%», топ чистых электромобилей за восемь месяцев — в «Лидерах продаж». Здесь — девять месяцев целиком и то, что в тех текстах ещё не было.
Коротко
- Парк на 1 октября — 73 663 электромобиля. За январь–сентябрь поставлено на учёт около 29 тысяч.
- 34,6% продаж новых машин и 14,7% всего рынка, если считать вместе с пробегом. Больше 62% парка — Минск и Минская область.
- Квота для физлиц кончилась 5 сентября. «БЭТА» просит на 2027 год 40 тысяч мест ввоза плюс 25–30 тысяч местной сборки.
- Гибриды — около 3% продаж после утильсбора и отмены нулевого НДС. Электрической и гибридной коммерческой техники за девять месяцев продано 35 штук.
- Сентябрьские 3 398 и 4 227 — не одно и то же. Арифметика парка сходится с первой цифрой.
на 1 октября
в новых машинах
в продажах
EV и гибридов
Две цифры сентября
За сентябрь в публичном поле оказалось два месячных итога.
| Источник | Август | Сентябрь | Что считает |
|---|---|---|---|
| «БЭТА», как мы публиковали 12 октября | 4 714 | 3 398 | регистрации EV; парк вырос ровно на эту величину |
| nev.by со ссылкой на слайды конференции | 4 911 | 4 227 | регистрации; в тот же текст входит прогноз до конца года |
| Сергей Худоешко, «БЭТА», на конференции | «более 4,9 тыс.» | отдельно не назвал | август назван рекордом |
У nev.by есть и то, чего нет у Onliner. За девять месяцев зарегистрировали 163 298 автомобилей всех типов, из них 29 211 электромобилей. Прогноз ассоциации на остаток года, в изложении nev.by: 3 700 в октябре, 3 000 в ноябре и 2 500 в декабре. Парк к концу года — около 82 тысяч вместо плановых 90 тысяч. Без льгот к 2030 году оптимистичный потолок там назван около 180 тысяч при цели 300 тысяч.
Кто лидирует за девять месяцев
Myfin публикует рейтинг января–сентября: Geely 9 126, Dongfeng 6 725, Belgee 3 619, BYD 3 497, Deepal 2 946. Onliner прямо пишет, что это рейтинг электромобилей и гибридов, и ставит Tesla на шестое место без отдельной цифры. У BYD официального представительства в этом пересказе нет.
Это не продолжение нашего топа чистых BEV за восемь месяцев (Geely 7 231, Dongfeng 5 882, BYD 3 067, Deepal 2 308, Tesla 2 127). Методики разные, Belgee в старом топе стоял иначе. Вычитать одно из другого и называть разницу «продажами сентября» нельзя.
Самыми ликвидными через год Худоешко назвал Geely и Belgee, затем Dongfeng, Deepal и Nevo. Это оценка ассоциации, не биржевой индекс остаточной стоимости.
Квота на 2027 год не появилась
Нового решения ЕЭК, ГТК или Совмина после 12 октября нет. Конференция повторила просьбу: на 2027 год квота 40 тысяч, плюс 25–30 тысяч местной сборки. Иначе, говорит ассоциация, до цели 300 тысяч электромобилей к 2030 году не дотянуть. Что уже было известно на начало октября — в тексте «Квота на 2027 год». Льготный ввоз для физлиц закрыт с 5 сентября: квота исчерпана, новый импорт платит пошлину 15%.
Гибриды после утильсбора и отмены нулевого НДС по Указу № 428 дают около 3% продаж. Как считается их растаможка — в статье про EREV и PHEV.
Зарядок много, быстрых мало
Зарядных станций больше 2 600, из них около 600 медленные (до 50 кВт). У Malanka около 1 000. Разъёмы: 68–70% GB/T DC и 30–32% CCS.
nev.by добавляет разрез по мощности портов: их 5–5,8 тысячи. 41% стоят на станциях 30–90 кВт, 38% — на 7–22 кВт, и только около 2,1% — от 200 кВт. Остальные диапазоны в этом пересказе не названы, поэтому три доли не обязаны сходиться в 100%.
Что изменилось в тарифе forEVo уже после конференции — в тексте про ночной тариф и бронь.
Что это значит для покупателя
- Рынок новых машин всё ещё на треть электрический. Спад сентября — про конец льготного ввоза, а не про отказ от электромобилей.
- Считать «продажи сентября по брендам» вычитанием восьми месяцев из девяти нельзя: в свежем рейтинге сидят гибриды.
- До решения по квоте 2027 года импортный электромобиль идёт с пошлиной 15%. Сборка БЕЛДЖИ этой пошлины не платит.
- Быстрых портов от 200 кВт мало. Машина с заявленной зарядкой «10 минут» упрётся в станцию, а не в паспорт батареи.
Источники
- Onliner, 19.10.2026 — конференция «БЭТА», экономия, квота, разъёмы.
- Myfin, 21.10.2026 — топ брендов за девять месяцев.
- nev.by, 20.10.2026 — 29 211, прогноз 82 тысяч, разрез портов по мощности.
Часто задаваемые вопросы
Сколько электромобилей зарегистрировано в Беларуси на октябрь 2026?На 1 октября 2026 года парк — 73 663 электромобиля. За январь–сентябрь на учёт встало около 29 тысяч, в пересказе nev.by — 29 211.
Почему за сентябрь называют и 3 398, и 4 227?3 398 — цифра «БЭТА», с которой сходится рост парка с 70 265 до 73 663. 4 227 приводит nev.by со ссылкой на слайды той же конференции. Onliner и Myfin вторую цифру не подтверждают. Пока слайды не опубликованы, мы не подменяем одну другой.
Будет ли квота на электромобили в 2027 году?На 23 октября 2026 года опубликованного решения нет. «БЭТА» просит 40 тысяч на ввоз и 25–30 тысяч местной сборки.
Выгодно ли ещё электромобиль после конца квоты?На конференции экономию против ДВС оценили в 2 000 BYN в год на общественных станциях и до 4 000 BYN при домашней зарядке. Это оценка спикеров для типичной поездки, не гарантия для каждой модели. Гибриды льготу не вернули: их доля около 3%.
